10 důvodů, proč CH-47 Chinook je konečný těžký Výtah vrtulník
CH-47 Chinook je nejvíce schopný, efektivní a dynamický těžký výtah vrtulník v průmyslu dnes. Termíny heavy lift helicopter A CH-47 Chinook jdou ruku v ruce. Není pochyb o tom, že Chinook je široce uznáván pro své schopnosti těžkých vrtulníků. Mezi všemi těžkými vrtulníky nemá výkon a dostupnost CH-47 obdoby. Optimalizovaný tak, aby byl nejlepší ve své třídě, CH-47 přežil zkoušku času.
po desetiletí se CH-47 ukázal jako spolehlivý a účinný. Operace Chinooku se rozprostíraly po celém světě, od arktického podnebí po vlhké deštné pralesy. V poslední době byl Chinook tahounem armády Spojených států ve vyprahlém klimatu středního východu. CH-47 je známý svou schopností plnit mnohostranné mise, nesoucí náklad i personál. Původně navržen jako vojenské letadlo, CH-47 může zvednout Humvees, nákladní sítě, děla, lodě, přepravní kontejnery, a dokonce i další letadla v nejextrémnějších prostředích.
v komerčním sektoru byl CH-47 znovu navržen tak, aby zvedal vodu pro letecké hašení požáru, materiály pro stavební projekty a pomoc při katastrofách, podporu elektrických, plynových a ropných služeb a náklad pro vzdálená místa. Billings Flying Service, první držitel typového certifikátu CH-47 a přední americký operátor Interagency Type 1, se specializuje na provoz CH-47 a může podporovat vaše potřeby v každé z těchto kategorií i mimo ně.
ať už potřebujete zvednout humvee nebo most pro pěší, zde je seznam deseti položek, které přesně ukazují, proč je CH-47 Chinook nejlepším těžkým výtahem v oboru.
CH-47 Chinook: maximální zdvihová kapacita
systém s dvojitým rotorem se může pochlubit kombinovaným maximem 10 138 koňských sil. Se šesti lopatkami, dvěma motory a pěti převodovkami může CH-47 zvednout 26 000 liber na hladině moře. Pro perspektivu to znamená, že chinook může zvednout až 5 Ford F-150s najednou. 26,000 libra schopnost chinook umožňuje letadlu zvednout velké HVAC jednotky, užitkové stožáry a velké svazky potravin, zdravotnických potřeb a vody pro ty, kteří to potřebují.
CH-47 Chinook: Zvedací kapacita v nadmořské výšce
výkon nevyhnutelně klesá s nárůstem nadmořské výšky a změnami teploty v důsledku základních reakčních rychlostí vnitřního spalování. Hodně z naší práce Chinook se vyskytuje ve vyšších nadmořských výškách, jako je upuštění vody na oheň v národním lese nebo zvedání palety oplocení materiálu do vzdáleného horského ranče. Například, na 5000 metrů nad mořem a 30 stupňů C, naše Chinook může zvednout maximálně 22,000 (10,000 kg) liber. To je o 4 000 liber méně než maximální hladina moře 26 000 liber. Další nejlepší dostupnou alternativou v oboru je jeřáb s-64 Sky. Ve stejné nadmořské výšce a teplotě může S-64 zvednout 10 500 (4 770 kg) liber. S tak širokou mezerou ve výtahové kapacitě v nadmořské výšce se CH-47 Chinook odlišuje od ostatních těžkých výtahových vrtulníků a představuje efektivnější řešení zvedání velkých nákladů.
CH-47 Chinook: manévrovatelnost
tandemové rotorové vrtulníky jsou speciálně navrženy tak, aby kombinovaly těžké Zvedací schopnosti se zvýšenou manévrovatelností. Díky výkonu motorů řady T55-714 o výkonu 5 000+ hp přenáší Hnací hřídel a motor Chinook, kombinující převodovky vpřed a vzadu, mechanickou energii na výkyvnou desku, rotorovou hlavu a lopatky. Tato Bezproblémová integrace hnacích součástí zvedá Letadlo svisle a pohání loď vpřed způsobem jedinečným pro CH-47, CH-46, BV-107 a BV-234. CH-47 se může bezpečně vznášet na místě, rychle umisťovat předměty do úzkých tolerancí, zůstat stabilní v drsných podmínkách, hbitě procházet složitými zeměpisnými oblastmi a provádět valivá přistání a vzlety, které většina rotorových letadel nemůže dosáhnout.
CH-47 Chinook: redundance
operace vrtulníku Heavy lift CH-47 Chinook jsou dokončeny použitím redundantních systémů letadla. Navrženo tak, aby pokračovalo v provozu při selhání jednoho systému, redundance komponent zvyšuje bezpečnost a spolehlivost letadla. Od avioniky a elektrotechniky až po hydrauliku a pohonnou jednotku má CH-47 dva systémy, které udržují létání a plní misi.
