• Articles
• admin

dyno může přesně měřit točivý moment pouze na kolech, koňská síla je výpočet točivého momentu a otáček za minutu a hodnota setrvačníku je výpočet založený na ztrátách hnacího ústrojí. I když to všechno zní velmi nudně, je velmi důležité to pochopit při výběru tuneru na základě jejich předchozích výsledků, protože ne všechny dyny jsou stejné a ne všechny výpočty setrvačníku jsou stejné. Zde je návod, jak jít o výpočtu koňských sil.

jaké jsou ztráty hnacího ústrojí?

váš motor ztrácí energii prostřednictvím hnacího ústrojí-myslím, že o tom přemýšlejte na vteřinu, to je obrovské množství úsilí o pohyb dvou diferenciálů, hnací hřídele, čtyř hnacích hřídelí, čtyř kol, všech vnitřních částí převodovky, sestavy spojky a setrvačníku! To je strašně moc kovu, který musí motor pohnout, než se vůbec dostane k uvedení energie na asfalt! Ztráty hnacího ústrojí se obvykle měří v procentuálním formátu.

jak vypracujeme BHP z WHP?

dvě části k tomu-nejprve vezmeme postavu výkonu kola (WHP), kterou auto vyrobilo na Dynu. BHP-WHP= ztráta výkonu. Poté rozdělíme ztrátu HP BHP a vynásobíme 100, abychom získali procento ztráty hnacího ústrojí.

takže co s tím vším uděláme?

nejprve musíme vědět, z čeho se každý typ hnacího ústrojí skládá, a zhruba tam, kde musíme být;

* FWD auto kolem 16-17% ztráty (setrvačník, spojka, Převodovka, Hnací hřídele, kola)
* RWD auto kolem 23% ztráty (setrvačník, spojka, převodovka, Propshaft, Diff, Hnací hřídele, kola)
* 4WD auto kolem 27% -30% ztráty (setrvačník, spojka, převodovka, Přední rozdíl, přední hnací hřídele, Propshaft, zadní rozdíl, zadní hnací hřídele, kola)

s ohledem na tato čísla můžeme obvykle pracovat, pokud auto dělá správné zásoby energie, a použít tento hnací ústrojí procentuální ztrátu vypracovat vyladěné zisky.

proč je to pro mě důležité?

často vidíme tvrzení, že jiné tunery mohou získat více energie z vozidla. Malý výzkum nám ukázal, že některé britské tunery používají až 25% ztrátu hnacího ústrojí na vozidlech FWD!

jak by to ovlivnilo mé výsledky dyno?

180BHP VW Transporter dyno ‚ D V při 152WHP. Pokud provozujeme ztrátu hnacího ústrojí 17%, funguje to kolem 183BHP, takže by to sedělo správně….pokud však změníme tuto ztrátu hnacího ústrojí na 25%, dostaneme 203BHP! Zisk 20 koní na setrvačníku … ale žádný další výkon?

proč by to lidé dělali?

výkonové údaje prodávají ladění. Každý majitel má na mysli mocenskou postavu,a vždy půjdete za chlapem, který dělá nejlepší postavy, že? Když vám řeknu, že z vašeho auta dostaneme 250 koní, a další chlap řekne, že vám dá 280 koní za stejnou cenu, pak byste do toho šli.

není to jen výmluva od vás, že jste nebyli schopni získat stejná čísla jako všichni ostatní?

ne. Provozujeme Mustang dyno, což je v první řadě velmi přísné. Poté ručně vypočítáme ztráty hnacího ústrojí, abychom zajistili přesnost. Díky tomu víme, že vyladěné vozy JFA budou mít správný výkon na jakémkoli Dynu kdekoli v zemi.

viděli jsme mnoho lidí, kteří se objeví na dyno dny, pak tvrdí, že dyno je rozbité, když jejich auto produkuje o 100 koní méně – než viděli na svých tunerech dyno-pak připoutáte identické auto z renomovaného tuneru a necháte si vyrobit nárokovaná čísla. Dyno může zaznamenat polohu škrticí klapky na většině aut, takže je tu studený tvrdý důkaz, že majitel lhal o tom, co je jeho auto schopno.

máme také meteorologickou stanici v přední části dyno cell monitorující vlhkost a teplotu vzduchu-což nám umožňuje nabídnout počasím korigovanou postavu, takže číslo, které vám dáváme, je síla, kterou v průměru vyrobí. Ne v chladném dni, ne v horkém dni, jen přímá realistická odpověď na to, co vaše auto udělá.

pokud pošleme auto s 400BHP a majitel ho vezme do Santa Podu a opakovaně ho porazí vozy 300BHP, opravdu se na nás dobře neodráží … a je to stejné, pokud naši zákazníci vezmou své auto na dyno den v jiném centru a vydělají výrazně méně energie než naše výtisky.

je prostě nejlepší být upřímný-pokud auto nevyrábí sílu, kterou jste chtěli, nabídneme rady, jak se tam dostat!

co hledat?

při výběru tuneru požádejte o zobrazení dyno grafu předchozího vozu, který vyladili. Ujistěte se, že zobrazuje údaje o výkonu kola a údaje o výkonu setrvačníku.

BHP-WHP= ztráta výkonu

HP Loss ÷ BHP x 100 = procento ztráty hnacího ústrojí

* FWD auto kolem 16-17% ztráty
* RWD auto kolem 23-24% ztráty
* 4WD auto kolem 27% -30% ztráty

čísla WHP jsou co je důležité-a solidní důkaz těch, čísla setrvačníku jsou v nejlepším případě vzdělaný odhad. Oba modely C63 zobrazené na grafu dyno níže byly potvrzeny při výrobě stejného výkonu setrvačníku dvěma různými tunery…nižší výkon vozu je nad 100whp dolů na výkon a měl omezovač otáček zvýšen na 7,100 ot / min, aby vzbudil dojem, že auto dělá více energie. V tuningové hře opravdu dostanete to, za co zaplatíte;

pokud máte pochybnosti, napište nám e-mail-jsme vždy rádi, že s vámi projdeme čísla & vám poradí, co obvykle získáme od vaší konkrétní značky/modelu automobilu.

nějaké další otázky?