použití železničních cisternových vozů k ukládání přebytečného oleje: prozatím je to „možné, ale nepravděpodobné“
Trinity ‚ s stock TRN vzrostl v úterý o 0.6%, uprostřed selloffu na širším akciovém trhu a energetickém sektoru. Elkott sazby Trinity překonávají, s cílem ceny akcií 21$.
mezi dalšími železničními operátory, na kterých je býčí, akcie Kansas City Southern US: KSU uvolňuje 0.2%, Norfolk Southern Corp. NSC klesly 2.4% A akcie Kanadské pacifické železnice Ltd.kótované na burze v USA. CP CP klesla o 1,4%.
“ na základě našich kontrol kanálů v pondělí neexistují žádné důkazy o tom, že by byl olej nasazen do cisteren pro skladování; a zdá se, že dodavatelé zařízení v tomto ohledu neměli mnoho slibných dotazů zákazníků,“ napsal Elkott v poznámce klientům.
mezitím se ceny ropy nadále prodávaly. Po květnovém futures kontraktu US: CLK20 pro West Texas Intermediate se v pondělí poprvé v historii ponořil do negativního území, červnový kontrakt US: CLM20 v úterý klesl o 35%. Viz Futures Movers.
burzovní fond SPDR Energy Select Sector XLE ztratil 1,8% a index S&P 500 SPX
poklesl o 3,1%.
přečtěte si také: proč ceny ropy právě narazily na negativní území-4 věci, které investoři potřebují vědět.
viz související: Vyhněte se zásobám ropy, protože Historická divergence s cenami ropy naznačuje příliš velkou volatilitu, aby riskovala nákup, říká analytik.
proč je možné
Elkott odhaduje, že existuje skladovací kapacita cisternových automobilů, která je snadno dostupná pro nejméně 25 milionů barelů ropy, a která může být v příštích týdnech zvýšena.
existuje nejméně 30,000 třída 3 hořlavé kapalné cisterny, každý s kapacitou pro více než 30,000 galonů ropy v Severní Americe, které by mohly být nasazeny držet více ropy, podle jeho odhadů. V nadcházejících týdnech by mohlo být k dispozici ještě více automobilů, protože některá auta, která přicházejí z leasingu, mají omezené vyhlídky na obnovu, zatímco jiná odvádějí výrobní linky na trh s „depresivní poptávkou“.
Elkott poznamenal, že americké železniční společnosti byly „poněkud tiché“ v otázce používání cisternových vozů k ukládání ropy, “ něco, co by mohlo signalizovat vyšší ochotu tuto myšlenku pobavit.“A železniční Komise v Texasu (TRRC), která reguluje státní ropný a plynárenský průmysl, vytvořila pracovní skupinu s cílem prozkoumat, co lze udělat pro „pomoc průmyslu“ v těchto těžkých dobách pro ropu, řekl předseda Trrc Wayne Christian během zasedání Komise v úterý.
existují regulační normy, které je třeba splnit pro přepravu ropy, ale účelem by bylo spíše skladovat než přepravovat, takže by se teoreticky mohlo uvažovat o obrovském počtu starších nevyhovujících cisternových vozů.
proč je nepravděpodobné
ačkoli regulační normy nemusí být problémem, je stále „nepravděpodobné“, že by cisternové vozy byly použity ke skladování ,“ protože olej by musel být stále přijímán ze zdroje v kompatibilním zařízení a poté překládán, “ řekl Elkott. Takže i kdyby regulační orgány poskytly dočasnou výjimku pro skladování, „železnice byly s největší pravděpodobností proti myšlence“, protože provedení by bylo obtížné.
skladování oleje v cisternových vozech by urychlilo jejich korozi, což by bylo méně výhodné.
zatímco u. s. železniční společnosti mohou zkoumat vyhlídky na vstup do obchodu se skladováním ropy, zdá se, že kanadští protějšky tento obchod nechtějí. „Je to pravděpodobné, protože nevidí přesvědčivý ekonomický případ, kdy by generované příjmy kompenzovaly riziko odpovědnosti za něco neznámého, jako je skladování ropy v cisternových vozech na dobu neurčitou, jakož i potenciální narušení jiné dopravy na železničních sítích,“ napsal Elkott.
řekl, že nelze vyloučit, nicméně, že kanadská vláda může zasáhnout, aby se ekonomický případ přesvědčivější, ve snaze pomoci z ropného průmyslu.
–Myra P. Saefong přispěl k tomuto článku.