• Articles
• admin

co je konstantní mesh převodovka?

1] konstantní síťová převodovka je jedním z typů manuální převodovky. ve kterém ležel hřídele ozubená kola neustále pletivo s výstupním hřídelem ozubená kola.

2] v této převodovce se pro přenos výkonu používají šroubové a dvojité šroubové převody.

3] v této převodovce se používá spojka pro psy, podle působení převodového pedálu tento pes spojuje skluzavky na hlavním hřídeli a oka s požadovanými ozubenými koly výstupního hřídele.

schéma převodovky s konstantním okem

konstantní Mesh převodovka konstrukce

konstantní mesh převodovka se skládá z následujících klíčových komponent:-

• a) hřídel motoru
• B) hřídel kladky
• C) výstupní hřídel
• D) ozubené kolo spojky
• E) ozubená kola kladky ( ozubené kolo 1, ozubené kolo 2, ozubené kolo 3, ozubené kolo 4, ozubené kolo 5)
• F) ozubená kola výstupního hřídele ( ozubené kolo a, ozubené kolo B, ozubené kolo C, ozubené kolo
• G) spojka psa
• H) mechanismus řazení převodů
• i) převodový pedál
• j) volnoběžný převod

a) hřídel motoru:- hřídel motoru má spojkové ozubené kolo upevněné na jednom konci. Další konec hřídele motoru je připojen ke spojce.

když spojka zabírá, energie přijímá na hřídeli motoru z motoru.

soukolí spojky (záběrů) s ozubeným kolem 5 na kladeném hřídeli, proto se síla přenáší z hřídele motoru na kladený hřídel.

B) LAY hřídel: – Lay hřídel má 5 pevných ozubených kol (ozubené kolo 1, ozubené kolo 2, ozubené kolo 3, ozubené kolo 4, ozubené kolo 5). Ozubená oka 5 se spojkovým převodem & odebírá energii z hřídele motoru.

Lay hřídel ozubená kola jsou neustále v záběru s výstupním hřídelem ozubená kola. Proto se síla přenáší z hřídele motoru na ozubená kola výstupního hřídele přes ozubená kola ležícího hřídele.

C) výstupní hřídel– – jedná se o drážkový hřídel. Má čtyři rychlostní stupně (rychlostní stupeň a převodovka B, rychlostní stupeň C, rychlostní stupeň D). Tato ozubená kola se volně otáčejí na výstupním hřídeli.

na výstupním hřídeli jsou dvě Psí spojky. Tyto psí spojky má vnitřní drážkování proto mohou snadno klouže na výstupním hřídeli a otáčet se s ním.

• Přečtěte si zde: převodovka Synchromesh

mechanismus řazení se používá v převodovce k pohybu psích spojek na výstupním hřídeli. když pes spojuje oka s ozubenými koly výstupního hřídele, síla se přenáší z hřídele motoru na výstupní hřídel přes hřídel lay.

D) SPOJKOVÉ ZAŘÍZENÍ:-

Spojkový převod je upevněn na jednom konci hřídele motoru. Spojková ozubená oka (záběry) s ozubeným kolem 5 na lay hřídeli, proto síla přenáší z hřídele motoru na lay hřídele.

E) ozubená kola kladného hřídele: –

těchto pět ozubených kol (ozubené kolo 1, ozubené kolo 2, ozubené kolo 3, ozubené kolo 4, ozubené kolo 5 ) je pevně upevněno na kladeném hřídeli.

tato ozubená kola se neustále pletou s ozubenými koly výstupního hřídele, a proto se síla přenáší z hřídele motoru na výstupní hřídel přes hřídel lay.

F) ozubená kola výstupního hřídele: –

tato ozubená kola se volně otáčejí na výstupním hřídeli. když pes spojka oka s ozubenými koly, energie přenáší z hřídele motoru na výstupní hřídel přes lay hřídele.

převodový pedál je připojen k psím spojkám na výstupním hřídeli pomocí mechanismu řazení.

mechanismus řazení se používá k přemísťování psích spojek (buď na levé nebo pravé straně) na výstupním hřídeli. To znamená, že když řidič posune převodový pedál, aby dosáhl požadovaného rychlostního stupně, přes mechanismus řazení se pes na výstupním hřídeli sklouzne, aby se zapojil (zapojil) s ozubenými koly.

mechanismus řazení se používá k přemísťování psích spojek (buď na levé nebo pravé straně) na výstupním hřídeli. To znamená, že když řidič posune převodový pedál, aby dosáhl požadovaného rychlostního stupně, přes mechanismus řazení se pes na výstupním hřídeli sklouzne, aby se zapojil (zapojil) s ozubenými koly.

G) spojka pro psy: –

výstupní hřídel má dvě spojky pro psy. Jeden je mezi převodovým stupněm A a převodovým stupněm B a druhý je mezi převodovým stupněm C a převodovým stupněm D.

Psí spojky jsou vnitřně drážkované, proto se mohou klouzat po výstupním hřídeli a otáčet se s ním. Když pes spojka oka s ozubenými koly na výstupním hřídeli, energie přenáší z hřídele motoru na výstupní hřídel přes lay hřídele.

H) mechanismus řazení: –

mechanismus řazení se používá k pohybu psích spojek (buď na levé nebo pravé straně) na výstupním hřídeli.

jeden konec tohoto mechanismu je připojen k převodovému pedálu a druhý konec je připojen k psím spojkám.

proto, když řidič posune převodový pedál, aby dosáhl požadovaného převodového stupně, pomocí mechanismu řazení se pes na výstupním hřídeli sklouzne k okům (záběru) s ozubenými koly výstupního hřídele.

