• Articles
• admin

cafe racer spojuje potřeby speed freak s těmi minimalistickými, aby vytvořil téměř dokonalý motocykl. Skvělé příklady těchto kol vynikají bez ohledu na to, jaké ostatní kola je obklopují. To však vedlo k explozi budov po celém světě, nákup kavárenského závodníka, který postavil někdo jiný, může být pro průměrného jezdce příliš drahý, a opravdu se nehodí do mentality“ built not buy“. Většina z nás by si raději užila hrdost na jízdu na stroji, který jsme sami postavili.

takže … rozhodli jsme se pomoci rozpočtu smýšlejícímu jezdci jen trochu tím, že projdeme historii cafe racer, uvedeme nejlepší dárcovská kola pro cafe racer build a poté hodíme část dílů, která by vám měla pomoci získat požadovaný vzhled, aniž byste vyčerpali peněženku.

co je to kavárenský závodník?

cafe racer má původ v Britské subkultuře padesátých let, která si užila vzhled silničních závodníků Grand Prix té doby. Jednalo se o minimalistická kola určená k jízdě na krátké vzdálenosti. Kola zvedla jméno „cafe racer“, protože Britové, kteří je postavili pro osobní potřebu, strávili docela dost času jízdou co nejrychleji mezi kavárnami … hospody, abych byl přesný. Jméno hospodský závodník se naštěstí nelepilo. Termín „cafe racer“ měl být původně hanlivý, dělat si legraci z jezdce jako „motocyklista, který hrál na Isle of Man road racer, ale je to někdo, kdo vlastnil pikantní stroj, ale pouze jej zaparkoval u svého stolu v místní venkovní kavárně,“ podle spisovatele na volné noze Wallace Wysse.

Cafe racers mají rozvržení, které klade prémii na ubývání hmotnosti z lehce poháněného motocyklu. Tato kola mají také výraznou sadu ergonomie, která zahrnuje nízké, úzká řídítka. Existují dva typy: clip-ons nebo clubman (ace) bary. Clip-ons jsou ve skutečnosti dvě samostatná řídítka, která se připevňují ke každé vidlici. Clubmans jsou jednodílná řídítka, která se připevňují ke standardnímu držáku, ale klesají dolů a dopředu. Řídítka umožňují jezdci dostat se dolů a blíže k motocyklu, aby se snížil odpor odporu a větru a zároveň se zlepšila kontrola jezdce. Sedadlo, obvykle představovat bum-stop, staví jezdce dále zpět na kole, pomoc s zastrčením jezdce. Tato Jízdní Poloha vyžaduje zadní nohy a ovládací prvky (zadní sady). První jezdci byli asi padesát na padesát, zda přidají závodní kapotáže nebo se obejdou.

nejstarší kola byla kombinací britských kol té doby. Velmi běžná mish-mash byla nazývána Triton, kombinace motoru Triumph Bonneville přišroubovaného k rámu Norton Featherbed. Jezdci, kteří si uvědomují rozpočet, často kombinovali stejné motory Triumph s rámem BSA a vytvořili Tribsu. Pokud by peníze nebyly problémem, jezdci by hodili Vincent V-Twin do rámu peří a postavili Norvina. Jak vidíte, Norton v té době vytvořil nejlepší snímky.

nejlepší kola pro Cafe Racer Build

dnes byste strávili příliš mnoho zelí pokusem postavit Titon, Tribsa nebo Norvin. V dnešní době by mohlo být třeba vyhrát loterii, aby se postavil Norvin. Ty Vincenty jsou děsivé koupit! Naštěstí Japonci přišli na záchranu již v 70. letech. existují desítky kol ze 70., 80. a počátku 90. let, které dělají skvělá dárcovská kola pro kavárnu. Dělají levné možnosti, protože mnoho z nich již má malý až střední objemový motor, skvělé rámy, a obrovské aftermarkets pro díly,které budete muset vyměnit.

