Self-build
Adam Porter
když vám někdo řekne, že postavili svou loď sami, obvykle znamenají, že si koupili skořápku a vybavili ji. Ale ne Mike Manning. Když říká, že si postavil vlastní loď, myslí to vážně. Začal s hromadou oceli, cesta zpět v 1997, a letos zahájil Ivy, úhledný 38-footer, na kterém udělal prakticky vše od položení základní desky až po malování střechy.
a má také formu, protože to není poprvé, co postavil loď. Mike a jeho manželka, Maggie, byli lodičky od konce sedmdesátých let, když si koupili 20 stop laminát Buckingham cruiser. Pak koupili 30 stop shell od Springer, který Mike vybavil sám. Následovaly dvě lodě z Hancocku a Lane, které opět Mike vybavil. Jeho dalším projektem byla 50 stopová skořápka z GT Narrowboats, zaplaceno z úspor bez daně páru, a proto se jmenoval Tessa. Pak se Mike rozhodl jít na stavbu lodi ze základní desky nahoru, a vyrobil 35 stop remorkér jménem James. Loď je stále vidět na vodě, protože je to v současné době pronajatá loď Saisons, mírně prodloužená a přejmenovaná na Merlot. Ivy byl zahájen téměř jakmile James byl zahájen.
co dělá příběh docela pozoruhodný je, že Mike měl velmi málo zkušeností s prací s ocelí. Byl automechanikem. „Ve své práci jsem udělal trochu svařování na autech, „říká,“ Tak jsem zvedl svařování potřebné pro loď docela snadno“. Udělal hodně výzkumu tvaru trupů, aby se ujistil, že to má správně. „Kdybych viděl loď, která se mi líbila, vyfotil bych ji nebo změřil,“ říká. Pokud byla loď v té době mimo vodu, ještě lepší: mohl si dělat podrobné poznámky. Jakmile vypracoval tvary, které chtěl, Mike vytvořil šablony sololitu, aby se ujistil, že vše do sebe zapadne. „Nejdůležitější z mého pohledu bylo pracovat na středové čáře, „říká,“ a ujistit se, že obě strany jsou identické. Tímto způsobem jsem si mohl být jistý, že loď bude správně zacházet“.
okolnosti znamenaly, že stavba Ivy se stala poněkud neortodoxním způsobem a trvala velmi dlouho. Mike začal výrobou zadních dvou třetin trupu – to bylo tolik, kolik se vešel do jeho kůlny. Jakmile to bylo kompletní, použil lešení sloupy, aby ji role venku, aby mohl dostat na výrobu kabiny. Dát je dohromady byla výzva. „Moji dva synové mi s tím pomohli,“ vzpomíná Mike. „Použili jsme blok a nářadí a naviják motoru, abychom zvedli kabinu. Stará dřevěná bouda vrzala jako cokoli jiného, protože ocel visela z krokví. Pak jsme trup odvalili pod ním a kabinu spustili na vrchol“.
přestože skořápka nebyla zdaleka dokončena, Mike poté zahájil fitout. Motor šel dovnitř, obložil skořepinu a vložil přepážky. A pak se věci zastavily. „Měli jsme vnoučata, koupili jsme karavan a dostali jsme prakticky opuštěnou chatu na pobřeží Norfolku, kterou Mike zrekonstruoval,“ říká Maggie.“Nedokončená loď seděla v kůlně roky, až před pár lety. „Byli jsme připraveni vrátit se na vodní cesty,“ říká Mike, „tak jsem si myslel, že bych měl lépe nastoupit a dokončit loď“.
hlavní část, která ještě chyběla, byla studna a luk. Mike je fanoušek remorkérů, takže loď bude mít vždy dlouhou foredeck. Vysmíval se přední části lodi v sololitu v kůlně, aby se ujistil, že to vypadá správně a bude do sebe zapadat. „Přišel jsem s tvarem okem,“ říká ,“ a pak jsem sám tvaroval ocel. Je to taková věc, ve které se s praxí zlepšíte, takže si myslím, že bych mohl udělat mnohem lépe, kdybych teď měl další!“Co se týče ocelových konstrukcí, je tu jen velmi málo, co Mike neudělal sám – jen Labutí krk a kormidlo. K 1.5 palcová ocelová tyč byla příliš velká na to, aby se ohýbala do tvaru, a tak si ji koupil od Colecrafta. Vybavení také muselo být doplněno malou kuchyní v přední části kabiny, a loď musela být zčernalá a natřena.
loď se konečně dostala do vody v květnu tohoto roku, pouhých patnáct let od jejího spuštění. A je to velmi úhledná malá loď, která obsahuje několik dobrých nápadů-nezbytné, pokud chcete, aby se vše, co potřebujete, vešlo do pouhých 38 Stop.
