• Articles
• admin

jednou z nejčastějších charakteristik zahradních železnic je dřevěný podstavec, pohled běžný v kopcovitém terénu před sto lety a dodnes viditelný na některých místech mimo cestu. Komplexní mřížková práce nevyhnutelně přitahuje pozornost, bez ohledu na to, jak velký je podstavec. Ale není tak obtížné ani časově náročné postavit podstavec, jak si myslíte. Ve skutečnosti, pokud budete mít vyvýšenou železnici, podstavec je jedním z nejrychlejších a nejlevnějších způsobů, jak vyplnit mezeru mezi tratí a terénem.

podstavec je tvořen relativně jednoduchými součástmi, které se opakují znovu a znovu. Chcete-li vytvořit podstavec, vytvoříte „přípravek“, což je pečlivě měřený rámec, který vám pomůže rychle sestavit nejdůležitější komponenty.

budete potřebovat:

• řezivo pro podstavec materiálu, obvykle cedr nebo něco jiného počasí-a hmyzu odolné
• stolní pila, která může snížit („rip“) 1/2 “ proužky z cedrového oplocení nebo podobných desek. (Pokud ještě nemáte pilu, přítel s stolní pilou je téměř stejně dobrý, protože většinu práce, kterou potřebujete pro stolní pilu, lze provést za jeden den mimo železnici.)
• široká deska nebo kus překližky, který můžete použít pro přípravek. Minimum by pravděpodobně bylo 14 „široké a 24″ dlouhé. Našel jsem 18 “ x32 „asi správně, i když 18″ x36 “ by bylo lepší pro práci s delšími kusy.
• vodotěsné lepidlo na dřevo
• zbraň brad a Brad, které jsou jen mírně příliš krátké na to, aby pronikly dvěma “ sloupky.“(Post šířky jsou popsány níže, ale 3/4 „nebo 7/8“ brad, který je nejvyšší rozchod vaše zbraň zvládne je pravděpodobně dobrý invesment).

co je ohnutý?

klíčová součást každého podstavce se nazývá “ ohnutá.“Je to vertikální součást, kterou byste viděli, kdybyste se mohli podívat na „průřez“ podstavce. Obecně se „ohnutý“ skládá ze 4-6 dlouhých svislých sloupků, které se rozprostírají od „shora“ k „zdola“ a dvou nebo více vodorovných „parapetů“.“Většina zahradních železničářů staví podestýlky ve své dílně a poté je sestaví ve své zahradě, jakmile bude položen zbytek dráhy a vozovky.

poznámka k barvicím podstavcům: V srpnu 2007 se čtenář zeptal, jak obarvit podstavec, a dostal jsem vstup od několika lidí, jejichž odpovědi jsou v příloze článku. Někteří lidé obarví dřevo, než něco postaví, někteří lidé obarví benty poté, co jsou sestaveni, a někteří lidé obarví celou věc najednou po sestavení. A chemikálie, které lidé používají, jsou “ po celé mapě.“Ale pokud si tuto sekci přečtete dříve, než začnete vážně stavět benty, můžete najít metodu, která vás osloví. Dal jsem tuto poznámku sem pro případ, že se rozhodnete obarvit dřevo před sestavením bentů, takže můžete plánovat dopředu.

zpět na Building Trestle Bents – Trestle bent construction byla několikrát popsána v Garden Railways a v knize Jacka Verducciho je stručný popis jak navrhnout a postavit zahradní železnici. Ale myslel jsem, že by stálo za to vysvětlit podrobný postup krok za krokem, který by mohli použít i lidé s relativně malou dovedností a žádný nástroj komplikovanější než stolní pila. (Svým způsobem se jedná o návrat k nejranějším dnům mého webu, kdy moje nové stránky Boston a Donnels Creek měly ústřední téma „pokud to dokážu, může kdokoli.“)

nejvýznamnějšími částmi ohýbaného podstavce jsou:

• sloupky-dlouhé svislé kusy,
• parapety-vodorovné příčky,
• čepice-nejvyšší vodorovná příčka a
• houpací Šle-diagonální kusy, které dávají ohnuté horizontální integritě.

naplánujte, jak budete používat Benty

většina zahradních železničářů používá své podstavce převážně kosmetickým způsobem. To znamená, že trať je již něčím podporována, nikoli samotným podstavcem. Když je nainstalován podstavec, může maskovat nebo částečně nahradit“ skutečnou “ podporu, ale podstavce samy o sobě nepodporují stopu, pokud nevymyslíte řešení.

