Spodní malba
jako majitel lodi, dostat se do hlubin oceánu obřím mořským monstrem pravděpodobně není na vašem seznamu obav vysoko. Ale nenechte se mýlit, pod vlnami číhají velmi odporná stvoření.
mluvíme o mikroskopických mořských příšerách: žalud barnacles, zebra slávky a sliz způsobující bakterie, které způsobují vážné tažení trupu, a odtok peněženky z vyšších nákladů na palivo a účty za opravy.
možná ani nevíte, že tam jsou, dokud není příliš pozdě, protože na vás nepřicházejí mávat divokými chapadly, alespoň ne ty, které vidíte. Co uvidíte-a chcete zabránit-je ošklivý, špinavý, slizký nepořádek, který dělají na spodní části trupu, který snižuje rychlost a zvyšuje účet za palivo, protože váš motor musí pracovat tvrději. Znečištěné dno trupu je také bezpečnostním rizikem, protože může snížit vaši schopnost manévrování.
Bitva barnacles a další biofouling spodní huggers s pravou spodní barvou pro hladší plachtění.
výběr Antifoulingové Spodní barvy
účelem použití antifoulingové spodní barvy je zabránit tvrdým organismům biologického znečištění, jako jsou mušle, barnacles a tubeworms, a měkkému růstu, jako jsou plevele a řasy (sliz!) od připevnění k trupu pod vodoryskou ponoru.
k dispozici je několik různých antifoulingových povlaků, přičemž nové jsou formulovány po celou dobu, takže je velmi obtížné vybrat barvu, která je vhodná pro vaši loď a váš rozpočet. Některé povlaky fungují lépe na různých místech, včetně čerstvé nebo slané vody. Některé jsou šetrnější k životnímu prostředí než jiné a některé stojí více na základě typu biocidu a ochrany, kterou poskytují.
klíčovou antifoulingovou složkou spodní barvy je nějaký druh biocidu pro odrazování tvrdého růstu moří. Některé antifoulingové barvy také obsahují algaecid pro prevenci měkkého růstu.
základy biocidu: po staletí byla některá forma mědi úspěšně používána k zabránění připevnění barnacles a jiného mořského růstu na dně trupu. Dnes je typem mědi nejčastěji obsaženým v antifoulingové barvě buď oxid měďnatý nebo thiokyanát měďnatý. Měďnatý thiokyanát má další výhody, že je světlejší mědí, pokud jde o barvu, takže vytváří jasnější, pravdivější barvy barvy. Také barvy používající měďnatý thiokyanát používají polovinu množství mědi použitého v konvenčních těžších barvách oxidu měďnatého.
protože měď v koncentracích používaných v antifoulingových barvách představuje potenciální hrozbu pro některé mořské ekosystémy, existují nyní stejně účinné, ekologické, antifoulingové barvy, které obsahují biocid bez kovů zvaný Econea™ (hlavní složkou je tralopyril). Hlavním přínosem Econea je, že se rozpustí poté, co je prolita do vody, takže žádný vedlejší produkt poškodit mořský život. Jeho sekundární výhodou je, že umožňuje vytvářet pestrobarevné barvy, na rozdíl od spodních barev obsahujících jako biocid oxid měďnatý.
chemická rozpouštědlová nebo vodní protihnilá barva? Dalším hlediskem je typ rozpouštědla v barvě. Rozpouštědla udržují biocid, algaecid (je-li součástí) a pigment suspendovaný v barvě, takže jsou rovnoměrně rozloženy v povlaku při aplikaci na povrch trupu. V minulosti většina antifoulingových barev obsahovala drsná chemická rozpouštědla a vyžadovala použití chemických rozpouštědel pro ředění a čištění. Tato tvrdá chemická rozpouštědla obsahují toxické VOC (těkavé organické sloučeniny), které se snadno odpařují do atmosféry. Abychom pomohli splnit environmentální předpisy v některých oblastech země, a ve světě, nyní existují barvy na bázi vody, které také používají vodu pro ředění a čištění. Mnoho z těchto vodou ředitelných nátěrových hmot obsahuje biocid Econea a pyrithion zinečnatý jako algaecid, protože oba se po uvolnění rozpustí ve vodě.
nerozpustí se vodní protihnilobná barva a ponechá trup nechráněný, když je loď ve vodě?: Krátká odpověď zní ne. Jak se barva na bázi vody vytvrzuje, voda se odpařuje a zanechává za sebou ochranný film biocidu a / nebo algaecidu a pigmentu.
