jízdné se vrací do LA Metro na začátku roku 2022
krátce po novém roce skončí 22měsíční běh bezplatných autobusových jízd LA Metro a uvolněné vymáhání jízdného vlakem, protože agentura veřejné dopravy obnoví zpoplatnění jízd.
náraz z přepínání rychlostních stupňů na jízdné v době vyšší inflace a kolísavé postpandemické ekonomiky se bude vlnit domácnostmi téměř 1 milionu tranzitních jezdců v okrese Los Angeles.
pro některé se systém bez jízdného zavedený od začátku pandemie koronavirů stal spásou, zejména v období nezaměstnanosti, nemoci a ztráty. Ty nejvíce zasáhl návrat jízdného na Jan. 10, 2022, bude 70% jezdců La Metro, kteří mají nižší příjmy.
finanční zátěž
někteří říkají, že autobusoví jezdci, kteří se živí jako služky, restaurační pracovníci nebo nezávislí dělníci, budou jezdit méně často, protože jsou nuceni měřit příjem za účty za lékařskou péči, jídlo, nájemné a nyní dopravu.
Elizabeth Medrano, advokátka a organizátorka pro ženy organizující zdroje a znalosti a služby (práce), nezisková organizace sloužící nájemníkům s velmi nízkými příjmy v Highland Parku a South Los Angeles, uvedla, že mnoho pracujících žen ztratilo blízké koronaviry.
ale tytéž ženy našly stříbrnou podšívku v LA Metro, která zrušila jízdné, aby přiměla jezdce autobusů k zadním dveřím, bezpečně mimo kontakt s řidiči a krabicí jízdného.
„peníze, které ušetřili z dopravy zdarma, použili na zaplacení pohřbů rodinných příslušníků,“ řekl Medrano.
některé ženy, které pracují za peníze jako hospodyně, by jezdily zdarma na misi, která by hledala více domů k čištění. Obuvníci a malíři by mohli najít další klienty, aniž by utratili cent za dopravu, řekl Medrano.
peníze ušetřené tím, že si nekoupíte měsíční autobusovou jízdenku, která může stát 100 USD, šly zaplatit za Wi-Fi k napájení internetu, aby děti těchto pracovníků mohly navštěvovat online školu z domova. Někteří peníze použili na nákup potravin pro své sousedy, dodala.
Medrano přemýšlel, jak rodiny, které jsou nyní zvyklé jezdit autobusy zdarma, najdou v budoucnu další peníze na zaplacení jízd. Mnozí budou chodit, ona řekla. Někteří budou chybět dostat ven a asi.
„viděla bych, jak starší dámy nastupují do autobusu, nikam nejedou, jen aby nebyly doma samy,“ líčila Medranová, sama jezdkyně autobusu. „Svým způsobem bezplatná veřejná doprava pomáhá lidem být jen kolem lidí, oproti izolaci.“
nabízené slevy
od ledna. 10, autobusoví jezdci musí nastoupit vpředu a zaplatit jízdné. Jezdci vlaku musí klepnout na čtečku elektronických karet u turniketů nebo dolů po nástupišti. Základní jízdné je 1,75 USD za jízdu a 100 USD za měsíční tranzitní průkaz. Vymáhání začne o měsíc později, podle La Metro.
aby se usnadnilo placení jezdců, schválila Rada LA Metro několik časově omezených slev:
* jízdné prostřednictvím průkazů je do 20. července 2022 poloviční-poplatek bude 3,50 $za denní průkaz, 12,50 $za týdenní průkaz a 50 $ za měsíční průkaz.
* život (nízkopříjmové jízdné je snadné) členové programu získají strmější slevy. Týdenní průchod bude $ 6.50 a měsíční průchod bude $ 26 (obvykle $ 76). Propagace jezdců s kvalifikovanými příjmy trvá do 20. července 2022. Taky, Noví členové života získají první jízdu zdarma 90 dny po registraci.
* v rámci 23měsíčního pilotního programu schváleného letos na podzim jezdí studenti K-12 a community college zdarma. Ale pouze na zúčastněných školních a vysokoškolských okresech. Studenti musí aktivovat své nové karty TAP, aby mohli přijímat jízdy zdarma.
společnost LA Metro začala ve středu října testovat nové, uživatelsky přívětivé webové portály a papírové aplikace pro program LIFE. 27. Cílem je zdvojnásobit počet přihlášených. Účastníci mohou sami potvrdit svůj příjem, ale podléhají sankcím, pokud audit odhalí, že se nekvalifikují. Masivní marketingová kampaň bude využívat sociální média, plakáty autobusů a vlaků, rozhlasové, televizní a novinové reklamy i vyskakovací akce v regionech s nízkými příjmy. Více informací je k dispozici na metro.net/riding/fares / online.
prosazování jízdného
členové a skupiny LA Metro board obhajující univerzální systém bez jízdného říkají, že slevy jsou dobré, ale ne tak výhodné jako zcela bez jízdného. Mnoho jezdců propadne trhlinami a nezaregistruje se, někteří říkají.
