• Articles
• admin

vynálezy kolových a kolových vozidel-vagonů nebo vozíků, které jsou podepřeny a pohybovány kulatými koly-měly hluboký dopad na lidské hospodářství a společnost. Jako způsob, jak efektivně přepravovat zboží na dlouhé vzdálenosti, umožnila kolová vozidla rozšíření obchodních sítí. S přístupem na širší trh se řemeslníci mohli snadněji specializovat a komunity se mohly rozšířit, pokud nebylo třeba žít v blízkosti oblastí výroby potravin. Ve velmi skutečném smyslu, kolová vozidla usnadnila pravidelné farmářské trhy. Ne všechny změny, které kolová vozidla přinesla, však byly dobré: imperialistické elity dokázaly s kolem rozšířit svůj rozsah kontroly a války mohly být vedeny dál.

paralelní inovace

tyto změny nevytvořil pouze vynález kol. Kola jsou nejužitečnější v kombinaci s vhodnými tažnými zvířaty, jako jsou koně a voli, stejně jako připravené vozovky. Nejstarší prkenná vozovka, o které víme, Plumstead ve Spojeném království, pochází přibližně ze stejné doby jako kolo, před 5 700 lety. Dobytek byl domestikován asi před 10 000 lety a koně pravděpodobně asi před 5 500 lety.

kolová vozidla byla používána po celé Evropě do třetího tisíciletí před naším letopočtem, o čemž svědčí objev hliněných modelů vysokostranných čtyřkolových vozíků po Dunaji a maďarských pláních, jako například z místa Szigetszentmartonu v Maďarsku. Více než 20 dřevěných kol datovaných do pozdního a konečného neolitu bylo objeveno v různých mokřadních kontextech po celé střední Evropě, mezi asi 3300-2800 .

kola byla vynalezena také v Americe, ale protože tažná zvířata nebyla k dispozici, kolová vozidla nebyla americkou inovací. Obchod vzkvétal v Americe, stejně jako specializace řemesel, imperialismus a války, Výstavba silnic a rozšiřování osad, to vše bez kolových vozidel: ale není pochyb o tom, že mít kolo řídilo (Promiňte hříčku) mnoho sociálních a ekonomických změn v Evropě a Asii.

nejčasnější důkazy

nejčasnější důkazy pro kolová vozidla se objevují současně v jihozápadní Asii a severní Evropě, asi 3500 . V Mezopotámii, tento důkaz pochází z obrázků, piktogramy představující čtyřkolové vozy nalezené na hliněných tabletách datovaných do pozdního Urukova období Mezopotámie. Modely pevných kol, vyřezávané z vápence nebo modelované v hlíně, byly nalezeny v Sýrii a Turecku, na místech datovaných přibližně o století nebo dvě později. Ačkoli dlouholetá tradice připisuje Jižní Mezopotámské civilizaci vynález kolových vozidel, dnes jsou učenci méně jistí, protože se zdá, že existuje téměř současný záznam o použití v celé středomořské pánvi. Učenci jsou rozděleni, zda je to výsledek rychlého šíření jediného vynálezu nebo více nezávislých inovací.

z technologického hlediska se zdá, že nejstarší kolová vozidla byla čtyřkolová, jak bylo stanoveno z modelů identifikovaných v Uruku (Irák) a Bronocicích (Polsko). Dvoukolový vozík je znázorněn na konci čtvrtého tisíciletí před naším letopočtem v Lohne-Engelshecke v Německu (~3402-2800 cal BCE (kalendářní roky před naším letopočtem). Nejčasnější kola byly jednodílné disky, s průřezem zhruba přibližujícím vřeteno-to je, silnější uprostřed a ztenčující se k okrajům. Ve Švýcarsku a jihozápadním Německu, nejčasnější kola byla připevněna k rotující nápravě čtvercovou drážkou, takže kola se otočila společně s nápravou. Jinde v Evropě a na Blízkém východě byla náprava pevná a rovná a kola se otáčela nezávisle. Když se kola volně otáčejí od nápravy, může drayman otočit vozík, aniž by musel táhnout vnější kolo.

kolové koleje a piktogramy

nejstarší známý důkaz kolových vozidel v Evropě pochází z místa Flintbek, kultury Trychtýřových kádinek poblíž Kielu v Německu, datované do 3420-3385 cal BCE. Série paralelních kolejí byla identifikována pod severozápadní polovinou dlouhé mohyly ve Flintbeku, měřící něco přes 65 ft (20 m) dlouhé a sestávající ze dvou paralelních sad kolejí, až dva ft (60 cm) široké. Každá jednotlivá kolej měla šířku 2-2, 5 palce (5-6 cm) a rozchod vozů byl odhadnut na šířku 3.5–4 ft (1.1–1.2 m). Na ostrovech Malta a Gozo, bylo nalezeno několik kolejí, které mohou nebo nemusí být spojeny s výstavbou tamních neolitických chrámů.