CH-47 Chinook: Cruise Speed
heavy lift helicopter mise pracují na úzkých časových osách a harmonogramech. Kritické užitečné zatížení musí být doručeno rychle a efektivně, aby bylo dosaženo cílů mise. Mise často vyžadují více cest mezi velitelstvím a konečným cílem. V těchto případech může CH-47 nejen nést větší užitečné zatížení při každé cestě než další nejlepší volba, ale Chinook může také dokončit zpáteční cestu za kratší dobu. Maximální cestovní rychlost Chinook je 140 uzlů, ve srovnání s s-64 115 uzlů. Například při zpáteční cestě 4 mil může Chinook dodat 35 000 + galonů vody za hodinu ve srovnání s 24 000 + galony vody za hodinu, které může s-64 dodat. Zatímco Billings Flying Service se snaží maximalizovat efektivitu každé operace, bezpečnost zůstává první prioritou a má nejvyšší význam při provozu vrtulníků s těžkým výtahem.
CH-47 Chinook: Fuel Burn
další proměnnou, která určuje účinnost provozu vrtulníku heavy lift, je celková doba potřebná k opětovnému doplňování paliva. CH-47 Chinook je poháněn systémem hlavních a pomocných nádrží močového měchýře s volitelným palivovým systémem ERFS nebo rozšířeným dosahem. Velikost letadla umožňuje přepravu velkých objemů paliva na palubě, snížení přistávací frekvence pro doplnění paliva. Větší palivové nádrže také umožňují Chinook létat větší vzdálenosti nebo více zpáteční cesty. CH-47 spaluje 340 galonů za hodinu paliva s celkovou kapacitou 1 030 galonů bez ERFS. Pro srovnání, S-64 spaluje 500 galonů za hodinu paliva s celkovou kapacitou 879 galonů.
CH-47 Chinook: Nákladová efektivita
Billings Flying Service je neuvěřitelně hrdý na svou schopnost nabídnout služby těžkého vrtulníku CH-47 za přijatelnou cenu. Zatímco cena za hodinu CH-47 je vyšší než většina ostatních menších letadel, jako je UH-60, S61, a Kmax, vypočtené jednotkové náklady ve scénářích blížících se maximální hmotnosti zdvihu CH-47 činí platformu ekonomickou volbou pro těžké výtahové operace. Důvodem je kombinace účelného designu letadel, dostupného dodavatelského řetězce pro servis a údržbu a kolektivního celosvětového vojenského a komerčního úsilí udržet CH-47 v letu.
CH-47 Chinook: Down Time
CH-47 se může pochlubit redundantními systémy napříč celým drakem letounu od avioniky po pohonnou jednotku a příslušenství. Více systémů a komponent, které slouží stejné funkci, umožňuje letadlu bezpečně a efektivně létat při provádění těžkých výtahových operací. Redundance zvyšuje bezpečnost a spolehlivost a činí Letadlo odolným vůči vnějším rizikům. Když zkombinujete tuto úmyslnou konstrukční komponentu s vynikající údržbou, provozem a dodavatelským řetězcem služby Billings Flying Service, získáte letadlo, které má průměrnou dobu odstávky 2,4%. To znamená, že když si najmete Billings CH-47 Chinook pro vaše těžké potřeby výtahu, dostanete letadlo, které dokončí práci bezpečně, včas a bez zpoždění.
CH-47 Chinook: Airframe Production
od konce šedesátých let vyrábí společnost Boeing a přidružené společnosti CH-47 Chinook. V současné době je v provozu přibližně 1 200 CH-47 Chinooků, přičemž další byly historicky postaveny pro službu. Ačkoli žádná shoda pro desítky tisíc UH-1 Hue, které byly postaveny, objem vyrobených CH-47 umožnil globální síť dodavatelského řetězce. Dlouhá historie draku letounu upevnila roli Chinooku v odvětví vrtulníků s těžkým výtahem nyní i do budoucna. Chinook je tu, aby zůstal s díly, nástroje, vybavení, a pracovní síla široce dostupná pro udržení letadla.
CH-47 Chinook: konfigurace nákladního háku
kromě vnitřního nákladu má CH-47 přední, střední a zadní vnější hák na břiše letadla. Tato flexibilní konfigurace nákladních háčků umožňuje Chinook schopnost zvedat více objektů s lehkostí a stabilitou. Nákladní háčky jsou navrženy tak, aby zvedaly nejnáročnější zatížení v nejextrémnějších prostředích. Ostatní letadla mají pouze jeden nebo žádné externí háčky na podporu vašich těžkých výtahových vrtulníků.
takže…..
kolik může vrtulník těžkého výtahu skutečně zvednout?
