1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Kabriolet
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible
kolegové gearheads, toto je další splátka v kategorii „unikátní svalová auta“, o které jsme v poslední době hodně zveřejňovali. Jedná se o velmi vzácný a vysoce žádoucí Kabriolet Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 z roku 1970. Jedná se o jeden z nejžádanějších vozů Chevrolet muscle všech dob a tento je skutečně jedinečný.
jedním z faktorů, které činí toto auto opravdu zajímavým, je, jak jedinečné je toto. Převládající teorie je, že v roce 1970 bylo postaveno méně než 200 kabrioletů LS6, ale to je místo, kde se příběh stává zajímavým. Je známo, že dnes existuje méně než 20 těchto kabrioletů LS6, ale kolik jich bylo skutečně vyrobeno? V roce 1970 bylo postaveno 4 475 vozů s možností LS6, ale kolik z těchto možností LS6 bylo nainstalováno v kupé, kabrioletech nebo El Caminos? Nikdo to neví. Chevrolet nikdy nesdílel Podrobná výrobní čísla o těchto vozech.
454 LS6-zvíře!
další zajímavou věcí o kabrioletu Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 z roku 1970, který je zde vidět, je možnost LS6. Musíte pochopit, že kdokoli mohl vstoupit do obchodního zastoupení a objednat si tuto možnost – za dalších 263.30$, což bylo v té době ve skutečnosti slušné množství peněz. Slyšel jsem příběhy od někoho, kdo žil v té době, že někteří lidé vydělali 90 dolarů týdně v roce 1970, takže 263 dolarů bylo významné. To byl v té době pro spoustu lidí měsíční plat. Základem tohoto balíčku byl masivní motor 454CID, který produkoval 450 koňských sil při 5 600 ot / min a 500 lb ft točivého momentu při 3 600 ot / min,
Říká se, že auto opravdu udělalo přes 500 HP, ale Chevy věděl, že pojišťovny v té době by to nepojistily pro jízdu na ulici, takže čísla trochu pískovali. Jednalo se o nejvyšší tovární výkon, který mohl být v roce 1970. Časopis Hot Rod tehdy testoval Chevelle LS6. Hlásili 8,4 MPG, ale poznamenali, že to byla šelma. Zkušební řidič poznamenal, že největším problémem je snaha zabránit tomu, aby se pneumatiky otáčely. Zmínil, že jakékoli mírné poklepání plynového pedálu mělo za následek oblak kouře a zadní konec tančil ze strany na stranu.
SPECIFIKACE LS6
motor LS6 byl sestaven ve speciálním motorovém zařízení, aby vyrobil Monstrum, kterým se stal. Začali s 4 tučným síťovým blokem s předem poklepanými otvory pro nastavení externího nastavení oleje pro použití stopy. Oni také zahrnovali kované ocelové křížové vrtané kliky, 7/16 palce Tyčové šrouby, magna-fluxed ojnice, TRW kované hliníkové písty, a 3/8 palce těžké tlačné tyče, vzali nastavení ještě dále s 11: 1 kompresní poměr a obdélníkové portové hlavy s 2.19 palce sací ventily. 454 také sported nízkopodlažní hliníkový duální příjem roviny, Holley 780cfm carb, a masivní vačka s.520 zdvih a 316 stupeň trvání.
byl zahrnut upravený rozvaděč a kladky s hlubokou drážkou. Byl dodáván s větším než obvyklým čističem vzduchu,který měl pracovat s indukčním odsavačem kapoty. To bylo v podstatě kompletní nastavení závodu z továrny! To vše znamená, že tento motor byl zvíře! Tento vůz také představoval“ rock crusher “ M-22 heavy-duty 4 rychlostní Manuální převodovka, živá Zadní náprava, vinuté pružiny, a nezávislé přední zavěšení a-ramene s vinutými pružinami. Toto auto bylo postaveno na závod, 1/4 míle najednou. Tato možnost byla k dispozici pouze jeden rok, 1970, stejně jako Superbird od Chrysleru. Byl to divoký rok pro auta, určitě!
Droptop LS6 Chevelle?
dalším velmi zajímavým rysem tohoto vozu je skutečnost, že se jedná o kabriolet. Obvykle, když si lidé vybrali možnost LS6, měli na mysli jeden nápad-drag racing. Tato zvířata byla temperamentní, a s tím lopey cam a velkým karburátorem, toto auto chtělo běžet. Řízení LS6 v městském provozu je něco jako snažit se chodit s velkým psem – nemá rád být na vodítku. Toto auto chtělo jít a teď! Těchto 454 motorů bylo vyladěno pro drag racing a nelíbilo se jim volnoběh v provozu.
tak proč by to někdo kupoval s kabrioletem? Bylo by nepraktické – ne – li nemožné-závodně táhnout kabriolet. Konvertibilní možnost a možnost LS6 byly oba drahé doplňky, tak proč by někdo přidal oba do sestavení listu? Rozhodli se také záměrně nevolit indukční kapotu, což je výkonová volba. Nikdo opravdu neví historii, proč někdo objednal toto auto tímto způsobem, ale je to jedinečná kombinace.
Barva
je to jaká barva? Středně tyrkysová metalíza přes béžovou? To není obvykle barva, kterou si lidé spojují s 1970 svalovými vozy, takže je to další zajímavá vlastnost. Obvykle lidé kupovali auta, jako je tento Chevelle SS 454 LS6, v červené nebo černé barvě. Tyto vozy také obvykle představovaly balíček protichůdných barevných závodních pruhů. Majitel tohoto vozu utratil velké peníze za balíček LS6, konvertibilní variantu a všechny ostatní dobroty, ale nezažil relativně levný balíček stripe.
Nechápejte mě špatně, je to krásná barva, ale obvykle to není spojeno s vrčícím, vrčícím a reptajícím velkým blokovým svalovým vozem. Původní majitel si ji objednal s volitelným bílým kabrioletem a pergamenovým interiérem, který je vybaven volitelnými sedadly Strato-bucket. Uvnitř interiéru je AM rádio, hodiny, a full gauge cluster. Tohle auto prostě nedává smysl. Je to skoro jako vidět velký blok Shelby Cobra v pastelově růžových sportovních pneumatikách – to prostě nedává smysl!
tento Chevelle má určitě hodně jít na to. Má konvertibilní možnost, volitelnou variantu motoru LS6 pouze pro rok 1970 a rychlost drtiče hornin 4. Je plně zdokumentován a má vzácnou barevnou kombinaci. To je důvod, proč se toto skutečně jedinečné auto prodalo v aukci za 225 500 dolarů. Kabriolet Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 z roku 1970 je považován za vrchol sběratelských svalových vozů. Tenhle je pravděpodobně jediný svého druhu.