Maybach Exelero
Moc. Když si vzpomenete na toto slovo, může vás napadnout mnoho věcí. Pojďme to trochu zúžit a zvážit, jaká auta ztělesňují toto hluboké slovo. Žádné auto neodpovídá popisu lépe než jedinečný Maybach Exelero. Díky své jedinečné stavbě a elegantnímu designu vyniká z jakéhokoli davu.
možná vás překvapí, kde příběh začíná. Sahá až do roku 1938 s německou pneumatikářskou společností Fulda. Chtěli postavit auto s jediným záměrem použít jej k testování své nové vysoce výkonné pneumatiky s názvem Fulda Carat Exelero. Coachbuilders Dorr & Schreck byl zpočátku pověřen stavbou automobilu schopného udržet 200 km/h (124 mph) na značné vzdálenosti a rozhodl se spolupracovat s Maybach Motorenbau a aerodynamikem Freiherrem Reinhardem Koenigem Fachsenfeldem. Tento projekt zrodil „W38 Stromlinienfahrzeug“. Toto auto bylo těžké a rychlé, schopné tlačit nové pneumatiky na hranici.
možná si všimnete, že W38 Stromlinienfahrzeug a Maybach Exelero vypadají velmi podobně, a to není náhoda. Rychlý posun vpřed téměř 70 let a Fulda chtěl další auto postavené s pneumatikami jako středobod. Bylo důležité, aby nové auto vzdalo Hold historii projektu a také dosáhlo rychlosti 217 mph.
úkol navrhnout nejdražší auto Maybach, k mnohému překvapení, byl dán čtyřem studentům z Pforzheim Design Academy. Trvalo devět měsíců, než byl vybrán jeden z návrhů studentů, přičemž Fredrik Burchhardt byl studentem s vítězným nápadem. Podobně jako staré W38 je hladké tělo postavené na podvozku Maybach SW38, nové Exelero převzalo kupé tělo na podvozku limuzíny Maybach 57.
možná to nevíte, ale Maybach postavil motory pro tanky ve 20. století, a toto auto se tak cítilo. Téměř 7 nohy široké, 20 nohy dlouhé, a 5 nohy vysoké, toto zvíře auta zabalí nějaký vážný úder. Je naložený motorem V12, což bylo nutné, protože vážil přes dvě a půl tuny. Chcete-li zastínit značku 217 mph, byly nutné některé vylepšení. Objem byl zvýšen na 5,9 litru, byl namontován větší chladič, turba a mezichladiče. Tyto úpravy vyústily v 0-60 mph za pouhých 4,3 sekundy.
po 25 měsících byl konečný produkt odhalen veřejnosti na Tempodromu v Berlíně v Německu 11. května 2005. Nejlepší na tom bylo, že auto už udělalo to, co bylo vyrobeno, porušení 217 mph. Ve skutečnosti vrcholila rychlostí 218 km / h na Nardo Ring jen několik týdnů před odhalením v Berlíně.
jakmile Exelero splnilo svůj účel, Maybach jej uvedl do prodeje a v průběhu let si několikrát vyměnil ruce. Původně ji koupil diamantový průmyslník Andre Diakite Jackson za 5 000 000 dolarů, který ji Jay-Z půjčil za své hudební video „Lost One“. Poté ji koupil Evropský podnikatel Arnaud Massartic za neznámou částku a v roce 2011 byla znovu uvedena na trh za 8 000 000 dolarů. Jednalo se o nejvíce virovou výměnu, protože rapper Birdman oznámil, že to bude ten, kdo ji koupí, i když není potvrzeno, zda za to skutečně zaplatil.
od té doby se předpokládá, že je v rukou Franka Rickerta, zakladatele tuneru Mercedes-Benz, mechatronika. Pro Maybach Exelero to bylo pár tichých let, s jeho posledním portrétem v epizodě kanálu Youtube Supercar Blondie.
díky své okamžitě rozpoznatelné postavě a neúprosné síle je Exelero hrdým členem automobilové rodiny Maybach.