Honda CB Cafe Racers

na vrcholu seznamu dárcovských kol musí být řada Honda CB. Každé kolo v sérii CB před rokem 1990 se snadno pracuje a nabízí snadné výměny dílů z obrovského trhu s náhradními díly. Problémem jsou náklady na některé z populárnějších kol ve skupině. Nejlepší volby v řadě CB jsou CB550 a CB750. Někteří stavitelé se rozhodnou pro CB350, ale nižší výkon nemusí být to, co chcete. Pak je tu CB400 Hawk Hondamatic. Tento spisovatel koupil jeden v říjnu tohoto roku za $ 1,500 v perfektním stavu. Nevím, jestli to bude kavárenský závodník jen občasné jízdy.

Nyní, když jsme se vrhli jako školní dívky přes řadu Honda CB, zde je seznam dalších kol, která mají velké aftermarkets a spolehlivé motory.

série Yamaha XS, XV a SR

Yamaha má mnoho kol, které udělají skvělé kavárenské závodníky. Nejlepší může být řada XS. Kola jako XS400, XS650, XS750 a XS1100 vytvářejí skvělé sestavy. Nejlepší kolo ve skupině je pravděpodobně XS650, paralelní dvojče, které připomíná Britská dvojčata z dávných dob. Tato kola se však stala velmi populární, takže jsou nejdražším dárcovským kolem ve skupině.

je také známo, že stavitelé používají sestavu Yamaha Virago. Virago XV535, Virago XV750 a Yamaha XV920R jsou solidní možnosti. Trh s náhradními díly je menší, než najdete u řady XS, ale časná kola mají nastavení monoshock, které umožňuje killer cafe lines.

pak je tu Yamaha SR400 a SR500 – oba jsou jednoválcové “ thumpers.“Tato kola nabízejí nostalgický ohnutý … pouze kickstart. SR400 je stále ve výrobě, ale zachovává vzhled kavárny. Dárcovská kola jsou levná a díly lze snadno najít.

série Kawasaki KZ A W

řada Kawasaki Z je možná nejoblíbenější platformou pro budování kaváren z Big Green. Některé z nejlepších kol ve skupině mohou být kz400, KZ440 a KZ650-nebo Z650 na evropském trhu. Kz650, postavený v letech 1976 až 1983, nabídl silný 64 koňských sil a byl známý jako „syn Z1“ – legendární svalové kolo společnosti.

série Kawasaki W nabízí dvě kola, která mohou být skvělá pro budování cafe racer … ale hlavně pokud žijete mimo Severní Ameriku. W650 a W800 jsou všechna pevná kola, která lze převést na vzhled cafe racer, který chcete. W650 je sen postavit. Na začátku to bylo retro-standardní kolo, takže vzhled nebude muset být příliš měněn. Bylo to lehké začít a díly jsou snadno položit ruce na. Jediným problémem je, že W650 byl prodáván pouze v Severní Americe po dobu dvou let, takže nalezení dárcovského kola může být bolest. Naštěstí jsou dárcovská kola levná. Je to jen bolest cestovat najít dobrý.

W800 představuje zřetelnou výzvu, zejména pro méně kvalifikované stavitele. Jedná se o moderní kolo, které má moderní vzhled. To znamená, že mnoho dílů vyměňuje a pracuje na snížení hmotnosti a konstrukčních linií, což z něj činí rozsáhlou stavbu.

budování Cafe Racer

z hlediska designu existuje mnoho věcí, které byste měli zvážit, než začnete stavět cafe racer. Tyto položky je třeba mít na paměti při nákupu dárcovského kola a dílů. S kavárenským závodníkem jsou tyto body: nadace, mezní body, výškový limit, kostní linie, vizuální hmotnost, swoop, úhly a vzdálenost vidlice. Podívejme se na každou z nich v krátkém detailu.

nadace

nadace se zabývá především základní strukturou kola — obecnou estetickou příjemností, pokud chcete. Jinými slovy, jak snadné je kolo na oko. Kavárenský závodník je zcela definován plochou čarou zepředu dozadu, rovnoběžně se zemí nebo s mírně dopředu. Tato linie dává kavárenskému závodníkovi nesmyslný vzhled, který hovoří o síle a rychlosti. Tato linka by měla zůstat nepřerušená, pokud není strukturálně nutné ji rozbít. Přímka by měla sedět na dvou téměř rovnoměrných kolech.

