Parasitic Draw Test s multimetrem
příležitostně může dojít k významnému vybití baterie dlouho po vypnutí motoru. Výsledek může často vést k bytu, způsobené ne vadnou baterií nebo něčím zřejmým, jako jsou ponechané světlomety. Obvykle se to děje kvůli zkratu,který může být obtížné připnout.
toto je známé jako parazitární remíza. Určité množství losování je normální-v oblasti 25 mA – miliamps) – ale pokud máte 100 mA nebo více ztracených, něco se děje.
může to být cokoli, od stmívacího kupolového světla, které zůstává vzhůru, nebo od zapnutého spínače v odkládací schránce, až po vadné rádio s náhradními díly nebo zapojení alarmu. Kromě toho může hrát libovolný počet efektních elektronických systémů, které jsou nainstalovány na novějších autech, jako je váš systém GPS nebo proximity key.
co budete potřebovat
digitální multimetr je pro tento test nejlepší na rozdíl od analogového, který není tak přesně čten. DMM se schopností měřit trvalý proud na 10A bude ve většině případů v pořádku, i když jeden Jmenovitý 20A by byl méně náchylný k vyfukování pojistky. Potřebujete také rozsah milliamp pro vyšší rozlišení, abyste zachytili minimální odběr proudu, protože většina poruch bývá odrůdy pramínek.
v dnešní době si můžete koupit poměrně levné, napůl slušné multimetry, ale s ohledem na to, že ty levné, No-name nejsou známé svou kvalitou nebo ochranou vstupu. Nejlepší je držet se značky, i když nemusíte nutně jít s top značkovým modelem Fluke.
postup
Krok 1: Připravte se na Test
před spuštěním byste měli mít plně nabitou baterii-napětí by bylo kolem 12,6 V pro dobrý. Nezapomeňte zavřít všechny dveře, vypnout rádio a odpojit příslušenství, jako jsou smartphony a doplňková zařízení GPS. Dokonce i klíč v zapalování může mít systémy probuzení na novějších autech, které zahájí remízu.
Krok 2: odpojte baterii
Nasaďte kryt a odpojte záporný kabel od záporného pólu baterie. Vždy je nejlepší provést test parazitární remízy z negativní strany, takže není šance na náhodné zkrat, pokud byste testovali z pozitivní strany.
Krok 3: Připojte multimetr
zapojte černou sondu do společného vstupu (COM) konektoru multimetru a červenou sondu do vstupu zesilovače (obvykle a). Poté připojte červenou sondu k dříve odpojenému zápornému kabelu tkalcovského stavu automobilu a černý schopný na pól baterie.
Poznámka: aby bylo možné testovat proud, musí být multimetr zapojen do série s obvodem, protože potřebuje měřit tok elektronů, abych tak řekl. Napětí se naopak měří paralelně.
Krok 4: Dejte vozu čas na spánek
moderní automobilové systémy se mohou „probudit“, když připojíte multimetr takovým způsobem, že nabírá energii svých baterií. Před provedením testu losování tedy počkejte několik minut.
upozornění: při připojení se vyhněte nastartování motoru nebo dokonce zapnutí světlometů, protože by to pravděpodobně vyhodilo pojistku v multimetru. Baterie vozidla vydávají mnoho zesilovačů kvůli nízkému napětí.
Krok 5: čtení měřiče
novější multimetry s automatickým rozsahem automaticky vyberou správný rozsah signálu, který zachytí. U ručních měřidel budete muset vybrat rozsah, obvykle buď 2A nebo 200mA. Pokud se na obrazovce objeví „OL“, znamená to nad limit a měli byste zvolit vyšší rozsah.
pokud vidíte čtení kolem 50mA a výše na standardním autě, obecně to znamená, že něco čerpá sílu a pravděpodobně máte parazitní remízu. Stačí si uvědomit, že pokud máte velký, moderní, luxusní auto jeho přidané počítačové systémy pravděpodobně zvýší přirozený proud. V tomto případě může být prahová hodnota 100mA.
parazitická remíza založena
nyní je čas zjistit, co způsobuje losování. Osvědčenou metodou je začít tahat pojistky, abyste zjistili, který obvod je viníkem. .
Krok 6: vytažení pojistek
vyhledejte pojistkové panely a začněte vytahovat pojistky jeden po druhém, přičemž si všimněte jakéhokoli poklesu odečtu na multimetru. Pokud s pojistkami není radost, začněte odstraňovat relé. U pojistkových skříní, které jsou uvnitř vozidla, je tip položit měřič na čelní sklo lícem dolů, abyste viděli displej.
Krok 7: zúžení
když displej klesne na jmenovitý odběr mA, poznamenejte si číslo polohy pojistky/relé a zkontrolujte příručku k vozidlu. Na dané pojistce je často více než jeden obvod, takže byste pak museli každý z nich odstranit,například vyjmout žárovku nebo odpojit topení.
Krok 8: Opravte a znovu připojte
když měřič klesne na 25 mA nebo méně po odstranění poškozující pojistky, žárovky nebo odpojení obvodu, pravděpodobně máte svého viníka. Opravte chybu / vyměňte položku a pro jistotu spusťte další test. Pokud jste si jisti, že neexistují žádné další poruchy, znovu připojte baterii.
chyba alternátoru?: pokud jste prošli všemi pojistkami a relé (a zkontrolovali jste další pojistkové skříňky), může být často chyba alternátoru. Jedna z diod mohla zkratovat a způsobit odtok proudu zpět do baterie. Před a po odpojení jej Otestujte multimetrem.