Heavy lift vrtulníky v průmyslu může zvednout až 36,000 liber. K dispozici jsou lehké, střední a těžké vrtulníky. Lehké vrtulníky se používají pro experimentální, rekreační a zemědělské létání. Mezi jejich příklady patří série Robinson, vrtulníky Mosquito, McDonnel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland a vrtulníky Airbus. Tyto vrtulníky obvykle nemají schopnost pro vnější zatížení a přepravují pouze lidi.
Střední vrtulníky se používají pro nejrůznější použití, včetně medi-vac, pomoci při katastrofách, dopravy, průzkumu, útoku, zemědělského postřiku a zvedání. Mezi jejich příklady patří široká škála vrtulníků Bell, vrtulníky Boeing, vrtulníky AugustaWestland a vrtulníky Airbus. Jedním z nejrozšířenějších středních vrtulníků je Bell UH-1 Huey. UH-1 Huey je jedním z prvních letadel v kategorii „heavy lift helicopter military“. Vrtulníky ve střední kategorii mohou zvednout přibližně 1 000 až 6 000 liber.
Heavy duty vrtulníky se používají a jsou určeny pro účely přenášení velkých nákladů, které jsou nezvládnutelné ostatními vrtulníky v dnešním světě. Vzhledem ke specifické formě, fit, a funkce těžkého vrtulníku, existuje přirozeně menší výběr takových letadel. Mezi příklady patří samozřejmě CH-47 Chinook, CH-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, s-64 Sky Crane, Sikorsky CH-53 Stallion, Sikorsky UH-60 Blackhawk, vrtulník Sikorsky S61, Eurocopter SA330 Puma a Boeing V-22 Osprey.
těžké vrtulníky mohou zvednout mezi přibližně 6,000 a 36,000 liber, přičemž Sikorsky CH-53 Super Stallion vede cestu. Upozornění pro super stallion je, že letadlo je omezeno na vojenské použití bez komerčního provozu. Dodatečně, CH-53 Super Stallion bylo prokázáno, že mají mnohem vyšší náklady na provoz a údržbu ve srovnání s druhým runner up…… uhodli jste to!….CH-47 Chinook, který všichni známe a milujeme.
nejlepší těžké vrtulníky
zde je hrubý seznam nejlepších zvedacích vrtulníků na světě:
CH-53 Super Hřebec – 36,000 liber
CH-47 Chinook – 26,000 liber
BV-234 – 25,000 liber
S-64 Sky Crane – 20,000 liber
V-22 Osprey – 15,000 liber
BV-107 – 11,500 liber
S-61 Sea King – 10,000 liber
CH-46 Sea Knight – 10,000 liber
SA330 Puma – 9,900 liber
UH-60 Blackhawk – 9,000 liber
K-1200 k-max – 6,000 liber
stojí za zmínku zde jsou ruské vrtulníky Mil heavy lift. I když to není ve Spojených státech široce rozšířené, působí na jiných místech po celém světě:
Mi-26 Halo-44,000 liber
Mi-10/Mi-6 Harke-24,000 liber
a….
budoucí těžké vrtulníky
budoucnost největších těžkých vrtulníků zůstává přímo mezi CH-47 Chinook a CH-53 Super Stallion. Super Stallion je nový těžký vrtulník Sikorsky a má schopnost zvednout větší množství než Chinook se stejnými vnitřními rozměry nákladu. CH-47 však zůstává univerzálnější a cenově dostupnější platformou. S nižší cenovkou má CH-47 delší historii spolehlivosti, použití a výroby. CH-47 využívá stabilní a hbitý tandemový rotorový systém a rozšířil se po celém světě jak pro vojenské, tak i komerční zákazníky.
kromě těžkých vrtulníků dorazila budoucnost vrtulníků. Stealth, rychlost, autonomie a elektrické návrhy již nejsou výplody naší představivosti. Příkladem je Lockheed A Boeing Defiant X. Nový rotorcraft je nenápadná a neuvěřitelně rychlá platforma s potenciálem dramaticky změnit způsob, jakým armády reagují na plánování misí. Defiant X využívá Skládaný design dvojitého rotoru pro větší zdvih pro přenášení závěsných břemen a hnací rotor vzadu pro zvýšení rychlosti.
přestože rotorové letouny jako Defiant X, V-280 Valor a 360 Invictus mění očekávání rotorových letounů, neodpovídají schopnostem těžkého zvedání vrtulníku Chinook Heavy Lift. Místo toho jsou tyto rotorové letouny více podobné UH-60 Blackhawk, Apache a Osprey v kategorii středně těžkých vrtulníků. S nadcházející výrobní linkou Chinook Block II začíná, CH-47 bude i nadále zapůsobit na svět svým jedinečným kotletem a nerozeznatelnými vlastnostmi.