• Articles
• admin

všichni jsme seděli v letištním terminálu a sledovali, jak se kamion s palivem táhne k letounu a začíná tankovat. Vím, že jsem vždycky přemýšlel, kolik paliva naše letadla drží. Musí to být hodně, zejména při létání nad Atlantickým nebo Tichým oceánem!

největší komerční letadlo na světě Antanov AN-225 může nést více než 98,000 Gal / 375,000 litrů paliva ve srovnání s Beechcraft 1900D příměstské letadlo, které nese 665Gal / 2,520 litrů. Letadla musí nést dostatek paliva pro taxi, stoupání, plavbu, sestup, a mutliple rezervy.

tam je mnohem víc jen „Fillin‘ ji up!“pokud jde o palivo v letadle. Palivo nejen stojí hodně, ale také váží hodně a těžší letadlo je více paliva se spálí zvednout tuto váhu do vzduchu.

Chcete-li se dozvědět více o tom, kolik paliva letadla nést číst dál…

typické Letadlo palivové kapacity

zde jsou některé z nejpopulárnějších komerčních letadel na světě a jejich maximální kapacita paliva. Ne všechna tato letadla budou schopna běžet s plným palivem a maximálním nákladem. Palivo je proměnná, kterou mohou piloti použít k udržení letadla pod jeho maximální hrubou vzletovou hmotností:

Letadlo	kapacita paliva americké galony	kapacita paliva litry	hmotnost paliva Kg	hmotnost paliva lbs.
Antanov a-225	98,656	375,000	300,000	661,400
Airbus A380	85,472	323,546	253,983	559,937
Boeing 747-8	63,034	238,610	190,888	422,327
Boeing 777-200LR	47,890	181,283	145,538	320,863
Airbus A350-1000	41,948	158,791	124,651	274,808
Boeing 787-10 ‚Dreamliner‘	33,384	126,372	101,456	223,673
BAC Concorde	31,483	119,600	95,680	210,940
Airbus A320	7,190	27,200	21,760	48,173
Boeing 737 Max	6,853	25,940	20,752	45,915
Airbus A300 ‚Beluga‘	6,303	23,860	19,088	42,230
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	15,325	33,786
Gulfstream G500	4,514	17,151	13,721	30,250
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	8,822	19,450
Bombardier Q400	1,724	6,526	5,220	11,550
Cessna Citation V	861	3,272	2,618	5,771
Beechcraft 1900D	665	2,527	2,022	4,458

typy požadavků na palivo letadla

palivo musí být vypočítáno pro každý let buď pilotem, nebo plánovačem letů zaměstnaným leteckou společností nebo leteckou společností. Existuje mnoho proměnných, které musí plánovač vzít v úvahu.

tyto proměnné mohou zahrnovat:

• převažující vítr
• bouřky
• nepříznivé počasí
• známé zpoždění letiště
• předpokládané zpoždění letiště
• omezení vzdušného prostoru
• výkon letadla
• teplota vzduchu
• směrovací Nadmořská výška
• a mnoho dalších…

pro všechny tyto proměnné mají letecké společnosti dobrou představu o tom, kolik paliva se používá na konkrétní směrování na základě jejich obrovského sběru dat z předchozích letů a zkušeností. Aby bylo zajištěno, že letadlo přistane na místě určení se spoustou paliva, které je třeba ušetřit, existuje několik typů palivových zátěží, které je třeba přidat do komerčního letu.

čím delší je doba letu a vzdálenější cíl, tím více těchto palivových zátěží musí být zahrnuto před odletem letu:

Taxi Fuel

Toto je palivo použité před vzletem letadla. Zahrnuje spouštění a spouštění APU (pomocné pohonné jednotky – používané pro vnitřní osvětlení letadla, HVAC a další systémy během nástupu na palubu), spouštění motorů a pojíždění na přistávací dráhu. Pro letiště s dlouhými trasami taxi, to může přidat brzy přidat.

Boeing 747 lze použít kdekoli od 1000-1500Kg tryskového paliva pojíždění kolem velkého letiště!

palubní palivo

toto je palivo vypočtené od vzletu do přistání a je založeno na trase, počasí, hmotnosti a výkonu letadla. V podstatě je to to, co by mělo být spáleno z kol až na dotek. Pokud plánovači provedli své výpočty správně, vypočítaný by měl odpovídat skutečnému!

během letu, piloti neustále sledují spalování paliva letu, aby zajistili, že tato čísla zůstanou co nejblíže, alespoň do doby, než jim řízení letového provozu uloží nepředvídaná zpoždění!

pohotovostní palivo

tato zpoždění způsobená předpokládanou změnou směru větru, rozdílnou výškou trasy, odklonem v důsledku velkých bouřkových buněk nebo dočasným uzavřením letiště a množstvím dalších důvodů mohou znamenat, že letadla začnou být zpožděna ve vzduchu. Abychom pomohli překonat situaci, kdy by letadlo mohlo začít mít málo paliva, přidá se další množství paliva.

