• Articles
• admin

turbo je navržen tak, aby dodával energii vašemu motoru a zvyšoval zrychlení. Turbo je poháněno výfukovými plyny. Je umístěn s jednou stranou připojenou k výfukovému potrubí a druhou stranou k senzoru hmotnostního proudění vzduchu.

vzhledem k tomu, že turbo je poháněno výfukovými plyny, může se časem ucpat usazeninou uhlíku. Ucpané turbo bude mít za následek nedostatek energie. Pokud není zaškrtnuto, může to vést k předčasnému opotřebení. Měli byste vyčistit turbo, když si všimnete nedostatku energie nebo každých 30 000 mil. Zde je návod, jak vyčistit turbo bez jeho odstranění:

jak vyčistit Turbo bez jeho odstranění

turbo dodává energii vašemu motoru a zvyšuje vzrušující jízdu a zrychlení. Může se však také znečistit nahromaděním uhlíku a selhat. V nejhorším případě se Váš motor může zastavit. Některé z prvních příznaků ucpání nejsou příliš následné, ale jsou snadno rozpoznatelné. Pokud není zaškrtnuto, mohou se časem zhoršit a způsobit katastrofické škody. Existuje způsob, jak vyčistit turbo bez jeho odstranění. Zde je návod, jak vyčistit turbo bez jeho odstranění:

je váš motorový olej splatný pro změnu? Navštivte naše webové stránky průvodce tekutinami pro automobily, kde se dozvíte, jak je důležité vyměnit olej včas, jaký typ motorového oleje je pro vaše vozidlo nejlepší, a mnohem víc.

zaparkujte své auto venku

Vaše vozidlo bude v provozu při čištění turbo, takže potřebujete místo s velkou ventilací. Zaparkujte vozidlo venku, nejlépe ve stínu, pokud je venku příliš horko. Cokoli pro vás funguje, jen se pohodlně.

získejte turbo čistič a rukavice

k čištění turbo budete potřebovat turbo čistič. Ten, který používám, stojí kolem 12$. Mám svůj od amazon.com, můžete si ji objednat zde. Pokud máte nějaký zbývající turbo čistič, je to v pořádku. Doporučuji však použít celou láhev na jedno čištění. Také motor bude mít pracovní teplotu, takže je nejlepší, pokud máte rukavice a nespálíte se.

zahřejte svůj motor

spusťte vozidlo a spusťte jej, dokud nedosáhne správné provozní teploty. Vaše vozidlo bude muset pracovat po celou dobu čištění. Pokud tedy nejste spokojeni s prací kolem horkého motoru, nasaďte si Dlouhé rukávy a rukavice.

odpojte přívodní potrubí vzduchu

vyhledejte snímač hmotnostního proudění vzduchu a odpojte přívodní potrubí vzduchu, které jde za senzorem hmotnostního proudění vzduchu. Umístění MAF se bude u různých vozidel lišit. Turbo je poháněno výfukovými plyny. Takže jedna strana turbo je připojena k výfukovému potrubí a druhá je připojena k přívodu vzduchu. Ujistěte se, že jste odpojili přívod vzduchu za senzorem MAF a ne před senzorem MAF.

Nastříkejte celý turbo čistič

Nastříkejte celou plechovku turbo čističe do přívodu vzduchu krátkými spreji. Nestříkejte jej do jednoho dlouhého spreje, protože byste mohli přeplnit motor. Když stříkáte turbo čistič, zjistíte, že otáčky motoru se na několik sekund zvýší. Je to proto, že poměr vzduchu k palivu je nevyvážený. Před dalším postřikem počkejte, až se motor uklidní.

nechte motor běžet na volnoběh po dobu 5 minut

po nastříkání celé plechovky turbo čističe nechte motor běžet s odpojeným přívodem vzduchu. V tomto okamžiku neotáčejte motor, nechte jej běžet na volnoběh. Měli byste si všimnout změny výfukových plynů vycházejících z výfuku. Proto jsem řekl, že byste to měli udělat na místě s velkou ventilací.