mezní body

mezní body vašeho cafe racer lze jasně definovat jako středovou čáru každého kola. Pokud karoserie tyto body překrývá, vaše stavba bude vypadat jen trochu. Sedadlo může překrývat zadní středovou čáru, ale jen trochu. Příliš mnoho a kolo vypadá vzadu-těžké a nevyvážené. Pokud převis vzadu, použijte extrémně nízkoprofilové sedadlo, abyste ohlédli zpět k sobě. Vpředu by měl být kryt řezán velmi blízko středové čáry. Hodně z převisu předem ničí vzhled cafe racer a může zcela zničit jinak úžasnou stavbu.

Výškový Limit

výškový limit je nejvyšší bod motocyklu nad palivovou nádrží. Stejně jako u mezních bodů může cokoli nad touto čárou způsobit, že kolo vypadá špatně naplánované a tvrdé na očích. Části, které se drží příliš vysoko nad výškovým limitem, přerušují elegantní vzhled, který musí mít kavárenský závodník.

kostní linie

kostní linie je nejširším bodem karoserie. Kostní linie je místo, kde se světlo odráží od vašeho sedadla, nádrže a lampy; přidání 3D efektů do základní linie sestavení. Pravá kostní linie táhne stavbu dohromady, takže má pocit, jako by všechno na kole patřilo k sobě.

vizuální hmotnost

vizuální hmotnost je místo, kde bude sedět skutečná většina kola. Hlavní částí vizuální hmotnosti stavby bude motor. To zahrnuje válec/kliku / převodovku, v podstatě vše v přední části pomocného rámu. Konstrukčně se tomu říká parametr nádrže a vaše palivová nádrž by měla mít přesně stejnou délku jako tato část kola. Nádrž, která je menší, způsobuje, že parametr vypadá objemně. Větší nádrž změní minimalistický postoj motocyklu a bude čelit vzhledu potřebnému pro kavárenského závodníka.

sekundárním zohledněním vizuální hmotnosti je osa parametru nádrže. Toto je vizuální čára, která protíná oblast válce / pístu motoru. Zní to jako drobný detail, ale může definovat charakter vaší sestavy, takže se zdá být robustnější a agresivnější.

Swoop

Jedná se o imaginární úhel, který vede od horní části palivové nádrže ke špičce krytu za zadním sedadlem. Pokud úhly správně proudí dohromady, budou tyto dva kusy vypadat, jako by byly v určitém okamžiku vyříznuty z jednoho kusu kovu.

úhly

na kole je mnoho primárních a sekundárních úhlů. Všechny různé úhly vytvořené vidlicemi, otřesy, a různé další části mohou způsobit, že kolo vypadá jako mísa špaget, ničí soudržnost stavby. Budete chtít, aby všechny úhly byly ostře definovány a rovné jako šipka.

vzdálenost vidlice

vaše vidlice by měly být zasunuty, v blízkosti hlavního těla kola. To zvyšuje agresivní vzhled kavárenského závodníka.

(klobouk tip designéra Charlie Trelogan pro nastínění těchto principů designu na kole EXIF.)

průvodce díly

stavitelé se liší v tom, kde začít stavět. Někteří doporučují zkontrolovat rám na praskliny nebo poškození, ale myslíme si, že by to mělo být provedeno dříve, než si koupíte dárce. Proto náš seznam dílů začne po tomto bodě.

dobrý odrazový bod je s ložisky. Ložiska hlavy a závody byste měli vyměnit za díly OEM nebo kuželovité ocelové ložisko. Poté přejděte na pouzdro kyvného ramene. Plastová skladová jednotka je s největší pravděpodobností opotřebovaná. Můžete použít OEM část, ale pevná bronzová jehlová ložiska může být lepší, v závislosti na vašem rozpočtu. Zatímco se potloukáte kolem kyvného ramene, podívejte se na otočný hřídel. Nechcete žádné houpání ze strany na stranu: pohyb nahoru a dolů by měl být volný ,ale ze strany na stranu (axiální vůle) by měl být minimální.