Parasitic Draw Test na novějších vozech
některé z novějších vozidel mohou být skutečnou bolestí diagnostikovat parazitický draw test pomocí multimetru kvůli všem přidaným elektrickým obvodům, počítačům a řídicím modulům. Máte elektrická zrcátka, vyhřívaná paměťová sedadla, GPS, sledovače, a zabil gadgets. Některé z těchto systémů jsou vzájemně propojeny, což problém zhoršuje.
i klíče od auta mohou nepřímo způsobit odtok proudu. Přibližovací klíče jsou navrženy tak, aby probudily uzamykací mechanismus automobilu, když jsou v těsné blízkosti, takže můžete odemknout a otevřít dveře bez klíče. To je skvělé za normálních podmínek, řekněme, u vás doma, ale v praxi to může být problém. Pokud parkujete v oblasti, kde má tyto systémy mnoho jiných automobilů, například, počítač se může probudit pokaždé, když jejich řidiči projdou kolem vašeho auta. V tomto scénáři možná budete muset senzor deaktivovat. Více k tomuto problému…
Stará vs nová metoda
stará metoda popsaná výše – odpojení baterie, uvedení multimetru do série a tahání pojistek, dokud nenajdete remízu-nemusí na těchto vozech fungovat tak efektivně. Je to proto, že samotné odpojení baterie může problém dočasně vyřešit odesláním systému do režimu spánku spolu s chybou. Nechcete to; chcete, aby porucha udržovala proud, abyste ji mohli diagnostikovat na měřiči.
alternativou je diagnostika parazitického tahu měřením úbytku napětí přes pojistky. Můžete to udělat in-situ, protože automatické pojistky mají na sobě otevřené testovací body, takže není třeba je odstraňovat nebo odpojovat baterii. To, co hledáte, je pokles napětí v rozsahu milivoltů. Je to způsobeno zvýšením odporu způsobeného zahříváním pojistky pohybem proudu.
pojistky různých velikostí vykazují jiný pokles napětí, ale všechny stejné hodnocení budou mít zhruba stejný odpor,takže je snadné získat odkaz testováním jedné pojistky 10A proti další. Jako příklad, pojistka 10A s protékající 1A může vykazovat pokles napětí 5mV. Pokud byste měli měřit stejnou pojistku bez proudu, bylo by to spíš jako 0,1 mV nebo 0,2 mV. Docela významné a snadno rozpoznatelné.
postup
- řiďte vozidlo a ovládejte všechny obvody – stěrače, topení, sedadla, okna, GPS, světla, sat-nav atd.-a poté vraťte a vyjměte klíč.
- Přečtěte si příručku o tom, jak dlouho trvá spánek různých systémů.
- ujistěte se, že jste zapnuli spínač dveří řidiče, který ovládá kupolové světlo, a nechte auto odemčené, abyste po opětovném zapnutí nezapnuli žádné systémy.
- proveďte testování každé pojistky a zaznamenejte jakýkoli falešný pokles napětí.
ostatní vozidla: výše uvedené funguje také pro motocykly a jiná vozidla s podobným procesem.
klíč k lepší výdrž baterie
spolu s tím, že na obtíž a potenciálně nechat uvíznou, i minimální remíza může opotřebovat baterii vozidla v průběhu času, často vede k problémům s výkonem a možná pomalá smrt. Klíčem k dobré životnosti baterie je utlumit všechny parazitní tahy v zárodku a také zajistit, aby baterie udržovala nabíjení nad 12.4 v.
vozidla, která vidí pouze příležitostné použití, jsou náchylnější ke ztrátě náboje, kde sulfatace dále ohrožuje výkon a životnost. Ti, kteří jsou denně poháněni, mají tu výhodu, že alternátor udržuje nabíjení, a když často testujete napětí a proud, můžete brzy vyzvednout případné problémy.
závěr
parazitní remíza na vozidle může být noční můrou a často se stává v nejnepříznivější době. Ale nemusí to být mamutí úkol, který jste si původně představovali, a je zcela v říši laika, pokud je k dispozici multimetr. Můžete mít velkou spokojenost při diagnostice poruchy sami a potenciálně ušetřit stovky dolarů v procesu.
podívejte se, jak zkontrolovat nabití baterie
výběr multimetru
na trhu je spousta multimetrů, od levných čínských testerů a řemeslníků až po špičkové motolice. Základní zařízení je vše, co byste potřebovali pro parazitní draw test s multimetrem. Jen se ujistěte, že může testovat proud, má režim automatického měření a je alespoň známou značkou.
americká značka INNOVA vyrábí slušné multimetry pro automobilové úkoly, jako je 3340 nebo levnější 3320, ale i standardní elektrikářský multimetr může udělat trik. Strávte trochu času procházením specifikací, abyste zjistili funkce a ochranu elektronického vstupu. To je zvláště důležité pro multimetr a vaše zdraví. Oba zmíněné měřiče nejsou například spojeny na vstupu 10A, zatímco Fluke 77 IV je.
INNOVA 3320
