• Articles
• admin

MiG svářeč nákupní průvodce

nákup MIG/MAG svářeč může být skličující úkol, protože existuje tolik z čeho vybírat a spoustu úvah vzít v úvahu, než utratíte své těžce vydělané peníze . Podívejme se tedy na věci, které bych hledal při výběru nejlepšího svářeče pro svařování v

bodyshop, home / workshop pro opravy vozidel.

rozpočet

to je velká otázka? Byli byste překvapeni, ale dnes můžete získat nějaké opravdu dobré svářeče MIG/MAG za překvapivě malé množství peněz. Můžete také vyhodit peněženku na nejvyšší specifikaci, s většinou jejích funkcí pravděpodobně nebudete používat.

Nastavte rozpočet, který je přiměřený a zahrnuje většinu bodů, kterými zde projdeme.

oblíbené MiG

transformátorové svářečky jsou již mnoho let, staré ARO 2022 je to, s čím jsem začal, když jsem se poprvé stal inženýrem a je to stále můj oblíbený MIG, i když byl postaven před 35 lety. Mnoho z jeho funkcí, díky nimž byl v bodyshopu úspěšný, je dodnes vyžadováno a je to, na co byste se měli zaměřit při pohledu na nákup,

byl to transformátor step switch MIG MAG se synergickým nastavením přívodu drátu. díky tomu je jednoduchý stroj svařovat a byl milován bodyshop technici. Měl také neobvyklou věc ručního bodového svářeče nahoře. To byla část, která se nejvíce rozpadla kvůli teplu a nadužívání. Pomalu je mnoho obchodů odstranilo, protože na trh přišly nové bodové svářeče, ale stále existuje mnoho MiGů v neustálém používání.

JEDNOFÁZOVÉ NEBO TŘÍFÁZOVÉ?

je zřejmé, že ve vaší domácí dílně nebo garáži nebudete mít jinou možnost, než si vybrat jednofázový, ale získat to nejlepší ze svářeče transformátoru MIG MAG, který opravdu potřebujete třífázový.

usměrňovač odřízne zápornou část střídavé vlny a vytvoří DC uvnitř svářeče, jednofázový má mezery ve vlnovém třífázovém svářeči ne. To se budete cítit při plynulejším svařování.

pro kompenzaci mezer v jednofázovém svářeči používáme kondenzátory (červená v jednofázovém výkresu). Čím lepší jsou kondenzátory, tím hladší je svar. Levnější svářeči typu hobby nemusí mít v sobě kondenzátory, díky nimž je oblouk docela kurs, zejména nízko.

takže pokud nemůžete mít třífázový pak zvolte MIG s dobrými kondenzátory pro hladký oblouk. (nebo vyberte střídač, více o tom později)

napětí

Starý hlavní plusový bod AROs byl jeho transformátor. Měl velmi nízké napětí s otevřeným obvodem (15V), které bylo skvělé pro svařování tenkých panelů karoserie, mělo také mnoho nastavení.

čím více nastavení má přepínač napětí, tím menší je skok v napětí mezi nastaveními. Není nic horšího, než mít dostatek proudu a pak přepnout na další nastavení, abychom zjistili, že nyní máme příliš mnoho. Výběr svářeče 180 amp MIG s nastavením napětí 6 znamená, že napěťové skoky budou mezi sebou 3-4 volty. Jeden s 10 kroky by byl 2-3 volty. To by mohl být rozdíl mezi tím, že je pro vás užitečný při svařování panelů karoserie nebo je příliš divoký.

takže čím více nastavení má svářeč, tím menší jsou skoky v napětí mezi nastavením a tím použitelnější bude MIG.

zde přišly tyristorové svářečky. mají mnohem jemnější nastavení napětí (typicky 0,1 V kroky) jako jeho elektronické. Toto jemnější nastavení znamená, že si můžete vybrat perfektní napětí i pro tenčí automobilové panely.

takže pokud si nemůžete vybrat tyristor řízený svářeč, vyberte transformátor MiG svářeč s nízkým napětím otevřeného obvodu na Nastavení 1 a mnoho nastavení spínačů.

pracovní cyklus

to mezi nimi opravdu není důležité při svařování panelů karoserie vozidla, protože byste se normálně nedostali ke scénáři přehřátí ani u nejlevnějšího svářeče. Svařování čtvrtiny panelu na vozidle se obvykle provádí mezi 60 na 80 zesilovače, které byste museli udělat hodně nepřetržitého svařování, aby se svářeč přehřál. Podívejte se na můj příspěvek o tom, co znamená pracovní cyklus u svářeče?

nastavení sytiče

sytič je velmi důležitou součástí svařování MIG, pamatujte, že v podstatě foukáme pojistku a to je docela agresivní výbuch. To by mohlo být skvělé a přesně to, co potřebujeme pro výrobu, ale pro svařování vozidel, tato exploze by mohla skončit vyfukováním díry v našem panelu. Musíme proto zpomalit agresivitu této exploze a děláme to pomocí sytiče.