doporučuje se, aby toto pohotovostní palivo představovalo 5% letového paliva nebo 5 minut paliva použitého v zadržovacím vzoru nad cílovým letištěm ve výšce 1500 ft. V závislosti na letecké společnosti, zemi, do které letadlo letí, nebo pilot, přesné množství v nouzovém zatížení paliva se může lišit.

hlavní věc, kterou je třeba poznamenat, je, že je zde absorbovat nepředvídané zpoždění plánovaného letu.

odklon paliva

pokud je počasí nad letištěm příliš špatné na to, aby letadlo přistálo, letiště se uzavře nebo dojde k incidentu na cílovém letišti, mohou být letadla přesměrována na alternativní letiště řízením letového provozu. Každý let je plánován mít alternativní letiště jen pro případ.

toto dodatečné palivo musí stačit k výstupu z cílového letiště, letu trasy na alternativní letiště, letu přiblížení a přistání. V závislosti na umístění náhradního letiště by odklon mohl být otázkou dalších 20 minut nebo by to mohlo být hodiny, pokud původním cílem bylo letiště na ostrově uprostřed oceánu.

konečné rezervní palivo

poslední možnost udržet letadlo ve vzduchu! Toto zatížení paliva je plánováno, že tam bude, ale nikdy nebude použito, jen v nouzové situaci. Toto palivo by mělo být založeno na 30 minutách paliva použitém v zadržovacím vzoru nad cílovým letištěm.

pro každého pilota, který používá toto palivo, obvykle následuje vyšetřování, a to nejen leteckou společností,ale také FAA.

balastní palivo

některá letadla, zejména ta, která se používají pro nákladní lety, mohou potřebovat palivo jako balast k vyvážení letadla během letu. Toto palivo nemá být použito k letu,ale musí být udržováno v určitých palivových nádržích, aby pomohlo udržet letadlo v mezích těžiště.

kolik stojí palivo letadla?

tankování letadla není levné. Dokonce i malé letadlo s 30 galonovou palivovou nádrží může stát od 140 do 150 $v závislosti na typu paliva. Velmi velká letadla, jako je Airbus A380 nebo Antanov An-225, budou stát více než 400 000 dolarů.

Chcete-li Vám nějakou představu o nákladech na vyplnění některé z světů nejpopulárnějších komerčních letadel viz tabulka níže:

Letadlo	kapacita paliva americké galony	kapacita paliva litry	náklady na palivo USD	náklady na palivo Euro
Antanov a-225	98,656	375,000	$461,710	€410,921
Airbus A380	85,472	323,546	$400,008	€344,006
Boeing 747-8	63,034	238,610	$294,999	€253,699
Boeing 777-200LR	47,890	181,283	$224,125	€192,747
Airbus A350-1000	41,948	158,791	$196,316	€168,831
Boeing 787-10 ‚Dreamliner‘	33,384	126,372	$156,237	€134,363
BAC Concorde	31,483	119,600	$147,340	€126,712
Airbus A320	7,190	27,200	$33,649	€28,938
Boeing 737 Max	6,853	25,940	$32,072	€27,581
Airbus A300 ‚Beluga‘	6,303	23,860	$29,498	€25,368
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	$23,596	€20,292
Gulfstream G500	4,514	17,151	$21,125	€18,167
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	$13,581	€11,679
Bombardier Q400	1,724	6,526	$8,068	€6,938
Cessna Citation V	861	3,272	$4,029	€3,464
Beechcraft 1900 D	665	2,527	$3,112	€2,676

palivo je jednou z největších jednorázových nákladů, které letecké společnosti čelí každý rok. Růst a pokles cen ropy skončí u spotřebitele v ceně letenky, i když o několik měsíců později. Velké letecké společnosti utratí miliardy dolarů každý rok jen za palivo, takže čím levnější je mohou koupit, a čím efektivnější je mohou používat, tím větší zisk budou dělat.

z tohoto důvodu letecké společnosti používají několik taktik, aby se pokusily získat palivo co nejlevnější. Mohou pracovat dohody s dodavatelem pohonných hmot blokovat nákup pohonných hmot za stanovenou cenu. Tento hazard může fungovat, pokud cena pohonných hmot stoupá, ale pokud jde dolů, mohli ušetřit více.

mohou se ucházet o nejefektivnější trasy, aby ušetřili každý galon, který mohou během letů.

mohou dokonce trvat na taxi svého pilota pouze na jednom motoru, aby ušetřili palivo!

všechny tyto taktiky se mohou sčítat a v průběhu roku mohou být úspory nákladů pro leteckou společnost Velké. Vím, že kdybych musel zaplatit účet za vyplnění těchto letadel, chtěl bych ušetřit peníze při každé možné příležitosti!

další čtení

pokud vám tento článek připadá užitečný, mohu navrhnout několik dalších, které by se vám mohly líbit:

• kolik paliva hoří vrtulník? Vytáhněte Kartu Visa!
• Jaké Palivo Používají Letadla? – Stejné Jako Vaše Auto???
• Kolik Váží Letadla? (S 20 Příklady)
• Explodují Všechna Letadla Při Havárii?