Diesel dělat a nedělat
pokud jde o stavbu dieselových motorů s velkým výkonem, někdy musíte začít s malými věcmi.
od správného kroucení dílů s pevnou tolerancí až po použití správného oleje může mít zdánlivě každé rozhodnutí, které výrobce motoru učiní, přímý vliv na výkon dieselové elektrárny.
dobrou zprávou je, že profesionálové se znalostí, obětavostí a důrazem na detail, které vyžadují výkonové diesely, mohou rychle sloužit nadšené zákaznické základně s vysokým výkonem, lepší účinností a vnitřním know-how, díky kterému je tento výklenek tak populární.
výrobci dílů poskytují některé specifické úkoly a nedělat pro obchody sloužící davu dieselových motorů. Přidejte je všechny a je to poučný pohled na zábavu, silný trh.
zábava se spalováním
dieselové motory působí trochu jinak než jejich benzínové protějšky, což znamená, že profesionální přístup k nim musí být také trochu jiný. Ale to nemusí být nutně špatná věc.
například „přizpůsobení chemie maziv tak, aby vyhovovalo potřebám těchto vysoce výkonných dieselových motorů, je ve skutečnosti hodně zábavné,“ poznamenává Lake Speed Jr., generální ředitel společnosti Driven Racing Oil, Huntersville, N. C. „u dieselových motorů s vysoce výkonnými dieselovými motorovými oleji můžete skutečně dosáhnout velkých zisků. Jen přechod na syntetický dieselový motorový olej může mít hodnotu až 5 procent spotřeby paliva.“
vysvětluje, že rozdíly začínají vznětovým zapalováním, vysokým zatížením ložisek a teplotami vytvářenými vznětovým zapalováním, které namáhají olej způsobem, jakým benzínové motory osobních automobilů ne.
„také saze vytvořené spalováním nafty představují výzvu pro motorový olej, který není vidět v benzínových motorech,“ říká Speed. „Konečně, velká turba, která jsou běžná v dnešních výkonných dieselových motorech, také vyžadují, aby motorový olej chránil také turbo ložiska.“
napájecí přídavky, jako jsou výfuky, tunery, turba atd., může také zvýšit již tak vysoké spalovací tlaky těchto výkonných motorů, což činí kritické zatížení hlavy válců, říká Chris Raschke ze společnosti ARP Inc., Ventura, Kalif.
„nabízíme dva různé materiály pro dieselové aplikace,“ říká. „ARP 2000 pokryje většinu modů a upgradů. Ale pro extrémní sestavení doporučujeme zintenzivnit vlastní věk 625 Plus.“
jak již bylo zmíněno, dieselové motory mohou být také výzvou k udržení čistoty.
„téměř 40 procent poruch ložisek souvisí s nečistotami a studie ukázaly, že během přestavby se do motoru dostane více nečistot než celý zbytek života motoru,“ říká Bill McKnight, vedoucí výcvikového týmu pro MAHLE Clevite Inc., Farmington Hills, Mich. „Nikdy nebyl sestaven motor, který by byl příliš čistý!“
pointa je, že práce s dieselovým motorem nabízí spoustu příležitostí pro připravené obchody.
“ stavitelé se musí ujistit, že mohou získat správné díly, když je potřebují,“ říká Jerry Lagod, majitel Hypermax Engineering v Gilberts, nemocný. „Například mnoho motorů, které poskytujeme, je určeno pro tahače traktorů. Když se zlomí, závodníci je chtějí hned opravit. Obchody budou chtít jednat s výrobci, kteří mohou poskytnout potřebné díly. Zboží, které vyrábíme a Prodáváme, je vždy skladem.“
triky obchodu
tipy, triky a oblasti, na které je třeba dávat pozor, jdou do mentální sady nástrojů stavitele, aby usnadnily budoucí instalace. Diesely představují svůj vlastní jedinečný soubor faktorů, které je třeba zvážit.