teflonové a vinylové spodní barvy: Teflonové barvy jsou drahé, rychle schnou, vytvrzují na velmi tenký film a jsou ideální pro oblasti sladké vody, kde jsou řasy problémem. Vinylové spodní barvy jsou tvrdé spodní barvy, které lze leštit hladce pro závodění, a jsou zvláště účinné ve slané vodě, i když ne tak účinné jako ablativní barvy pro boj s organismy biologického znečištění. Teflonové i vinylové spodní barvy se používají spíše ke zvýšení výkonu, jako u závodních lodí, místo proti znečištění.
proprietární dvoudílné spodní nátěry: Tyto produkty jsou nové a drahé, pomocí patentovaných chemických vzorců vytvářejí tvrdý a velmi kluzký biofilm, který neumožňuje připojení živých organismů k lodi.
návrat na začátek
umístění, umístění, umístění
rozhodování o spodní barvě je regionální, někdy volba specifická pro část přístavu. Je založen na mnoha proměnných, jako je teplota vody, bahno, substrát, znečištění, průtok vody, přítomné organismy s biologickým znečištěním a frekvence a typ plavby, kterou děláte.
učinit tuto volbu je ještě těžší, protože spodní barva, která funguje v jedné části přístavu, nemusí být tak účinná několik set metrů daleko ve stejném přístavu-dokonce i na stejném typu lodi.
obecná shoda je, že v teplejší a neperlivé vodě dochází k většímu znečištění a menší růst ve vodě, která je chladnější nebo kde pod trupem proudí více proudu. Pro biofoulery je také těžší připojit se k pohyblivému cíli, takže čím více používáte loď, tím čistší by mělo zůstat dno.
v každém případě je vždy dobré požádat kolegy jachtaře, místní profesionály loděnice, nebo se podívejte na náš probíhající výzkum spodní barvy, abyste pomohli určit barvy, které nejlépe fungují tam, kde se vaše loď vznáší.
návrat na začátek
typy Protihnilých spodních barev
spodní barvy jsou obvykle jedním ze dvou typů: tvrdé nebo ablativní, s variacemi, jejichž účinnost závisí na tom, kolik času loď tráví ve vodě a jak často se pohybuje.
tvrdé spodní barvy jsou obvykle levnější než ablativní antifoulingové barvy. Tvrdé barvy jsou však účinné pro jednu sezónu a vytvářejí sezónu po sezóně, což nakonec vyžaduje nákladné odstranění. Ablativní barvy přicházejí v jednosezónních a vícesezónních odrůdách a nevytvářejí se.
dalším problémem pro tvrdé spodní barvy je, že ztrácejí měď rychleji – a jejich účinnost – pokud je loď udržována mimo vodu více než 60 dní po nanesení spodní barvy. Z tohoto důvodu se barva na tvrdé dno obvykle používá na lodích, které zůstávají ve vodě delší dobu. Je to také skvělé pro lodě provozované při vyšších rychlostech, jako závodní lodě, protože to může být vyleštěno pro zvýšení hladkosti a rychlosti trupu, na rozdíl od ablativních spodních barev.
ablativní spodní barva se postupně vytrácí, jak voda proudí pod trupem, buď z použití, nebo z přílivových pohybů. Jak se barva opotřebovává, vystavuje čerstvý výbuch biocidu, aby se biofulery nepřipojily k povrchu. Existují ablativní barvy pro vícenásobné použití a další, které jsou účinné pro jednu sezónu. Jednosezónní ablativy jsou obvykle levnější než vícesezónní ablativy.
aby většina ablativních barev fungovala efektivně, je nutný pohyb, takže tato barva je nejlepší, pokud používáte loď poměrně často-alespoň jednou týdně. Trup natřený jednorázovou ablativní antifoulingovou barvou může být vytažen a ponechán z vody až dva týdny, ale bude vyžadovat lehké odírání pomocí skotské Brite podložky, aby se znovu aktivovaly antifoulingové vlastnosti přímo před spuštěním.
trup potažený vícesezónním ablativem může být vytažen a ponechán z vody až dva týdny, aniž by došlo k odření, aby se antifouling znovu aktivoval. Po dvou týdnech je však nutné odření přímo před spuštěním.