čím lepší je sytič, tím hladší je svařování.

hlavním problémem s tlumivkou v transformátoru MIG je, že je konstruktéři nastavili pro optimální proud stroje (typicky střední nastavení). To by mohlo znamenat, že při nízkém svařování není dostatečně hladký, je perfektní uprostřed a nestačí v horním nastavení.

WIRE FEED

dráty napájené menšími MiGy jsou v podstatě motory na myčky automobilů a jsou trochu drsné. Hnací válečky jsou trochu vřetenovité a tenké, všechny obklopené bendy levným plastem.

co dělá podavač drátu? Je třeba špetka 0,6 nebo 0,8 mm drátu a tlačit ji 3 metry přes hořák, horký svařovací hrot a do svarové lázně. Jak dobře a jak hladce to dělá, je důležité, čím lepší je podavač drátu, tím hladší je vaše svařování. Dva podavače rolí jsou dostatečné pro tvrdé dráty, jako je ocel, ale opravdu potřebujete 4 podavače rolí pro měkké dráty.

Vyberte si nejlepší systém podávání drátu pro váš rozpočet. Vyzkoušejte to, uvidíte, jak hladce se živí a cítíte kvalitu.

svařovací hořák

jak jsme již dříve uvedli u napájecích jednotek drátu, hořák je hlavním zdrojem drátu a přenáší svařovací proud, takže můžete svařovat.

délka hořáku a velikost závisí pouze na tom, jaké vodiče používáte.

pokud svařujete s 0.6mm ocelový drát, maximální délka hořáku, který můžete použít, je 3 metry. Pokud používáte 0,8 mm ocelový drát, pak byste mohli jít na 4 metry, ale opět byste mohli dostat závady přívodu drátu, pokud během používání nebudete hořák držet rovně.

měkké dráty jako MIG braze a hliník doporučuji pouze 3M hořáky.

pro běžné použití v karoserii jsou potřebné hořáky typu bzl 150 tryska 250 je příliš velká na to, aby se dostala na místa ve vozidle, a je stejně navržena pro brány a zábradlí.

typy hořáku

existují tři typy hořáku MIG, přímo namontované, euro přizpůsobené a specifické pro výrobce.

přímo namontované hořáky jsou obvykle nižší kvality a mají tendenci mít uvnitř namontované plastové nebo teflonové vložky. Ocelový drát se řeže do plastových vložek, takže dříve nebo později dojde k poruchám podávání drátu. Jakmile začnete mít chyby, je to trochu bolest změnit vložky.

Euro Adapter pochodně jsou standardní hořák, který je namontován na mnoha výrobcích strojů. Euro přizpůsobené pochodně lze vyměňovat ze stroje na stroj a spotřební materiál bývá standardní Binzel (BZL) montáž. Je také snazší opravit, vyměnit vložky. a náhradní zdroje. Pochodně mají také tendenci být profesionálnějším standardem.

výrobce specifické

tyto typy hořáků mají tendenci mít své vlastní výrobce vložky a spotřební materiál na nich, to vždy znamená, že jsou dražší nahradit, mám tendenci vyhýbat se těchto typů hořáků z tohoto důvodu, pokud to ve skutečnosti dělá stroj lepší výkon.

při výběru svařovacího stroje vždy hledám uchycení hořáku s adaptérem euro.

a konečně:

• zkontrolujte kvalitu pouzdra a zda má kvalitní kola. Pneumatický je v pořádku, ale guma se může šířit a změkčit při vniknutí oleje. Nezapomeňte také, že to musí podporovat těžkou plynovou láhev.
• podpora, ujistěte se, že máte dobrou technickou podporu a že osoba, která ji prodává, abyste mohli opravit nebo opravit jakékoli problémy.
• Záruka, to mluví samo za sebe, ale není dobré, pokud výše uvedený bod není použitelný. To je důvod, proč bych nekupoval od eBay nebo Amazon.