• Articles
• admin

postavte tento malý Lodní přívěs na léto

Chcete-li postavit jednoduchý přívěs pro malé světlo, runabout 10 stop až 13 stop dlouhý asi 5 stop široký (3-4 metry dlouhý až 1,5 metru široký) tento design je ideální. Je vhodný pro člun, plechový, Parkercraft nebo dokonce pro jachtu vašich dětí. Tento úsporný design můžete přizpůsobit, ale komponenty nejsou levné, takže jej udržujte jednoduché, pokud chcete, aby zůstal co nejdostupnější. Nechoďte přes vrchol. Loď sedí na kýlových válečcích na oji hlavního paprsku a nad blatníky. To je podporováno chine válečky na zadní straně, a je velmi bezpečné, když připoután. Rám, který drží kladky a podporuje nápravu, pružiny a kola, je připevněn k hlavnímu nosníku pomocí šroubů U a může být posunut mezi dvěma kýlovými válečky pro nastavení pro různé velikosti lodi. Sloupek navijáku vpředu je také připevněn k nosníku pomocí U-šroubů a lze jej nastavit podle polohy přídě lodi. Představuji si loď s převisem vzadu 200 mm nebo 300 mm-na přesné vzdálenosti nezáleží – Přívěs poběží snadno z bacha na pláž. Pokud chcete cestovat po silnici, poznávací značka zadních světel a značka Fitness nálepky lze umístit na světelnou desku připoutanou k zadní části lodi. To je nejlepší způsob, jak udržet konstrukci jednoduchou. V opačném případě musíte Fi x světla na kovových ramenech na obou stranách vzadu, a to může omezit šířku lodi, do které se můžete dostat. Materiál je celý ocel, i když konstrukce je hladká a celkově není příliš těžká.
příčníky jsou vyrobeny z úhlového železa 50x50mm a boční kolejnice rámu jsou 40x40mm RHS. Blatníky jsou přivařeny přímo na boční kolejnice. Náprava je vyrobena z 40x40mm RHS. Hlavní paprsek / OJ je 50x50mm RHS z 5mm silné oceli-nechcete ohýbat tyč, protože na 3,6 metru je poměrně dlouhá.
po běžné praxi nejprve svařuji díly, pohybuji se celým přívěsem, abych se ujistil, že je vše čtvercové a všechna měření souhlasí. Když je přívěs fi nished a smontované dělám plný svar na všechno, co jsem připínáček svařované. Komponenty, které mohu demontovat, vezmu na lavičku, abych svařil

kola a náboj sedadla

můžete použít standardní náboje nebo jiné, různé náboje, ale použil jsem marinované náboje, které obsahují gumové těsnění v sadě, aby se zabránilo vnikání vody. Guma je lepší pro lodní přívěsy kvůli kontaktu s vodou. Toto uspořádání je lepší než těsnění na rty, protože tlak vody přichází na gumové těsnění a účinně jej uzavírá.
pokud chcete, můžete jít na náboje a kola-loď, kterou přívěs ponese, je poměrně lehká. Menší kola by byla dost dobrá, a bylo by v pořádku, kdybyste šli jen z bacha na pláž, nebo ne příliš daleko. Pokud chcete cestovat po veřejné silnici, musíte si to samozřejmě zasloužit. Způsob, jakým jsem postavil tento design, je podle standardu.

pružiny

pružiny přicházejí se třemi listy, pro hodnocení 750kg, ale vzal jsem jeden list, protože mám pocit, že pružiny jsou příliš těžké. Jako dvouplášťová pružina by se dala označit za 500kg, a to je dost na loď, kde je známa její padesátikilometrová hmotnost. Běžné domácí přívěsy potřebují silnější pružiny, protože mohou nést všechny druhy různých hmotností. Pokud někteří lidé chtějí naložit loď s převodovkou, když ji táhnou na dovolenou, možná by chtěli mít na všech listech, které přicházejí s pružinami jako standardní sada.

Dálkové světlo

začíná nosníkem 3,6 metru, který je podpěrou celého přívěsu a oje. Předvrtejte otvor na konci 50x50mm RHS, aby byl bezpečnostní řetěz přišroubován do oje, nikoli svařovaný. Označte otvory spojkou na 220 mm dlouhý kus z ploché oceli 80x10mm a připevněte tuto spojovací desku na jeden konec oje. Mám spojovací desku trčící asi 80 mm z přední části tyče, ale můžete mít tolik, kolik chcete, za předpokladu, že je dostatek vůle pro matice, které drží spojku.
vyrovnejte spojovací desku, která je svařena.
poté položte hlavní paprsek na dva konektory nebo podobné podpěry, abyste mohli pracovat na rámu. S rámem na hlavním oji nebo nosníku, mohu získat měření správná všude kolem rámu, náprava a pružiny.

