• Articles
• admin

takže máte nějaký černý kouř vlající z výfuku. Jinak známý jako „válcování uhlí“. Pro dieselagregáta není nic zábavnějšího, než vidět Priuse se sklopenými okny a foukat tak hromadu černého kouře. Diesely jsou známé pro foukání černého kouře během zrychlení, ale, je to špatné? Je to známka potíží? Co způsobuje černý kouř? Pojďme odpovědět na tyto otázky a další.

co znamená černý kouř z dieselového motoru?

černý kouř je částečně spálené palivo, které prochází spalovací komorou. Normálně motor spaluje palivo úplně a emituje vodu a CO2. Černý kouř naznačuje, že něco způsobuje, že palivo hoří jen částečně. Jedná se o problém se směsí vzduchu a paliva. Mezi běžné příčiny patří špinavý čistič vzduchu, chladné provozní teploty nebo nadměrné tankování

to, zda je pro Váš motor špatné, závisí na tom, co je příčinou černého kouře. Malý černý kouř je normální na správně fungujícím dieselovém motoru, ale pokud se množství kouře mění při různých otáčkách a zatížení, máte problém. Zde jsou věci, které by mohly být, a pak půjdeme do toho, co hledat a kroky k diagnostice problému …

příčiny černého kouře (v žádném konkrétním pořadí)

• nesprávné načasování
• špinavé, opotřebované nebo nefunkční vstřikovače
• přeplňování paliva
• vadné turbodmychadlo
• nesprávná vůle ventilu
• nesprávný poměr vzduchu a paliva
• nízká komprese válce
• špinavý čistič vzduchu
• omezený indukční systém
• uhlík v sacích potrubích
• nesprávné vyladění motoru

>

• špatná kvalita palivo
• nadměrný uhlík se hromadí ve spalovací komoře
• chladné provozní teploty

začněme jako vždy s nejpravděpodobnějšími problémy nejprve 🕵

k dispozici je jemná směs vzduchu a paliva, které je třeba dosáhnout, aby bylo možné z dieselového motoru spálit. Když máte černý kouř, rovnováha se nestalo. Omezení vzduchu je nejčastější příčinou černého kouře. Takže, kde je omezení?

1. Vzduchový filtr

jak je špinavý? Kdy jste ji naposledy otevřel a podíval se na ni? Někdy je to, co se nazývá „Air minder“. je to indikátor pro váš vzduchový filtr a měl by být změněn, když dosáhne určené značky. To by mohlo být ono! a většinou je to problém.

2. Omezení vstupu

zkontrolujte přívodní potrubí. Je jeden zkolabovaný? Hledejte něco neobvyklého v hadicích. Spusťte motor, když se díváte na slabou hadici, která může při provozu sát. A co ten chybějící hadr z obchodu? Tak jako tak, dostanete nápad. Hledejte překážky, které by volně proudily do sání motoru.

3. Netěsnosti nebo poškození kolem nebo v turbodmychadle

podívejte se na všechna potrubí kolem turbodmychadla a mezichladiče. Poslouchejte, když je motor pod zatížením a někdy bude kvílet a dá vám vědět, že někde dochází k úniku. Utáhněte všechna připojení. Vždy mohou použít malou čtvrtinu otáčky. Poslouchejte abnormální hluk ze samotného turbo. Když máte hadici odstraněnou, dejte turbínu a kroutit. Mělo by mít jen malé množství „hry“.

4. Výfuk nebo poškozený DPF

Zkontrolujte celý výfukový systém a systém DPF. Hledejte všechny drcené nebo poškozené části. Podívejte se na tlumič výfuku, pokud je pod vozidlem. Je snadné poškodit, když máte řidiče, který má rád běh přes věci.

5. Poruchy snímače

moderní motory mají řídicí jednotky, které aktivně měří hmotnost vzduchu a provádějí příslušná nastavení. Mohli byste mít senzor, který dává modulu špatné informace.

palivo nebo Tune

1. Špatná jízda

uvidíte to ve vozidlech s manuální převodovkou. Pokud je rychlostní stupeň příliš vysoký na zatížení a řidič se pokusí dát mu více paliva, motor vstříkne více nafty a nebude dostatek vzduchu, aby motor mohl naftu úplně spálit. To neznamená, že motor nefunguje správně; to jen znamená, že řidič potřebuje školení.