Self-leštění, kopolymer ablativní spodní barva také opotřebovává postupně vystavit čerstvé vrstvy biocidu. Je však efektivní, zda se loď pohybuje nebo ne, protože používá vzorec copolymeru mědi s vlastním leštěním, řízeným uvolňováním. Některé kopolymerní ablativy mohou trvat několik sezón, což vyžaduje pouze lehké odření k reaktivaci antifoulingu na jaře, přímo před spuštěním.
hybridní kopolymerní ablativní spodní barva má všechny výhody samoleštění, biocidu s řízeným uvolňováním kopolymerního ablativu. Rozdíl je v tom, že může být také leštěn–jako tvrdá spodní barva–pro hladkost a rychlost, na rozdíl od jiných ablativních spodních barev. A v příští sezóně je méně nahromadění, jako u tvrdých spodních barev.
návrat na začátek
jaký typ Spodní barvy je nejlepší pro vaši loď?
prevence biologického znečištění není jednorázová dohoda a žádná spodní barva není nejlepší pro každou loď. Vaše rozhodnutí závisí na odpovědích na tyto praktické otázky.
jaký typ trupu máte?
většina spodních barev obsahuje měď jako svůj protihnilobný biocid, který je vhodný pro dřevěné a sklolaminátové / gelcoatové trupy, ale způsobuje galvanickou korozi, která zničí pontonový člun nebo hliníkový trup. Pro použití na hliníkových trupech používá hliníková spodní barva obvykle biocid bez mědi, jako je Econea. Podvodní kovy, jako jsou outdrives a ozdobné jazýčky, také potřebují tuto bezkovovou antifoulingovou barvu.
a nezapomeňte na dno nafukovací, potřebuje také ochranu. Nafukovací spodní barva je ablativní, takže se postupně opotřebovává a je navržena tak, aby nepraskala ani neloupala, když je loď srolována nebo po zaschnutí.
v jaké vodě sedí vaše loď a jaká je teplota vody?
pokud jde o teplotu, hladiny biologického znečištění jsou obvykle vyšší v teplejších vodách než v chladnějších vodách.
Biofouling sladké vody, i když není tak závažný jako biofouling slané vody (mořské), stále představuje problémy, které se zhoršují, pokud je voda brakická nebo znečištěná. Zdaleka největší výzva pochází z tvrdé, mořské organismy biopaliv, jako jsou zebra mušle a barnacles, které ničí povrch trupu a umožňují vlhkost, způsobující puchýře a další drahé škody.
pokud je ve vašem regionu problém mírné až těžké znečištění, můžete zvážit spodní barvu, která nabízí větší ochranu a umožňuje vám táhnout a znovu spustit bez překreslení, jako je například vícesezónní barva. V nižších znečištěných vodách můžete získat přiměřenou jednorázovou ochranu před úspornějším spodním nátěrem.
biocid měďnatý (oxid měďnatý nebo thiokyanát měďnatý) nebo biocid bez mědi (Econea) v těchto barvách je určen především k boji proti růstu mořských tvrdých skořápek. Pokud je sliz ve vaší oblasti problém, použijte spodní barvu pro vylučování slizu posílenou prostředkem pro boj proti slizu (pyrithion zinečnatý), který řídí růst slizu na vodorysce.
jak a kdy používáte svou loď?
například, máte přívěs svou loď? Pokud ano, měli byste použít tvrdší ablativní spodní barvu, která vydrží trailering. Závodíte, nebo jen chcete jet rychle? Vyzkoušejte hybridní kopolymer ablative, který vám umožní spálit povrch a poskytuje dobrou ochranu pro jednu nebo více sezón. Chodíte každý víkend ven? Každý den? Chcete si na konci sezony udělat malbu na dně, abyste byli připraveni na jaro? Ve společnosti TotalBoat jsme vodáci pro kutily, kteří vytvářejí produkty, které vyhovují všem typům použití ve všech typech vod.
žijete v oblasti, která omezuje použití rozpouštědel a spodních barev na bázi mědi?
aby se řešily stále rostoucí environmentální předpisy, některé ablativní spodní barvy jsou nyní na bázi vody a / nebo bez mědi, obsahují biocid šetrný k životnímu prostředí zvaný Econea™ a méně těkavých organických sloučenin (VOC). Jiné ablativy na vodní bázi obsahují měď pro přidanou ochranu proti znečištění, ale nabízejí snadné čištění mýdlem a vodou.
kolik peněz chcete utratit za malování na dně?
se spodní barvou, obvykle čím více biocidů nebo různých typů biocidů, tím vyšší jsou náklady. Také některé vlastnosti, jako je samo-leštění, jednorázová nebo vícesezónní účinnost nebo schopnost bojovat proti slizu, vyžadují zahrnutí určitých přísad, které mohou zvýšit náklady. Pokud to nepotřebujete, neměli byste za to platit, proto jsme vytvořili kompletní řadu spodních barev, abychom vyvážili potřeby a rozpočet každého člunu.