rám

označte 1200mm dlouhé Úhlové příčníky ve středu. Čtvercová úhlová žehlička na hlavní liště. Označte a poté vyvrtejte otvory na obou stranách středového bodu, abyste upevnili U-šrouby, které upnou přední a zadní Úhlové železné kusy na obou stranách 50mm oje. Zadní úhlová žehlička má pak čtyři otvory vyvrtané na obou stranách hlavní oje pro kladky. Další otvory umožňují přesunutí sestavy chine roller tak, aby vyhovovaly různým lodním trupům.
Změřte 50 mm od každého konce Úhlové žehličky a poté označte otvory pomocí desky fi xing, která je dodávána jako sada se sestavou opěrného válce. Jedná se o u-fi xture na dlouhé tyči, která je upnuta deskami skrz otvory v úhlové žehličce. Vzdálenost mezi předními a zadními příčníky v rámu je určena délkou pružin. V tomto přívěsu je měření délky 680 mm od předního pružinového závěsu po zadní střevíček. Není důležité, jaké měření to je, ale to, co se měří, je to, co jsou pružiny pro rám.
RHS je umístěn mezi příčníky úhlového železa, aby držel úhlovou žehličku na svém místě. Pohybuji RHS asi 20 mm do strany od montážních konzol pro blatník. Také odvádí RHS od děrovacích otvorů. Zkontrolujte rámeček pro čtverec. Upněte jej a připevněte rám. Položil jsem rám na lavičku, abych připnul svařované pantofle a pružiny. Vložte rám zpět na hlavní lištu a připravte nápravu.

náprava

zjistil jsem, že je 1195mm. přidal jsem 20mm na každou stranu pro vůli kola. Celková hodnota byla 1235 mm, takže jsem v této délce prořízl ocel pro nápravu.
získejte centrum na 617 mm (polovina 1235). Použijte k měření zpět pro otvory vyvrtané v RHS pro lokalizační kolíky, které jsou ve středu pružin. Vzdálenost mezi těmito lokátorovými čepy je 1155mm. polovina je 577mm, takže lokalizační otvory v nápravě budou vyvrtány v nápravě na 577mm od středu na 617mm.
Změřte 577mm a zkontrolujte křídové značky proti pružinovým lokátorovým čepům. Nedělejte to, co já, a změřte nesprávně. Naštěstí, otvory, které jsem vyvrtal na špatném místě v nápravě, mohly být použity pro svar, který je roztaven do čepové nápravy. Vyvrtejte 16mm otvory v nápravě na místě označeném pro lokátory pružiny. Nejprve jsem použil otvory, které jsem vyvrtal nesprávně, vyplnit svarem, aby držel čepovou nápravu. Jinak bych ty díry zaplnil. To je krása oceli – – můžete vyplnit, pokud se to pokazí, ale nemůžete to udělat se dřevem. Náprava je tentokrát umístěna pod pružinami (spíše než nahoře jako u předchozího přívěsu). Je to proto, že mezi nápravou a hlavní tyčí je velmi malá vůle. Když hmotnost pokračuje a náprava se pohybuje nahoru s pružinami, zasáhla by Tažné zařízení. S nápravou pod ním není problém (náprava je přišroubována pomocí šroubů U).
namontujte kolo a náboje dočasně podle návodu k soupravě a zkontrolujte, zda je vůle mezi okrajem rámu a pneumatiky správná—20mm. také zkontrolujte, zda je blatník na správném místě, a to tak, že jej v tomto bodě přidržíte nad kolem. Nechcete, aby kolo trčelo za blatníkem. Nyní svařuji pahýlovou nápravu do nápravy RHS. Zatlačte osu pahýlu dovnitř a držte ji čtvercovou. Přivařte zátku do otvoru nápravy, abyste udrželi čepovou nápravu. Objednal jsem si čepové nápravy speciálně pro 40x40mm RHS a Trail Com otočil průměr pahýlu dolů, takže se snadno a přímo vejde do RHS. Protože jsem vzal jeden list z pružiny, šroub skrz listy je nyní příliš dlouhý. Odřízl jsem další nit na horní straně pružiny řezacím kotoučem. Musím také vrtat dolů do pahýlové nápravy, kde je otvor pro lokátor pružiny, aby se vešel tam, kde je šroub delší pod pružinou(tam jsem sundal list). To umožňuje nápravě správně sedět na pružinovém lokátoru.
pokud necháte tři listy na místě pro hmotnost pružiny 750 kg, není třeba tuto úpravu. Umístím nápravu na pružinové lokátorové čepy pod pružiny a přišroubuji ji na místo k desce nad pružinou pomocí 40mm u-šroubů.