jako příklad, mnoho železnic dnes jsou postaveny s Bill Logan je HDPE žebřík stylu roadbed. Výsledkem je čistý, otevřený rámec, který podporuje trať a vypadá dobře na vrcholu podstavce nebo jiné mostní konstrukce. Dalo by se“ nehet “ (úhel) šrouby nebo hřebíky přes tento roadbed přímo do čepic vašich bentů, pokud jste si přáli, a mnoho lidí má. Ale Bill preferovaným řešením je přidat pás 3/4″ x 3/4 “ HDPE řeziva na vnější spodní okraj HDPE roadbed. Pak může střílet hřebíky buď dolů do čepice nebo nahoru přes víčko snadno. Když je Bill přesvědčen, že podstavec bude držet stopu, odstraní dočasné svislé podpěry. Na fotografii vlevo je vertikální podpora stále tam, ale byla odstraněna několik minut po pořízení této fotografie.

někteří lidé vytvářejí podstavce, které plně a nezávisle podporují jejich stopu. Chcete-li to správně, je mimo rozsah tohoto článku, ale měli byste vědět, že to vyžaduje přidání „stringers“, které běží rovnoběžně s kolejnicemi a podporují vazby pod nimi. Pokud to zkusíte, možná budete chtít přidat diagonální vyztužení mezi benty, abyste zajistili pevnější celkovou strukturu. Lidé, kteří sledují tento přístup, obvykle sestavují a sestavují celý podstavec v“ obchodě “ před instalací stopy; pak nainstalují podstavec v jednom kuse a nainstalují stopu na něj. Tímto způsobem bylo postaveno mnoho krásných zahradních železničních podstavců.

kromě toho byste měli přemýšlet o tom, co se stane, když spodní část vašeho podstavce dosáhne země. Nejlepší případ je, aby se vůbec nedotkl půdy; více než jeden Zahradní železničář musel nahradit část podestýlky, která začala hnitět od základů. Můj přítel Wil Davis používá betonové cihly jako „zápatí“ pro spodní okraj svého podstavce. Pokud chcete použít litý betonový základ nebo ty betonové bloky 8 „x16“, maskované štěrkem, to by také fungovalo. Pokud můžete, zjistěte, co lidé ve vaší oblasti úspěšně dělají.

ať už se rozhodnete připevnit podstavec k vozovce nebo se vypořádat se spodními okraji, je lepší si to promyslet nyní než později.

naplánujte, jak budete připojovat své Benty

budete také muset přemýšlet o tom, jak budete poskytovat křížové spojení mezi benty, jakmile budou benty na místě mezi vaším vozovkou a zápatí. Na titulní fotografii, zjevně použili dlouhé proužky dřeva, které jsou tenčí než členy, které tvoří podstavce. Pilnější modelář může chtít následovat prototypové postupy, které mají mnoho křížových konektorů, které jsou dostatečně dlouhé, aby se dostaly z jedné podstavce ohnuté do druhé. Zatímco experimentujete s několika prvními benty, které jste dali dohromady, získejte nějaké kousky šrotu a vizualizujte, jak po instalaci upevníte benty.

použití jednoho kusu dřeva k reprezentaci příček zjednodušuje konstrukci.	samostatné rozložené příčky poskytují vizuální zájem.

mnoho možností pro připojení bentů bylo vyzkoušeno „skutečnými“ železnicemi.

většina zahradních železničářů nepřidává diagonální („houpací“) vyztužení na vnější straně podstavce. Ale přidává ještě větší zájem, pokud máte čas na to. Vpravo je příklad zahradní železnice podstavec, který používá jediný pruh dřeva pro příčky a přidává houpat ztužení na vrcholu kusů. Je postaven Dayton-area garden railroader Denny LaMusga a vystupoval na titulní grafice naší stránky pimerova indexu. Klikněte pro větší fotografii.

