jak testovat 4vodičový kyslíkový senzor?
tady to máte…
testování senzorů:
nejprve poznámka o multimetrech: testování by mělo být prováděno s kvalitním digitálním multimetrem (DMM). Analogové měřiče ukládají na obvody příliš velkou impedanci a vedou k falešným odečtením.
aby senzor fungoval, musí být vyšší než 600 stupňů. Z tohoto důvodu je do většiny senzorů O2 zabudován ohřívač, který urychluje proces ohřevu. Proto má senzor čtyři vodiče. Dva jsou pro Zem (šedá) a signál (černá) a další dva jsou pro topení (bílá).
při zkoušce vozidla
zapojte DMM do zapojení snímače. To je pravděpodobně nejjednodušší na konektoru senzoru, ale může to být možné u počítače. Testování na počítači zahrnuje i veškerou kabeláž. Nastavte DMM na čtení stejnosměrných napětí pod 1 volt. Nastartujte motor a počkejte, až se zahřeje. Možná budete muset trochu otáčet motor, abyste to urychlili. Snímač O2 nebude indikovat žádné napětí, když je studený. Zahřeje se za 20 sekund a začne indikovat napětí mezi 0 a 1 voltem. 0v je chudý stav a 1 je bohatý. Hodnota .45 je optimální. Poté, co motor dosáhne normální provozní teploty, hodnota napětí by měla kolísat kolem .Hodnota 45V. Měl by okamžitě reagovat na změny ve směsi. To lze otestovat nejprve vyjmutím vakuového potrubí z regulátoru tlaku paliva a sledováním, zda se napětí blíží 1V. při opětovném připojení vakuové hadice odpojte ventil EGR od hadice. To by mělo způsobit, že senzor bude čitelný štíhlý a hluboko pod ním .45V. pokud senzor projde těmito kontrolami, je to pravděpodobně dobré. Pokud to nepřinese požadované výsledky, Zkontrolujte kontinuitu zapojení. Pokud se to osvědčí, vyjměte senzor z vozidla a proveďte na něm zkušební test.
test na zkušebním stavu snímače O2
vyjměte senzor z vozidla a připojte DMM k šedým a černým vodičům. Zahřejte senzor propanovým hořákem. Během 20 sekund by měl senzor produkovat napětí, když je v plameni. Nyní ji vytáhněte z plamene. Napětí by mělo během sekundy klesnout na téměř nulu. Nyní jej vložte zpět do plamene a zkontrolujte, zda napětí rychle stoupá. Pokud to projde tak daleko, nechte ho několik minut zapálit v plameni. Pokud jeho čtení zůstane konzistentní, je to dobré. Pokud tyto testy selže, je čas na nový.
výměna snímače O2
než vyměníte tento snímač, zkuste zjistit příčinu poruchy. Ve většině případů kontaminaci zabije věc. Bezpečné RTV bez senzoru, chladicí kapalina a nadměrný uhlík tyto věci rychle zabijí. Pro dosažení nejlepších výsledků použijte přesný náhradní díl. Jsou dražší než generické Bosch nebo Borg / Warner,ale jsou přesnější.
– Stará Armáda