návrat na začátek
zjistit, kolik Spodní barvy budete potřebovat
zjistit přibližnou plochu (v čtverečních stopách) trupu pod vodoryskou ponoru je dobrý způsob, jak určit množství spodní barvy, kterou budete potřebovat. Zde je jednoduchý vzorec pro použití:
jak silně nanášíte spodní barvu, je dalším faktorem při určování množství. Níže uvedené částky předpokládají, že chcete povrch natřít co nejhustěji, aniž byste způsobili běhy, a že aplikujete dvě vrstvy. Pro konkrétní množství se vždy podívejte na údaje výrobce o oblastech pokrytí.
| typ lodi | Spodní Barva |
| 14′ vnější | 1-2 litry |
| 18′ runabout | 2 litry |
| 20′ plachetnice | 3 litry |
| 24′ runabout | 3-4 litry |
| 30′ plachetnice | 1,5 galonů |
| 32′ křižník | 1,5-2 galonů |
| 36′ pomocné | 2 galony |
| 40′ plachetnice | 2.5 galonů |
| 45′ plachetnice | 3-3. 5 galonů |
| 50′ sportfisher | 4 + galony |
návrat na začátek
jak udeřit vodoryskou na vaší lodi
použití dvou vrstev spodní barvy až na starou vodorysku je poměrně jednoduchý úkol-pokud víte, kde je vodoryska. Někdy je linka zakryta povlaky nahoře, nebo je třeba ji zvednout, když se loď vybaví pro plavbu. Nebo můžete mít novou loď a potřebujete najít vodorysku. Zde je jednoduchý způsob, jak označit vodorysku na lodi v rámci přípravy na spodní malování.
Spodní malování zařízení
co budete potřebovat pro spodní malování
nejbezpečnější a nejlepší způsob, jak udělat DIY spodní lakování zahrnuje nanášení barvy štětcem nebo válečkem. Vzhledem k podstatným toxickým rizikům se postřik nedoporučuje.
pokud používáte antifoulingovou barvu na bázi rozpouštědel, je důležité používat válečkové kryty, kartáče a podnosy a vložky odolné vůči rozpouštědlům, protože rozpouštědla ve spodní barvě jsou dostatečně silná, aby rozpustila běžné verze těchto malířských nástrojů pro domácnost.
- osobní ochrana pro broušení-lak s kapucí, brýlemi a respirátorem s příslušnými kazetami a rukavicemi
- pokud spodní barva praskne a loupe nebo jinak vyžaduje odstranění (jako v případě tvrdé spodní barvy), použijte k odstranění chemický odstraňovač. Náš odstraňovač barvy TotalBoat TotalStrip je bezpečný pro gelcoat a sklolaminát a je snadno použitelný, bez zápachu, biologicky rozložitelný, může se zbavit až 25 vrstev v jedné aplikaci, nevyžaduje neutralizaci kyselého praní a snadno se čistí čistou vodou. Je také velmi účinný na spodní barvu.
- pokud je předchozí spodní barva v dobrém stavu a není příliš silná (pouze několik předchozích vrstev), nemusíte ji brousit, stačí ji otřít čistou kaštanovou skotskou britovou podložkou
- škrabka na barvu pro odstranění volné nebo štěpkové antifoulingové barvy k vyčištění dna trupu před broušením
- při broušení staré spodní barvy použijte brusné kotouče o velkém průměru 80 a pravoúhlou brusku nebo bezpraš (doporučeno). 80-zrnitý papír je nejběžnější štěrk pro broušení proti znečištění barvy. Vždy používejte bezprašnou brusku, abyste udrželi toxické zbytky proti znečištění barvy.
- maskovací páska-rozpouštědlová a voděodolná páska je ideální pro zdlouhavé lakování DNA, které vyžaduje dvě vrstvy. Tato maskovací páska s čistým uvolňováním se snadno zvedne a nezanechává žádné gumové zbytky.
- čištění a stírání hadrů bez poškrábání a acetonu nebo minerálních destilátů pro odstraňování povrchového prachu a zbytků
- štětec odolný vůči rozpouštědlům nebo 3/8″ nap válec, zásobník na barvy a vložka, plus třískové kartáče s malou šířkou pro řezání v
- Drop hadry pro jakékoli brusné nečistoty a pro chytání kapiček a skvrn
vraťte se nahoru
povrchová příprava pro lakování dna
Chcete-li zajistit nejlepší možnou vazbu a nejúčinnější výsledky proti znečištění, věnujte čas posouzení typu a množství potřebné přípravy povrchu. Obvykle lze většinu ablativních spodních barev aplikovat na tvrdé barvy, ale ne naopak. Také většina ostatních antifouling barvy nelze malovat přes vinyl nebo teflonové spodní barvy. Nekompatibilní barvy musí být nejprve odstraněny. Substrát také záleží, takže například, pokud malujete na ocel nebo hliník, zkontrolujte, zda povrch nejprve potřete vhodným kovovým základním nátěrem.