Lagod poznamenává, že dvě věci, které lidé zřejmě mají potíže správně instalovat při prvním sestavení výkonného dieselového motoru, jsou systém vstřikování paliva a vačkový hřídel motoru.
„čistota je klíčová při manipulaci s přesnými součástmi palivového systému,“ říká. „Metody instalace mechanického vstřikovacího čerpadla paliva se u výrobců výkonu liší. Ty obvykle odporují specifikacím OEM a je důležité se seznámit s metodou, kterou používá váš poskytovatel palivového systému. Instalace vačkového hřídele je další problémovou oblastí. Znovu pochopte metodu poskytovatele valvetrain pro časování vačkového hřídele do motoru.“
někdy chytří stavitelé najdou nové využití dílů.
„můžete použít náš vysoce pevný nerezový výfukový čep, který vám pomůže při instalaci dalších rozdělovačů a turba,“ odhaluje Raschke. „Maticový startér na čepu usnadňuje instalaci, zatímco drží těsnění na místě. Stavitelé mohou vždy hledat způsoby, jak být všestrannější.“
tip osvědčený některými z nejlepších prodejců Driven je použít vloupací olej pro prvních 500 mil, aby kroužky správně sedly a chránily vačku, říká Speed.
„při použití vstřikovačů s vysokým průtokem je třeba zajistit, aby kroužky sedly rychle,“ poznamenává. „Nechcete, aby se přebytečné palivo dostalo kolem kroužků a dostalo se do oleje, takže použití vloupacího oleje pomáhá rychle usadit kroužky a chrání vačky s vyšším zdvihem, které někteří stavitelé výkonných motorů instalují.“
ale možná nejlepším přístupem pro stavitele dieselových motorů je vyvinout předem stanovený plán útoku a pak se ho držet, vysvětluje McKnight.
“ jsou věci, o které by se měl stavitel snažit. Nejprve vypracujte metodický Proces pro montáž motoru a snažte se jej pokaždé sledovat. Druhý, pokud něco nevypadá dobře, cítit se správně nebo jednat správně, pravděpodobně to není správné, tak se zastavte a zjistěte to. Nakonec Zkontrolujte svou práci. Všichni děláme chyby, ale dobří stavitelé najdou a opraví chyby dříve, než motor opustí obchod.“
šťastní zákazníci
šťastní zákazníci jsou konečným cílem obchodu a jeho nejlepším marketingovým poselstvím. Samozřejmě je třeba hodně zvážit, aby byla zajištěna spokojenost majitelů nafty.
„nejdůležitějším faktorem je zajistit, aby všechny části zapadaly a spolupracovaly,“ říká Lagod z Hypermax. „Když dáte motor dohromady, měli byste měřit vše -“ velikost a délka ojnice atd. Většina lidí to nekontroluje a spoléhá se na měření poskytnutá výrobcem. Pracujeme s extrémně těsnými tolerancemi, a obvykle se všichni spojí správně, ale měli byste měřit vše, abyste se vyhnuli problémům. Zkratky někdy fungují, ale někdy ne.“
jsou to obvykle malé věci, které způsobují nebo narušují sestavení výkonového motoru, říká Raschke z ARP, což znamená, že stavitelé musí být během celého procesu důkladní a pozorní.
například použití správného mazání při kroucení čepů je důležité, zejména při zohlednění dnešních extrémně specifických specifikací zatížení svorky, charakteristik roztažení spojovacího prvku a tendence některých stavitelů k kroutícímu momentu a opětovnému kroutícímu momentu.
„další klíčovou věcí, která pomůže stavitelům, je nechat si kalibrovat momentový klíč každých šest měsíců až rok,“ dodává. „Můžete je vzít do svého vozíku na nářadí, nebo existují služby, kde je můžete poslat a nechat je kalibrovat. Vezmeme si s sebou kontrolu momentového klíče, když jsme se postavili na NHRA midway.“
další věc, kterou je třeba pamatovat, je, že málo výkonných dieselových motorů má snadnou životnost.