• Přečtěte si zde: Posuvná síťová převodovka

I) převodový pedál: –

převodový pedál je připojen k psím spojkám pomocí mechanismu řazení. když řidič zařadí převodový pedál, aby dosáhl požadovaného rychlostního stupně, přes mechanismus řazení se pes upíná na výstupním hřídeli, aby se zasunul (zapojil) s ozubenými koly na výstupním hřídeli.

J) volnoběžné zařízení: –

v této převodovce se používá samostatné ozubené kolo. V převodovce se používá volnoběh, k dosažení zpátečky.

je-li ozubené kolo na lay hřídele OK (záběru) s ozubenými koly na výstupním hřídeli, oba otáčet v opačných směrech, což znamená, že vozidlo běží dopředu.

proto se mezi ozubeným kolem kladky a ozubeným kolem výstupního hřídele používá volnoběžné kolo, proto se obě ozubená kola (ozubené kolo kladky & ozubené kolo výstupního hřídele) otáčejí stejným směrem, což znamená, že vozidlo jede dozadu.

konstantní mesh převodovka pracovní

v konstantním mesh převodovky, jako ozubená kola neustále pletivo, takže s pomocí 2 psích spojek můžeme získat 4 ozubená kola.

v neutrální poloze nejsou Psí spojky oka s žádným ozubeným kolem, proto se ozubená kola výstupního hřídele volně otáčejí na výstupním hřídeli.

podle pohybu psích spojek na výstupním hřídeli mohou čtyři rychlostní stupně získat následující

1) první rychlostní stupeň:- když se psí spojka 1 pohybuje doleva a zapadá s převodovkou a, psí spojka se začne otáčet s převodovkou a a také otáčí výstupní hřídel.

proto u prvního rychlostního stupně přenáší výkon z hřídele motoru – > spojkové ozubené kolo – > ozubené kolo 5 – >kladné hřídele – >ozubené kolo 4 – >ozubené kolo a – >výstupní hřídel

• čtěte zde: jak moc se přenáší z motoru na kola?

2) druhý rychlostní stupeň: – když se psí spojka 1 pohybuje doprava a zapadá s převodovkou B, Psí spojka se začne otáčet s převodovkou B a také otáčí výstupní hřídel.

proto u druhého rychlostního stupně přenáší výkon z hřídele motoru – > spojka – > převodovka 5 – >kladka – >převodovka 3 – >převodovka B – >výstupní hřídel

3) třetí rychlostní stupeň: – když pes spojka 2 se pohybuje směrem doleva a OK s převodovkou C, pes spojka začne otáčet s převodovkou C, a to také otáčí výstupní hřídel.

proto u třetího rychlostního stupně přenáší výkon z hřídele motoru – > spojkové ozubené kolo – > ozubené kolo 5 – >kladné hřídele – >ozubené kolo 2 – >ozubené kolo C – >výstupní hřídel

4) zpátečka: – když se psí spojka 1 pohybuje doleva a zapadá s převodovkou D, začne se Psí spojka otáčet s převodovkou D a také otáčí výstupní hřídel.

proto při zpátečce výkon přenáší z hřídele motoru – > spojka – > převodovka 5 – >kladka – >převodovka 1 – >napínací převodovka – > převodovka D – >výstupní hřídel

konstantní Mesh převodovka pracovní video

dvojité odklápění v převodovce s konstantním okem

v převodovce s konstantním okem pro plynulé zapojení ozubených kol Psí spojky a výstupního hřídele by rychlost obou (psích spojek a převodových stupňů) měla být stejná, takže se to provádí dvojitým odklápěním.

dvojité odklápění znamená změnu / řazení, řidič musí sešlápnout pedál spojky dvakrát.

kroky pro změnu / řazení z 3. na 4. (Zvýšení):-

1) první pedál spojky je stisknut.

2) řazení převodovky z 3. rychlostního stupně do neutrální polohy.

3) pedál spojky je uvolněn.

4) řidič musí počkat, až se rychlost ozubeného kola výstupního hřídele sníží na dostatečnou, aby se spojila se spojkou psa.

5) opět se sešlápne pedál spojky a pak se zařadí z neutrálu na 4. místo.

6) proto je opět uvolněn pedál spojky. Tímto způsobem se rychlostní stupeň posune ze 3. na 4. dvojitým odkloněním.

• Přečtěte si zde: Automobilový brzdový systém

kroky ke změně / řazení ze 4. na 3. (snížení):-

1) První spojkový pedál je stiskněte.

2) řazení převodovky ze 4. rychlostního stupně do neutrální polohy.

3) uvolněte pedál spojky.

4) stisknutím akcelerátoru zvýšíte rychlost převodů výstupního hřídele na matematiku s rychlostí spojky psa.

5) znovu sešlápněte spojkový pedál a poté zařaďte rychlostní stupeň z neutrálu na 4. místo.

6) proto opět uvolněte spojkový pedál. Tímto způsobem se rychlostní stupeň posune ze 4. na 3. dvojitým odkloněním.

výhody převodovky s konstantní sítí

výhody převodovky s konstantní sítí jsou následující:-

• je kompaktní ve srovnání s posuvnou převodovkou.
• hladké zapojení.
• tichý provoz díky použití šroubových a dvoušroubových převodů.

aplikace konstantní mesh převodovky

konstantní mesh převodovky byla použita v následujících vozidlech

• Farmer trucks
• Two wheeler
• heavy duty machinery

FAQ

díky:-

• Video „Jak funguje převodovka s konstantním okem“ od India Tractors