jak nastavit odpružení na Dirt Bike
co to znamená mít dobré odpružení? Jak mohu vylepšit svou jízdu s větším komfortem, sebedůvěrou a rychlostí?
zde je rychlý tip, jak nastavit odpružení na nečistotovém kole, pokud má nastavitelné vidlice nebo nárazy. Účelem jeho nastavení je zajistit, aby odpružení fungovalo co nejlépe na určitých typech terénu nebo velikosti / tvaru překážek. Čím rychleji jdete, tím tužší budete chtít, aby vaše pozastavení bylo. Pokud jste stezka na koni, pak budete chtít, aby to bylo měkčí, než by normálně bylo pro jízdu na motokrosové trati.
Chcete-li zobrazit toto video, povolte JavaScript a zvažte upgrade na prohlížeč aweb, který podporuje video HTML5
kdy použít spojku zpomalující špinavé kolo-potřebujete?
přední odpružení / vidlice
existují dvě věci, které můžete udělat s vidlicemi bez výměny pružin, a to nastavení rychlosti komprese a odrazu. Jak je vidět na obrázku níže, Číslo jedna ukazuje, kde jsou klikery pro nastavení odrazu na kole, a číslo dvě ukazuje, kde jsou klikery pro změnu rychlosti komprese na vidlicích.
Chcete-li zpomalit/ztuhnout kompresi nebo odskočit na vidlicích, budete chtít pomocí šroubováku otočit klikery ve směru hodinových ručiček. Uslyšíte „cvaknutí“ asi každou půl otáčky, a celá cesta je asi 15 kliknutí pro většinu kol. Totéž uděláte pro urychlení / změkčení komprese a odskočení, ale místo otáčení klikeru jej otočíte / proti směru hodinových ručiček.
zadní odpružení / šok
je to v podstatě stejná rutina pro nastavení šoku, ale klikače nejsou na stejných místech. Číslo tři ukazuje, kde je odrazový clicker na šoku, a číslo čtyři je místo, kde je kompresní clicker. Šok je obvykle kolem patnácti kliknutí.
nastavení pro váš styl
pokud má vaše kolo stále odpružení a není extrémně opotřebované, pak jsou zásobní pružiny obvykle nastaveny pro jezdce 130-165lb pro motokros. Pokud vážíte více než to, budete chtít tužší pružiny, ale pokud vážíte méně než to, budete chtít měkčí pružiny.
dalším ukazatelem při nastavování klik je, že chcete, aby vidlice byly stejně nastaveny. Co tím myslím, je, když upravíte pravou stranu komprese nebo odskočení vidlic, pak budete chtít, aby levá strana byla stejná, jinak se nemusí cítit správně nebo být tak konzistentní. To neznamená, že musíte mít kompresi nastavenou stejně jako odraz pro vidlice nebo šok.
obvykle je udržuji stejné, protože nejsem nejrychlejší jezdec a takové drobné úpravy pro mě nejsou opravdu patrné. Pokud jste vybíraví ohledně svého pozastavení, provedete malé změny tím, že budete mít různá nastavení kombinace (další tipy na pozastavení najdete v článku Nastavení jarní sazby).
Naučte se, jak se stát lepším & bezpečnějším jezdcem s“ levným & pomalým “ Dirt Bike
získejte mého bezplatného průvodce, který se naučí základní techniky bezpečné jízdy s důvěrou & ovládání.