2. Špatné palivo

zkontrolujte kvalitu paliva. Špatné palivo může způsobit nejrůznější problémy. Buďte opatrní, kde palivo a věnovat pozornost, jak nejlépe můžete na palivo, které se uvedení do. Není to žádná legrace vypouštění nádrží. Skvělé místo pro kontrolu kvality paliva je vypustit palivový filtr. Poznámka: petrolej vydává černý kouř

3. Špatná melodie

zradila vás vaše fantastická melodie? Možná budete muset resetovat melodii, pokud nemáte v úmyslu zatemnit každého na každém semaforu. Možná jste ztratili energii a vrátili se k nesprávné melodii. Stojí za to se podívat, pokud máte problémy.

Mechanické Problémy (tolik pro snadné věci)

1. Časování vstřikovače

může se stát, že je třeba upravit časování vstřikovače.

2. Problémy s EGR

podívejte se na konkrétní kroky ke kontrole a testování systému EGR. Ujistěte se, že ventil EGR není třeba vyměňovat.

3. Vadné vstřikovače

špinavé, přilepené nebo netěsné vstřikovače. Vstřikovače Common rail zůstávají otevřené příliš dlouho a dávají motoru příliš mnoho paliva. Jedna věc, kterou můžete udělat, abyste zjistili, je měření teploty výfukového potrubí v každém válci. Hledáte chladnější teploty v určitých válcích, které indikují, že palivo prochází nespáleným.

4. Nesprávná řasa ventilu

k tomu může dojít, pokud jste poškodili horní část motoru nebo při nedávné opravě, kdy byla spuštěna režie. To může být indikováno „chrastítkem“ 👂pod krytem ventilu. Je to dost snadné vyskočit kryt a podívat se.

5. Problémy s válcem

opotřebované nebo lepící kroužky mohou způsobit nízké stlačení válce, příčinou může být nadměrný uhlík nahromaděný ve spalovací komoře. To může být indikováno nadměrným úderem. Dieselové motory jsou náchylné k tomu v průběhu času, protože obvykle běží delší dobu a motorová nafta neobsahuje žádný detergent z rafinerie. Tomu lze zabránit pravidelným přidáváním přísady do detergentu (odkazy na Amazon) do motorové nafty.

6. Nesprávné písty

je to tady, protože jsem to viděl z první ruky. Nepřetržitý černý kouř a prostě to nemohl diagnostikovat. Ukázalo se, že společnost, od které jsme koupili krátký blok, nainstalovala nesprávné písty. Jdi na to.

Poznámka: Některé systémy jsou záměrně nastaveny pomocí čipů / programů, které na požádání vyfukují černý kouř. I když se to nedoporučuje, nebude to nutně bolet žádnou z vašich součástí motoru a může to být zábava, pokud je to vaše věc.

shrnutí

černý kouř může být obtížné diagnostikovat, ale pokud budete postupovat podle značek a nejprve se podíváte na jednoduché věci, můžete se k Vaší odpovědi dostat poměrně rychle. Stejně jako u každé opravy buďte opatrní, abyste přemýšleli o tom, co se děje, než budete jednat. Škody, které mohou nastat z problémů označených modrým kouřem, mohou být katastrofální, ale pokud je můžete chytit brzy, můžete se pravděpodobně vyhnout ještě nákladnějším opravám. Máte dotazy ohledně bílého kouře nebo modrého kouře? Kliknutím na odkazy si tyto články přečtete.

vidíte něco, co mi chybělo? Pomozte mi to zlepšit, komentář níže. Díky!

související otázky

způsobuje černý kouř špatnou spotřebu paliva

Ano. Pokud máte černý kouř, jak je uvedeno v tomto článku, je to způsobeno špatnou směsí vzduchu a paliva. Příliš mnoho paliva nebo příliš mnoho vzduchu způsobí špatnou spotřebu paliva. Váš motor potřebuje správnou směs, aby dosáhl čistého spálení a produkoval zamýšlené množství energie. Pokud váš foukání černého kouře, neznamená to více energie, to znamená více plýtvání palivem.

černý kouř ze vznětového motoru při startu

pokud se jedná o moderní motor, pravděpodobně máte problém s vstřikovačem. U starších motorů se to může stát. Na starších nebo opotřebovaných motorech vyfukujte kouř, když se turbo stále zařazuje, protože množství vzduchu musí dohnat množství vstřikované nafty.

můj diesel má náhodné obláčky černého kouře

řekl bych, že je to způsobeno zpožděním turbodmychadla. Pokud máte velké turbodmychadlo, může se to stát, když dojde ke zrychlení ze zastávky. Větší turbodmychadla, která „navíjejí“ více času. Zatímco se to děje, motor bude“ válcovat uhlí “ a čeká, až se turbodmychadlo dostane na rychlost. Palivo se vstřikuje do motoru, který se otáčí při nízkých otáčkách. Tomu je možné zabránit přidáním spalovacího katalyzátoru do paliva, aby se zlepšilo množství této nafty spálené při nízkých otáčkách.