Zvyšte otáčky motoru

Zvyšte otáčky motoru na 3000 ot / min 8-10 krát. Nepřekračujte 3000 ot / min. Jakmile dosáhnete 3000 ot / min, uvolněte plynový pedál a poté znovu otáčejte. Opět byste si měli všimnout jiného kouře z výfuku.

znovu připojte přívodní trubku vzduchu

znovu připojte přívodní trubku vzduchu jako předtím a vezměte vozidlo na 20 minut jízdy. Než budete řídit auto, ujistěte se, že ze vstupu neteče vzduch. Pokud jsou vaše šrouby rezavé, vyměňte je za nové.

nejčastější příznaky ucpaného nebo selhávajícího Turbo

selhání nebo ucpané turbo je obvykle spojeno s nedostatkem energie. Existují však další příznaky a příznaky, které vám může dát ucpané nebo selhávající turbo. Zde jsou nejčastější známky ucpaného nebo selhávajícího turbo:

nedostatek energie

pokud znáte své auto nebo pokud jste zažili řízení přeplňovaných automobilů, může být obtížné toto přehlédnout. Motor neprodukuje výkon tak, jak by měl. Už to není tak energické jako dřív. Můžete také cítit jakýsi nedostatek okamžité odezvy motoru, když chcete zrychlit

někdy se motor ani nedostane na vyšší úroveň otáček a zpoždění turbo se zdá být mnohem delší než obvykle. Nyní, to vše se může týkat stavu pod boost, kde turbo trpí nějakým vážným selháním, je ucpaný, nebo kde systém nemůže dodat podporu motoru.

modrý / bílý kouř

zdravý motor by nikdy neměl vyzařovat žádný viditelný kouř z výfukového systému. Existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit, že motor emituje kouř, ale ucpané nebo selhávající turbo je jedním z nich. Namodralý bílý kouř je znamením, že motor spaluje olej. To je skutečný problém, protože olej by nikdy neměl být součástí spalovacího procesu.

příčinou problému je obvykle vysoké opotřebení motoru nebo porucha ventilačního systému klikové skříně. Nejběžnějším problémem souvisejícím s turbo jsou netěsná těsnění hřídele.

bílý kouř

bílý kouř může znamenat, že motory spalují chladicí kapalinu, v sání je přítomna vlhkost nebo máte vysokou rychlost EGR. Pokud jde o turbo link, mohou se objevit příznaky spalování chladicí kapaliny kvůli netěsnostem ve vodou chlazených turbo modelech.

černý kouř

černý kouř označuje neúplné spalování. To jen znamená, že palivo, které se dostává do motoru, nehoří úplně. Mnoho věcí to může způsobit, ale hlavní je zablokování správného přívodu kyslíku. Rozbité nebo ucpané turbo je skutečný problém, zvláště pokud nemůžeme dodat správný vzduch do motoru.

rozbité prvky, jako je selhání kompresorového kola, záchvaty nebo zhoršená kontrola zesílení, jsou všechny problémy spojené s černým kouřem. Dalším problémem mohou být netěsnosti uvnitř potrubí, které dodávají plnicí vzduch nebo Mezichladič, který nemusí být utěsněn nebo trpí vnitřními ucpávkami.

hluk kňučení / sirény

zvuky mohou být zjevným příznakem závažného selhání turbodmychadla. Nemůžete si je nechat ujít, protože se zesilují, jak se motor otáčí. Někdy je dokonce můžete slyšet hlasitě uvnitř kabiny. Kňučení nebo zvuk sirény je velmi výrazný znak selhání turbo a označuje, že došlo k poruše s turbo na straně kompresoru.

syčivý hluk

ať už je to hřídel s příliš velkou vůlí, nevyvážená, ohnutá nebo štípaná lopatka kompresoru, všechny budou mít za následek syčivý hluk, dokud se turbo úplně nezkolabuje. Pískavé zvuky jsou běžné pro úniky uvnitř nabitých vzduchových kanálů, zatímco syčivé zvuky jsou obvykle doprovázeny zápachem výfukových plynů v kabině a souvisejí s úniky na výfukové straně turbo.

chybové kódy z ECU

posledním možným příznakem způsobeným poruchami turbo jsou chyby zaznamenané řídicí jednotkou motoru nebo ECU. Osvětlené kontrolka motoru na palubní desce je docela běžné. Pomocí diagnostiky OBD zaregistrujete konkrétní chybové kódy. Za určitých okolností může nefunkční turbo vést k tomu, že motor bude uveden do limp režimu se sníženými otáčkami a výkonem. Ale to není pevné pravidlo a některé z nejvíce katastrofických poruch turbo se mohou stát bez některého z chybových kódů.

tyto chybové kódy mohou obvykle odkazovat na nedostatek správného plnicího tlaku, selhání zařízení pro regulaci turbo boost nebo nepravidelné údaje z MAF. Pokud jsou některé z těchto příznaků přítomny, může se stát, že turbo je rozbité. Před výměnou součásti je třeba provést důkladnou kontrolu systému.