„bude to komplikované a obtížné zavést,“ řekl radní města Los Angeles a člen představenstva LA Metro Mike Bonin. „To stále představuje mnoho překážek pro lidi.“
Oscar Zarate, hlavní organizátor strategických akcí pro spravedlivou ekonomiku (SAJE), který zmocňuje španělsky mluvící obyvatele Jižního Los Angeles, uvedl, že většina lidí v této oblasti je závislá na tranzitu a jezdí autobusem do práce, obchodu, ordinací lékařů a do škol svých dětí.
volné jízdy během pandemie přiměly saje, svaz jezdců autobusů a další skupiny, aby usilovně tlačily na LA Metro, aby jízdy zůstaly zdarma.
„chceme, aby autobusy byly všeobecně levnější pro všechny,“ řekl Zarate. „To bude nejvýhodnější pro lidi pracující třídy, kteří je používají každý den.“
lidé obsluhovaní SAJE se zabývají zvyšujícími se cenami nájemného a potravin, zatímco mnozí si půjčují peníze na zaplacení účtů za služby. Vzhledem k tomu, že se ekonomika stále zotavuje z účinků COVID-19, nyní není čas na obnovení tarifů, řekl Zarate.
„musí se rozhodnout pro radu metra: lidé, kteří jsou závislí na autobusech, dělnická třída, budou potřebovat více než jen slevy,“ dodal.
problémy s penězi
zatímco i ti nejsympatičtější členové rady LA Metro souhlasí s tím, že by jízdné méně prospělo obyvatelům závislým na tranzitu, říkají, že agentura prostě nemá peníze na vzdání se sbírek. LA Metro provozuje 2,300 autobusy, čtyři lehké vlaky a dva podchody a zažívá stálý vzestup jezdců, jak se pandemie zmírňuje.
průměrná denní jízda autobusů a vlaků v prvním říjnovém týdnu dosáhla 881,008, podle aktualizace La Metro předložené výboru správní rady v říjnu. 21. To je z minima 363 803 V dubnu 2020, krátce poté, co byly zavedeny limity pro veřejná shromáždění, aby se zpomalilo šíření COVID-19.
celkově je kombinovaná jízda v říjnu 74% ve srovnání s pre-COVID ridership. Nejvyšší je počet autobusů, a to 82%, zatímco denní nástupy na železnici stagnují kolem 50%.
Zarate, a dokonce i LA Metro úředníci, říkají, že návrat k tarifům, zejména v autobusech, klesne ridership. LA Metro spoléhá na nové členy života, aby vyrovnali rozdíl.
agentura ztratí kolem 300 milionů dolarů ročně v příjmech z jízdného, pokud bude pokračovat bez jízdného. To je příliš velký kus z provozního rozpočtu 2,07 miliardy dolarů, LA Metro říká. Zatímco správní rada studuje, jak by vypadal systém bez jízdného, zaměstnanci vyčíslili ztrátu příjmů na 439 milionů dolarů ročně a až 1 miliardu dolarů na dva roky, když přidali další řidiče autobusů a trasy.
„jsme tvrdě nuceni přijít s tímto zbytkem financování,“ řekla vedoucí Los Angeles County Hilda Solis a předsedkyně Rady LA Metro během nedávného setkání.
LA Metro spoléhá pouze na jízdné za přibližně 13% svého rozpočtu, uvedl mluvčí Dave Sotero. Většina peněz pochází ze čtyř půlcentových opatření k dani z obratu, která voliči schválili. Kromě toho agentura získává federální a státní granty na kapitálové projekty,jako je rozšíření fialové (linie D) do west LA, které má být otevřeno v letech 2024-25.
„už za to platíme, ale je to v místě prodeje (v dani z obratu),“ řekl Medrano z WORKS. „Takže když se dostaneme do autobusu, proč musíme znovu platit?“
provedení přechodu
Alfonso Directo, s Aliancí pro komunitní tranzit (ACT LA), řekl v rozhovoru s jezdci autobusů, mnozí se obávají nalezení peněz na zaplacení jízd.
„myslím, že v lednu bude zmatek,“ řekl. „Sundají kryty z tarifních krabic a uvedou měsíce nejednoznačnosti a zmatku.“
výsledkem by mohly být hádky mezi jezdci a řidiči, protože řidiči budou vyžadovat nástup předními dveřmi a platbu jízdného.
„jízdné je důvodem č. 1, Proč dochází k hádce mezi jezdcem a řidičem,“ řekl Directo.
Sheila Kuehlová, Krajská vedoucí a členka představenstva LA Metro, chce zajistit, aby řidiči dostali školení, jak se vypořádat s povinným výběrem jízdného.
„bude na ně větší tlak, protože lidé řeknou:“ Ne, ne, nemusím platit jízdné, “ řekla na zasedání správní rady ve středu v říjnu. 28.
David Rodarte, čekající na autobus 2 do Westwoodu na rohu Vermont Avenue a Sunset Boulevard ve východním Hollywoodu, řekl, že neví o nadcházejícím návratu ke sbírce jízdného.
“ myslím, že to bude ve skutečnosti dobrá věc, protože se vrací k něčemu normálnímu, „řekl,“ místo toho, aby prošel touto pandemickou krizí.“