suspenze je velmi důležitá. Možná budete potřebovat zadní nárazy, a možná vaše vidlice, ale nemůžete jít o to napůl natažené. Tlumící a pružinové sazby musí být dokonale vyladěny pro vaše kolo a vaši váhu, stejně jako s ohledem na typ jízdy, kterou budete dělat. Mějte na paměti, že pokud prodloužíte zadní nárazy, získáte lepší zatáčení pro rohy. Opak je pravdou, pokud snížíte zadní část. Někteří stavitelé se rozhodnou pro nastavení monoshock, který vypadá neuvěřitelně, ale vyžaduje intenzivní výrobní dovednosti.

pokud jsou vaše vidlice rovné a bez rzi, máte možnost si je ponechat, ale přidání vidlice a tlumící sady může pomoci výkonu. A co víc, mnoho stavitelů se rozhodlo vyměnit své původní vidlice za moderní obrácené vidlice, často dárcovské jednotky z GSX-R600, 750 nebo 1000. Ty obvykle stojí $ 350-1000 na ebay a budou vyžadovat vlastní stonek řízení a případně nový top triple-oba lze zakoupit od společnosti jako Cognito Moto.

Cafe racers jsou podle definice lehká kola. Kolo můžete odlehčit několika způsoby. Prvním je přepnutí na odstranění jakýchkoli cizích částí. To může zahrnovat sissy bary, těžká sedadla king-queen, čelní skla, blatníky, kapotáže, stopky směrových světel, a více. Mnoho kavárenských kol provozuje zkrácené blatníky nebo vůbec žádné.

lehké sklolaminátové sedadlo cafe racer je obvykle lehčí než skladová jednotka a je to nutnost pro vzhled kavárny. Tyto jednotky vyrábí libovolný počet společností. Mnohé z nich jsou univerzální fit, což znamená, že budete muset vyrobit vlastní montážní konzoly. Pokud však máte relativně populární kolo, jako je Honda CB nebo Yamaha XS, měli byste být schopni najít sedadla vyrobená speciálně pro vaše kolo. Pro jejich instalaci budete obvykle muset oříznout rám, ale požadavky na výrobu jsou minimální. Jako alternativu, můžete se také rozhodnout pro „spratkové sedadlo,“ ploché lavicové sedadlo, které může umožnit jízdu ve dvou – up — není to možnost se sólovým kavárenským ocasem.

stavitelé často nahrazují své objemné zásobníky štíhlejšími jednotkami, buď sklolaminátovými aftermarket jednotkami, nebo OEM tanky od jiných modelů. Například, Yamaha XS750/xs850 tanky jsou populární swap na některých sestavách, protože jsou dlouhé a štíhlé s prohlubněmi kolen. Bylo řečeno, mnoho stavitelů si ponechává zásobní nádrž, z nichž některé mají slavné patiny.

budete chtít přepnout řídítka na sadu klipů nebo tyčí clubman. To je jeden z hlavních designových charakteristik každé kavárny a ergonomie přispívá k lepší manipulaci v rozích.

pokud jde o výfuk, hledejte co nejkratší trubky s malým vývrtem, pokud je to možné, zůstaňte před zadním mezním bodem. Mnoho stavitelů se rozhodlo pro trubkový zábal, i když to v posledních letech vypadává z módy.

nad a za těmito částmi můžete potřebovat:

• různé sady měřidel. Obvykle menší než sklad.
• různé světlomety. Mnoho stavitelů se rozhodlo pro jednotky s menším průměrem. To může vyžadovat přemístění kabelového svazku, pokud je uložen v plášti světlometu.
• nové signály vpředu a vzadu, pokud je váš stav vyžaduje.
• nové zadní světlo, které odpovídá vašemu ocasu.
• Nová, elegantnější zrcátka a nové úchyty.