blatníky

dočasně nasaďte kolo zpět a umístěte blatníky. Položím blok dřeva s vůlí 70 mm nad pneumatiky, abych získal výšku blatníku, kterou chci. To vypadá lépe než 50 mm vůle, což by bylo také možné. Jednoduše přivařte blatník přímo k boční kolejnici rámu.

válečky

kladky z pevného kaučuku položte podél hlavní tyče asi metr od sebe, přičemž první válec je přivařen k zadní části oje. Rám vozíku se může pohybovat a měl by být směrem dozadu. Hmotnost lodi je směrem dozadu s něčím jako přívěsný motor. Vzdálenost, kterou lze rám nastavit, je vzdálenost mezi válci. S převisem lodi vzadu asi o 200 mm nebo 300 mm by příď pravděpodobně dosáhla přes třetí válec a tři by měly stačit.Chine válečky přišroubované k zadnímu úhlu-Železný příčník rámu pomáhá při tažení lodi na přívěs a mimo něj. Smyk oje přivařený ke spodní části oje vpředu zastaví spojovací desku kopání do země, když je přívěs prázdný a spadl dopředu.

naviják

z vlastní lodi změřte výšku očka na přídi. Musíte umístit háček na drát navijáku přibližně v této výšce, takže při navíjení lodi na přívěs budete mít přiměřeně rovný tah. Naviják je vyroben z 35x35mm RHS přivařen k desce, která je přišroubována k oji. To znamená, že sloupek navijáku lze nastavit dozadu a dopředu v závislosti na velikosti lodi. Vypočítám výšku navijáku z celkové vzdálenosti od oje k oku na přídi lodi. V případě lodi, pro kterou dělám tento přívěs, je oko na 480 mm, takže chci, aby drát z navijáku vyšel asi v tomto bodě. S navijákem 80mm vysoký, potřebuji naviják příspěvek 400mm. i snížit 35x35mm RHS ocel na 390mm, aby 10mm deska přivařena na vrcholu, kde je naviják přišroubován.
opírám sloupek, řezám ho tak, aby seděl pod úhlem 80 stupňů, a pak ho svařuji na kus 5 mm nebo 10 mm desky. To je U-šroubované v poloze, takže lze nastavit. Pro těžší loď na větším lodním přívěsu, normálně bych přivařil podpůrný backstay na jinou desku u-přišroubovanou k tažné tyči. Tato opěrka by byla přivařena k navijáku. Na tomto menším přívěsu však naviják nepotřebuje další podporu. Na horní straně navijáku musím svařovat fl na desce o tloušťce 80x10mm a délce 100mm. Naviják je přišroubován k této desce. Mohl bych se dostat pryč s deskou o tloušťce 5 mm.
před svařováním desky pomocí navijáku označím otvory pro šrouby samotného navijáku. Naviják může být vždy uvolněn, pokud se rozbije a je třeba jej opravit nebo vyměnit.
používám malý naviják s poměrem 1:1. Jedná se o správnou velikost pro malou loď ,ale přicházejí v různých velikostech a poměrech pro těžší lodě (od 3: 1 do 15: 1).
na sloupek navijáku nyní svařuji stonek 200mm RHS pod úhlem 70 stupňů nahoru. K tomu je přišroubován pevný gumový příďový blok, takže příď lodi může být zatažena do přídě. S přítomností vaší lodi můžete vždy měřit, kde se luk zastaví. Kovová deska, ke které je příďový blok přišroubován, je přivařena ke konci stonku.

rukojeť a spojovací prvky

Chcete-li vytvořit rukojeť pro zvedání a tažení přívěsu, svařuji 300 mm délku trubky o průměru 35 mm přes OJ těsně za spojovací deskou. Na stonku přivařím malou smyčku pro připevnění lodi. Udělal jsem to tím, že jsem hacknul článek z malého kusu bezpečnostního řetězu, který jsem měl náhradní. Nikdy nic nevyhazujte ani nevyhazujte zbytky a náhradní kousky kovu-někdy se hodí. Poslední věcí je svařovat kravaty ohnuté 8mm tyče na přední a zadní část rámu.
poté jsem demontoval přívěs, který měl být odeslán k galvanizaci. Ujistěte se, že jste vyvrtali otvory v uzavřených sekcích RHS – sloupek navijáku, stopka navijáku a náprava – předtím, než části přívěsu půjdou na galvanizaci. Hlavní paprsek / OJ byl na konci ponechán otevřený a dvě boční kolejnice RHS na rámu jsou také otevřené na koncích, takže galvanizace může proniknout.