17 ledna, 2022

nehody letadel

mnoho lidí se bojí létání ze strachu z havárie letadla, ale havárie letadel jsou mnohem neobvyklejší než dopravní nehody. Když dojde k velké havárii letadla, nicméně, výsledek může být zničující. Rodiny obětí a pozůstalých mohou podat žalobu proti letecké společnosti nebo letadlu. V některých případech může být vhodné žalovat výrobce dílů. Federální vláda poskytuje podporu rodinám zraněných při nehodách letadel. Primárním problémem v sporu o nehodu letadla je určení toho, co způsobilo havárii nebo nehodu, která způsobila zranění.

NTSB, FBI, FAA a nezávislí vyšetřovatelé mohou mít ruku při určování příčiny velké havárie letadla.

mezi běžné příčiny havárií letounu patří vadné vybavení nebo konstrukce, chyby při tankování, chyby řídících letového provozu, nedbalost při výběru dopravce třetí stranou, chyba pilota, nedbalost zaměstnance letové čerpací stanice a chybná oprava nebo údržba letounu. Federální Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřuje velké havárie letadel, aby určila, jaké faktory způsobily nehodu. NTSB se však ne vždy dostane na dno toho, co způsobilo nehodu, nebo identifikuje všechny faktory, které dohromady vedly k poškození. V některých případech bude příčinu havárie vyšetřovat také FBI, Federální letecká agentura (FAA) a nezávislí vyšetřovatelé zadržení právním zástupcem žalobce.

po velké letecké nehodě musí federální vláda poskytnout pomoc rodinám obětí havárie podle zákona o letecké katastrofě z roku 1996 („zákon“). Stejný zákon vyžaduje, aby Národní rada pro bezpečnost dopravy určila neziskovou organizaci, která bude koordinovat služby, jako jsou služby duševního zdraví a identifikace obětí, pro všechny pozůstalé po rodinách obětí havárie a nehod. Letecká společnost má podle zákona také povinnosti, jako je zřízení bezplatné telefonní linky pro rodiny obětí, informování rodin o smrti členů rodiny, pomoc rodinám při cestování na místo nehody, dát jim prostor a stravu, a seznam všech cestujících v letu a sdělování rodinám před zveřejněním seznamu.

dojde-li ve Spojených státech k nehodě letadla a jedná se o americkou leteckou společnost, lze podat žalobu u soudů Spojených států. Žalobce může získat zpět za účty za lékařskou péči, ušlé mzdy a neekonomické škody. Pokud je nehoda letadla mezinárodní, může se použít Varšavská Úmluva, mezinárodní dohoda a Montrealská úmluva, která pozměnila Varšavský systém.

Montrealská Úmluva upravila Varšavský systém tím, že stanovila neomezenou odpovědnost, poskytla zálohy, poskytla možnost žalovat v hlavním místě bydliště cestujícího a požadovala, aby letečtí dopravci zachovali dostatečné pojištění. Letečtí dopravci mohou nést striktní odpovědnost (bez prokázání zavinění) za prokázané škody ve výši až 113 100 zvláštních práv čerpání, což je kombinace měnových hodnot stanovených Mezinárodním měnovým fondem (MMF) ve výši přibližně 138 000 USD pro každého cestujícího Spojených států od roku 2003. Výše odpovědnosti nad rámec tohoto prvního stupně přísné odpovědnosti je však omezena, pokud zraněný Cestující nemůže prokázat“ úmyslné pochybení “ leteckého dopravce.

typy nároků podaných po nehodě domácího letadla

některé běžné typy nároků po nehodě letadla jsou nároky z nedbalosti, nároky na odpovědnost za výrobky a porušení zákona o federálních deliktech. Často existuje několik faktorů, které se překrývají a kombinují a způsobují nehodu. V těchto případech může existovat několik vhodných teorií o zotavení a více obžalovaných. Nedbalost obleky jsou přineseny, když pilot chyby, opravy chyby, nebo jiné lidské chyby způsobit havárii. Žalobce bude muset prokázat, že žalovaný nejednal jako rozumná osoba za stejných okolností by jednal. Žalobce se například může pokusit prokázat, že rozumný pilot by neudělal chybu, která způsobila havárii.

  • nedbalost
  • odpovědnost za produkty
  • porušení zákona o federálních deliktech

letadla jsou složité stroje a jen jedna část letadla, která je vadná, může způsobit nehodu. Nároky na odpovědnost za produkty jsou uvedeny v případě vad v zařízení, vad v konstrukci nebo jiných konstrukčních problémů letounu. Na rozdíl od tvrzení z nedbalosti, která vyžadují, aby žalobce prokázal, že žalovaný byl neopatrný, tyto typy nároků vyžadují, aby žalobce prokázal, že konstrukční nebo výrobní vada způsobila, že oběti zemřely nebo byly zraněny. Obvykle se jedná o přísné nároky na odpovědnost.

pokud chcete po nehodě letadla podat žalobu na odpovědnost za produkty, měli byste si být vědomi omezení. Zákon o revitalizaci obecného letectví z roku 1994 (GARA) zakazuje soudní spory proti výrobcům některých soukromých letadel certifikovaných FAA, které mají méně než 20 míst, pokud se nehoda týká letadla nebo části, která je v provozu 18 let.

FAA odpovídá za řízení letového provozu. Žalobce může žalovat podle zákona o federálních deliktech, Pokud chyba zaměstnance FAA způsobí havárii letadla. Při žalování federální vládní agentury nebo jejího zaměstnance je třeba dodržovat zvláštní pravidla.

poslední recenze Říjen 2021

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.