nekompatibilní spodní barva nebo předchozí spodní barva, která je extrémně poškozená, by měla být nejprve odstraněna. K odstranění použijte chemický odstraňovač, který pracuje se spodní barvou.
pokud jste svlékli Starý antifouling a zjistili poškození trupu nebo poškození bariérové vrstvy, nebo pokud malujete novou loď poprvé, budete muset před nanesením spodní barvy aplikovat epoxidovou bariérovou vrstvu.
Tipy pro čištění
v mnoha případech budete malovat přes předchozí spodní lak, který je v dobrém stavu, takže nemusíte odstraňovat barvu ani písek. Stačí odštípnout jakoukoli volnou barvu škrabkou na barvy nebo stěrkovým nožem, poté obrousit střední vrstvou 3m ScotchBrite, poté povrch otřít čistým hadříkem, hadrem nebo lepidlem navlhčeným acetonem nebo minerálními lihovinami (nebo ředidlem doporučeným výrobcem barvy), aby se odstranil zbytkový prach a mastnota, nechte zaschnout a poté naneste maskovací pásku.
Tipy pro broušení
pokud potřebujete brousit, broušení způsobí nepořádek, takže nejprve položte nějaké hadry pod pracovní plochu a kolem ní. Broušení spodní barvy také vytváří toxický prach, proto použijte bezprašnou brusku. A před zahájením broušení Chraňte své exponované oči, kůži a plíce vysoce kvalitními ochrannými prostředky.
použijte 80-zrnitý brusný papír k broušení celého dna, abyste jej vyhladili a odstranili všechna vysoká nebo nerovná místa. Lehce pískujte, abyste nepronikli ochrannou bariérovou vrstvou nebo nepoškodili gelcoat. Po broušení otřete povrch rozpouštědlem doporučeným výrobcem spodní barvy.
maskovací tipy
stírání
po maskování a před lakováním otřete povrch čistým hadříkem, který nepouští vlákna, abyste odstranili veškerý zbytkový prach nebo nečistoty.
návrat na začátek
nejlepší podmínky pro lakování na dně
získání skvělého výkonu z protihnilobné barvy vyžaduje více než jen řádné dokončení povrchové přípravy, takže barva má každou šanci mechanicky a chemicky navázat na trup. Musíte také aplikovat barvu, když je načasování správné, pokud jde o teplotu a vlhkost.
odolávejte nutkání začít malovat, dokud nejsou teploty mezi 50°-85°F a vlhkost mezi 65 a 90% nebo podle specifikací výrobce. Buďte trpěliví a počkejte, až počasí bude spolupracovat. Budete odměněni nejen optimální účinností proti znečištění, ale s lépe vypadajícími a dlouhodobějšími výsledky.
návrat na začátek
Spodní Malba jako profík
například kopolymerní ablativní barvy schnou rychleji, což znamená, že jejich doba překrytí je kratší. Mají také delší nebo neomezené spouštění oken.
Jakmile znáte vlastnosti povlaku a jste připraveni k malování, zde je několik tipů, jak proces urychlit.
- aby bylo snazší získat co nejvíce mědi ze dna plechovky a do barvy, vezměte ji do lakovny a nechte ji nejprve protřepat. To vám usnadní důkladné promíchání barvy.
- ne tenké spodní barvy, nebo ztratí svou účinnost proti znečištění.
- použijte štětec odolný vůči rozpouštědlům nebo 3/8″ váleček na nap k silnému nanesení barvy na trup bez kapání. Udržujte tloušťku rovnoměrnou a natřete z jednoho konce lodi na druhý.
- protože ablativní barvy se opotřebovávají rychleji v oblastech s největší turbulencí, naneste na tato místa další vrstvy, jako je náběžná hrana kýlu a luk.
- nezapomeňte malovat Podvodní kovy, jako jsou převodníky, antifoulingovou barvou bez mědi, která nezpůsobí galvanickou korozi.
- překryjte na základě pokynů výrobce pro časy kabátu. Ujistěte se, že povětrnostní podmínky jsou optimální pro opětovné nanášení.
- po zaschnutí konečného nátěru spodní barvy odstraňte maskovací pásku pomalu a opatrně. Po vyčištění nezapomeňte použité rozpouštědlo a barvy řádně zlikvidovat.