nastavení zadních ksport coilovers?
tak jsem zveřejnil 2 fotky, které jsem našel z mého nastavení, jeden nakreslený štítky jako odkaz na to, co jsem říkal, a jeden bez.
A) toto je nastavení nárazu a nemá vliv na výšku jízdy. Ty jsou pouze upravit to, jakmile je dosaženo požadované výšky jízdy. To má co do činění s nárazovou trubicí. V ideálním případě to chcete tak, aby 1/3 chromové hřídele šla do šokového těla (Černá), přičemž 2/3 zbývá ukázat. Máš to dělat s váhou auta na zemi. Štěstí.
B) je horní část nastavitelného pružinového okouna, které vám Ksport dává v sadě.
C) jsou závity, které obojky navíjejí nahoru a dolů pro nastavení výšky jízdy nahoru / dolů.
D) je místo, kde jsou obojky (alespoň na mém autě).
E) začátek jara.
nyní, obecně řečeno, pokud chcete jít do výšky, naviňte obojky směrem k písmenu „E“.
pokud chcete jít dolů, naviňte obojky směrem k písmenu „B“.
Chris v Redshift opravdu zná zavěšení a byl mi velkou pomocí a také říká toto:
„ujistěte se, že jste na rovné zemi. Zkuste jet na různá místa a zjistěte, zda je to stále tak. Také nemůžete jen změnit výšku jednoho rohu a nechat ji změnit výšku jízdy…. pokud změníte pouze jeden roh, vaše rohové závaží bude způsob, jak z šílenství a manipulace bude trpět…a výšku jízdy moc nezměníte… vždy musíte udělat 2 sousední rohy, například RR a LR společně nebo LR a LF společně…….nebo můžete jít dolů na pravé přední straně trochu a jít nahoru na levé zadní straně ve stejnou dobu…. to zajistí rovnoměrné rohové závaží (jako vidlicová pila přes osu definovanou LF a RR).
pružiny určují výšku jízdy btw… ne otřesy. Takže se nedívejte na nic jiného než na pružiny, abyste problém vyřešili “
doufejme, že to pomůže některým klukům!