v Bronocicích v Polsku, v místě Nálevkové kádinky, která se nachází 28 mi (45 km) severovýchodně od Krakova, byla keramická nádoba (kádinka) namalována několika opakovanými obrazy schématu čtyřkolového vozu a jho, jako součást návrhu. Kádinka je spojena s kostí skotu datovanou do 3631-3380 cal BCE. Další piktogramy jsou známé ze Švýcarska, Německa a Itálie; z okrsku Eanna, úrovně 4A v Uruku, jsou známy také dva piktogramy vozů, datované do 2815+/-85 BCE (4765+ / -85 BC), třetí je z Tell Uqair: obě tato místa jsou v dnešním Iráku. Spolehlivá data naznačují, že dva – a čtyřkolová vozidla byla známa od poloviny čtvrtého tisíciletí před naším letopočtem ve většině Evropy. Jednotlivá kola vyrobená ze dřeva byla identifikována z Dánska a Slovinska.

modely kolových vozů

zatímco miniaturní modely vozů jsou užitečné pro archeologa, protože jsou explicitní, informace nesoucí artefakty, musí mít také nějaký specifický význam a význam v různých regionech, kde byly použity. Modely jsou známé z Mezopotámie, Řecka, Itálie, karpatské pánve, Pontské oblasti v Řecku, Indii a Číně. Kompletní vozidla v životní velikosti jsou také známá z Holandska, Německa a Švýcarska, příležitostně používaná jako pohřební předměty.

model kola vyřezaný z křídy byl získán z pozdního místa Uruk v Jebel Aruda v Sýrii. Tento asymetrický disk měří průměr 3 in (8 cm) a tloušťku 1 in (3 cm) a kolo jako náboje na obou stranách. Druhý model kola byl objeven v lokalitě Arslantepe v Turecku. Tento disk vyrobený z hlíny měří průměr 3 v (7,5 cm) a má středový otvor, kam by pravděpodobně šla náprava. Tato stránka také zahrnuje místní napodobeniny zjednodušené formy pozdní keramiky Uruk.

jeden nedávno hlášený miniaturní model pochází z lokality Nemesnádudvar, raná doba bronzová, přes pozdně středověké místo nacházející se poblíž města Nemesnádudvar, župa Bács-Kiskun, Maďarsko. Model byl objeven spolu s různými fragmenty keramiky a zvířecími kostmi v části osídlení datované do rané doby bronzové. Model je 10.4 in (26.3 cm) dlouhý, 5.8 in (14.9 cm) široký a má výšku 2.5 in (8.8 cm). Kola a nápravy pro model nebyly obnoveny, ale kulaté nohy byly perforovány, jako by existovaly najednou. Model je vyroben z hlíny temperované drcenou keramikou a vypalován do hnědošedé barvy. Lůžko vozu je obdélníkové, s rovnými krátkými konci a zakřivenými hranami na dlouhé straně. Nohy jsou válcové; celý kus je zdoben zónami, paralelní krokve a šikmé linie.

Ulan IV, Burial 15, Kurgan 4

v roce 2014 archeolog Natalia Shishlina a jeho kolegové uvedli obnovu demontovaného čtyřkolového vozu plné velikosti, přímo datovaného mezi 2398-2141 cal BCE. Toto místo stepní společnosti z rané doby bronzové (konkrétně Východní Manychova Katakombová kultura) v Rusku obsahovalo pohřeb staršího muže, jehož hrobové zboží zahrnovalo také bronzový nůž a tyč a hrnec ve tvaru řepky.

obdélníkový rám vozu měřil 5, 4×2, 3 ft (1, 65×0, 7 m) a kola, nesená vodorovnými nápravami, byla 1,6 ft (.48 m) v průměru. Boční panely byly postaveny z vodorovně umístěných prken; a interiér byl pravděpodobně pokryt rákosím, plsť, nebo vlněná rohož. Zajímavé je, že různé části vozu byly vyrobeny z různých druhů dřeva, včetně jilmu, jasanu, javoru a dubu.

zdroje

• Bakker, Jan Albert, et al. „Nejstarší důkazy o kolových vozidlech v Evropě a na Blízkém východě.“Starověk 73.282 (1999): 778-90. Tisek.
• Bondár, Mária, and György V. Székely. „Nový model vozu z doby bronzové z Karpatské kotliny.“Světová Archeologie 43.4 (2011): 538-53. Tisek.
• Bulliet, Richard W. The Wheel-Inventions & Reinventions. New York: Columbia University Press, 2016. Tisek.
• Klimscha, Florian. „Kulturní rozmanitost v prehistorické Západní Eurasii: jak byly inovace rozptýleny a znovu vynalezeny ve starověku?“Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Tisek.
• Mischka, Doris. „Neolitická pohřební sekvence ve Flintbek La 3 v severním Německu a její stopy: přesná chronologie.“Starověk 85.329 (2011): 742-58. Tisek.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks a Dominique Collon. „Zavedení Lapidárního rytého kola v Mezopotámii.“Starověk 74.284 (2015): 380-87. Tisek.
• Schier, Wolfram. „Střední a východní Evropa.“Oxfordská příručka neolitické Evropy. EDA. Fowler, Chris, Jan Harding a Daniela Hofmannová. Oxford: Oxford University Press, 2014. Tisek.
• Shishlina, N. I., d. s. Kovalev, and E. R. Ibragimova. „Katakombové kulturní vozy euroasijských stepí.“Starověk 88.340 (2014): 378-94. Tisek.
• Vandkilde, Helle. „Průlom severské doby bronzové: transkulturní válečnictví a Karpatská křižovatka v šestnáctém století před naším letopočtem.“European Journal of Archaeology 17.4 (2014): 602-33. Tisek.