v nose je plynová skříňka, dostatečně hluboká, aby mohla vzít plynové lahve v plné velikosti. Dále vzadu je pod velkou palubou studny nádrž na vodu, plus obrovský prostor pro skladování. Samotná paluba nabízí dostatek prostoru pro relaxaci na slunci. Paluba je poměrně vysoká, takže přední dveře mají nad sebou posuvný poklop, který usnadňuje přístup.
uvnitř je kuchyně vpředu, což je pozice, kterou Maggie upřednostňuje před Střední kuchyní. Je to malý prostor, ale má všechny náležitosti včetně sporáku Nelson (koupil z druhé ruky, ale nevyužitý z internetu za knock-down cenu). Okénka mají spíše okenice než záclony.
salon má vestavěnou pohovku, která se vytáhne a vytvoří postel pro hosty. Pod gunwale je malý televizor s plochou obrazovkou, jediný kus zařízení na palubě, který potřebuje 240 voltů-takže je k dispozici měnič Maplins 300 watt.
sprchový kout je design mimo chodbu, s dělenými dveřmi, takže nezabírají mnoho místa. Je tu umyvadlo, sprcha, a záchod porta potti, vše úhledně zapadlé do malého prostoru. Stěny jsou obloženy vinylem-čistým řešením, protože kromě rohů nejsou žádné spoje.
kabina na zádi má in-line postel a ve skutečnosti nic jiného. Není tu mnoho úložného prostoru, jen pár zásuvek pod hlavou postele a některé police směrem k zádi. To proto, že postel slouží jako strojovna. V základně je skrytý Motor Yanmar Shire 30hp. Přístup je překvapivě snadný: zvedněte matraci a desky se uvolní; pro údržbu ve větším měřítku, úplně vyjměte matraci a prakticky celá základna postele může být dismontována. Také zde jsou dvě baterie pro volný čas s hlubokým cyklem lodi, a Barvič. Mike říká, že se obával, že by se motor mohl trochu zahřát, když je uzavřen pod postelí, ale zatím nebyly žádné problémy.
na zádi je chytrý nápad, kde jsou schody ve stylu žebříku až k pultu. Klapka se sklopí dolů, aby kormidelník měl něco, na čem by mohl stát uvnitř poklopu.
jako vlastní stavitel Mike nedodržel směrnici o rekreačních řemeslech. To znamená, že nemůže loď prodat pět let (i když to neplánoval!). Byl však prozkoumán a má osvědčení o bezpečnosti lodi.
jednou velkou výhodou toho, že děláte všechno sami, je to, že dostanete loď za zlomek nákladů. Mike říká, že je těžké přesně zjistit, kolik břečťan stál, částečně proto, že stavba byla rozložena po tak dlouhou dobu. „Můj nejlepší odhad je 15 000 liber,“ říká. „A to zahrnuje všechny jeřábové práce a dopravu, aby se dostaly do kanálu“. V každém případě je to nepatrné množství peněz pro úzký člun (i malý). Ale samozřejmě Mike dal mnohem více do lodi, pokud jde o čas a dovednosti; a k dokončení takového projektu potřebujete spoustu obojího. A kdybyste dnes postavili podobnou loď, museli byste utratit více: cena oceli a dalších materiálů šla za posledních patnáct let výrazně nahoru.
je to nesmírně přitažlivá malá loď. Na vodě to vypadá dobře (umocněno nápisem, který provedl přítel John Poole), dobře se ovládá a může se otočit téměř kdekoli. Uvnitř se hodně zabalí do malého prostoru.
Nyní, když je Ivy konečně dokončena, Mike a Maggie plánují strávit spoustu času na palubě. Za posledních pětatřicet let udělali hodně plavby lodí, pokryli většinu středohoří a jižních vod, včetně přílivové Temže. Ale tohle bude jiné. „Teď jsme oba v důchodu“, říká Maggie, “ takže máme více času. Nemusíme se starat o práci ani o to, aby se děti vrátily do školy, takže plánujeme zamířit na místa, na kterých jsme nikdy předtím nebyli, jako trasy přes Pennines, a až do Yorku“.
je tu jen jedna věc, která by se mohla dostat do cesty: koncept dokončené lodi není ve skutečnosti ten, který Mike akceptuje. „Mám nápady,“ říká. „Docela bych rád natáhl loď a přidal možná dalších deset stop. Pravděpodobně bych dal do sekce mezi kabinou a přední palubou, která vypadá jako oblečená podpěra se širokým horním prknem.“