„součástí přitažlivosti vysoce výkonných dieselových motorů je schopnost řídit na ulici během týdne, stejně jako dělat tahače nebo dieselové tahy o víkendu, „říká Driven‘ s Speed Jr. “ vysoce výkonné syntetické dieselové motorové oleje jsou navrženy tak, aby splňovaly tyto výzvy. Můžete zlepšit spotřebu paliva během každodenní jízdy a mít zvláštní ochranu během víkendové soutěže. Syntetický vzorec motorového oleje, který Driven nabízí, poskytuje vynikající ochranu ložisek turbo a vynikající čistotu motoru.“
pokud se zdá, že je toho hodně, co je třeba vzít a pamatovat si, je to proto, že je. Spolehněte se tedy na ostatní, pokud budete potřebovat pomoc.
“ spotřebitelé a koncoví uživatelé jsou bombardováni informacemi, zejména na internetu. Mnohokrát věci, které čtete a slyšíte, si myslí, že čtete a slyšíte, “ říká McKnight MAHLE Clevite. „Vaším cílem by mělo být vytvořit malou síť důvěryhodných orgánů. Jeden pro části motoru, jeden pro palivové systémy atd. Pokud máte dobrou síť, pak jim důvěřujte ohledně informací a rad.“
nahoru, nahoru, nahoru
stejně jako samotné motory se trh s výkonem nafty snaží neustále zvětšovat a zlepšovat. Výrobci dílů jsou připraveni zvládnout zvýšený růst a výtečnost diesely očekávají dosáhnout.
„vidíme velmi silný růst u výkonových tvrdých dílů, jako jsou originální písty a kroužky MAHLE a ložiska motoru Clevite,“ předpovídá McKnight. „Jak se ekonomika stále zlepšuje, rekreační využití dieselů roste a zvyšuje poptávku po těchto částech. Také v zemědělském pásu vidíme silný zájem o tahání kamionů poháněných zlepšující se ekonomikou i silnými cenami komodit pro obilí. Současně se to děje, dieselové pracovní vozy se stále více používají, takže poptávka po těsněních Victor Reinz a originálních turbodmychadlech MAHLE je také velmi dobrá.“
samozřejmě, pokud jde o dieselové motory, emisní předpisy jsou vždy faktorem.
“ vzhledem k tomu, že se dieselové motorové oleje v roce 2016 změní na PC-11, bude trh s výkonnou naftou čelit stejným výzvám, kterým čelili stavitelé výkonných benzínových motorů před několika lety. Environmentální předpisy, které přidaly DPF a katalyzátory, změní formulaci tradičních motorových olejů, takže stavitelé výkonných dieselových motorů si musí být vědomi těchto nadcházejících změn, “ říká Speed.
Raschke souhlasí s tím, že největší výzvou, které čelí budoucnost dieselového výkonu, je emisní aréna.
“ už vidíme, jak se lidé drží starších nákladních vozidel (pro výkonnostní projekty), aby se vyhnuli předpisům. Zejména zde v Kalifornii je obzvláště obtížné provádět jakýkoli typ upgradu výkonu nebo úprav nových dieselů. U starších modelů se tedy děje mnohem více-„je to nejrychleji rostoucí segment trhu, který právě máme.“
Off-road soutěž, pak se stává hlavním zdrojem důrazu na vysoce výkonné dieselové aplikace.
„největší oblast pro budoucí růst je v soutěžích,“ říká Lagod. „Se všemi různými sériemi a organizacemi, pokud jde o rostoucí výkon nafty, musí obchody držet krok s častými změnami pravidel. Snažte se mít tušení o tom, co přijde dál, proveďte výzkum a práci, abyste byli připraveni okamžitě prodat produkty, až přijdou změny.“