Dennyho vnější houpací výztuhy mechanicky činí podstavec stabilnější. Maskuje také skutečnost, že příčky jsou všechny z jednoho kusu. Diagram ukazující, jak kousky interagují, je zobrazen níže vpravo.

výběr rozměrů

na většině Denverských a Rio Grand trestles, které se často používají jako modely, byly sloupky a většina parapetů 12″ x12 “ trámy. Většina zahradních železničářů používá sloupky, které jsou půl palce Čtvereční. Jedná se o „správné“ pro LGB vlaky a startovací sady Bachmann, i když používáte jiné váhy, můžete si vybrat jinou velikost. Kvůli prostoru, specifikoval jsem různé možné velikosti V závislosti na tom, jaké druhy vlaku plánujete provozovat nejčastěji:

typ vlaku, který jezdíte nejčastěji:	doporučená šířka příspěvku:
Bachmann Shay nebo jiné 1: 20.3 vlaky	zvážit .6 “ náměstí. (19/32″>
LGB vlaky, Bachmann startovací sady, nebo jiné 1: 22.5 vlaky	zvážit .53″(17/32″) náměstí.
AristoCraft, USA vlaky, nebo jiné 1: 29 vlaky	zvážit .4 „náměstí (13/32“)
MTH vlaky nebo jiné 1: 32 vlaky	zvážit .375 „náměstí (3/8“)

to není těžké říct, z pohledu na tabulku výše, proč většina Zahradní railroaders zvolit 1/2″. Přesto bych doporučil každému, kdo používá vlaky 1: 29 nebo 1: 32, aby zvážil 3/8″, pokud je to mechanicky proveditelné s dostupnými materiály a nástroji. Nadměrné trámy vytvářejí falešný dojem relativní velikosti vlaků se standardním rozchodem, takže vypadají až o 25% menší, než by měly ve vztahu ke svému okolí.

na D&RGW podstavcích měly Prahy (vodorovné členy) také tendenci být 12 “ čtvercové, takže stejné řezané kusy budou dělat pro ty, jako pro sloupky. Horní parapet, také volal „čepice,“ byl obvykle 12 „široký 14“ hluboký, ale většina modelářů používá stejné rozměry, jaké používají pro sloupky a jiné parapety.

na druhou stranu musíte někdy pracovat s materiály, které jsou vám snadno dostupné. Pro můj dosud nedokončený projekt jsem se pokusil použít nějaké“ Západní „cedrové plotové desky, které používáte, pokud děláte plot“ psí ucho “ od nuly, protože se mi líbila barva a zrno. Když jsem je začal používat, uvědomil jsem si, že se do hloubky pohybovaly mezi 9/16″ a 5/8″. Takže pokud je použiji v „výrobním režimu“, budu muset každý kus projít pilou dvakrát-jednou ji rozřezat na šířku, a jednou vyrovnat hloubku. Pak jsem si uvědomil, proč tolik lidí dělá to jen začít s 2″ x4 “ desky stejně.

naopak, možná jste narazili na spoustu „rajčatových sázek“ nebo na něco, co je o něco menší, než by „mělo být“, aby splňovalo standardy D&RGW. Nemusíš se cítit špatně. D&RGW je „nejlepší případ“ pro úzkorozchodné železniční stavby. Mnoho úzkorozchodných železničních podstavců používalo menší rozměry, a některé z nich používaly mnohem menší rozměry pro parapety a houpací rovnátka. (2″ x12 “ houpací šle byly běžné na některých tratích.)

totéž platí pro všechny liché šířky, které zbyly při řezání příspěvků. Pokud si uvědomíte, že budete mít dostatek určité šířky pro všechny vaše houpací rovnátka nebo pro všechny příčníky, které drží benty pohromadě, je to v pořádku, pokud jste konzistentní.

co když nemám mlýn nebo dokonce stolní pilu? Samozřejmě, mnozí z vás mohou frézovat dřevo ve vašem obchodě; už jste přede mnou. Na druhou stranu, někteří z vás, upřímně řečeno, nehrozí, že by někdy vlastnili nebo se naučili obsluhovat stolní pilu. Neexistuje žádný skutečný důvod, proč si nemůžete koupit dřevo, požádejte přítele, který je s takovými věcmi šikovný, aby pro vás rozřezal spoustu desek do potřebné dimenze a zbytek projektu udělejte sami.

Poznámka Pro O-Gauge-Outsiders: technicky, podstavce pro vaše vlaky by měly používat 1/4″ sloupky a parapety, což může vyžadovat, abyste byli vybíravější o vašem zdroji materiálů a nástrojů než velké měřítko. Zvažte, že většina tříkolejných vlaků O-gauge je stejně trochu poddimenzovaná, a pokud používáte příliš velké komponenty, budete ještě více snižovat zdánlivou velikost vašich vlaků.

pokud jste O-Gauge-Outsider, který měl úspěch budování podstavce pro vaše vlaky, nebo pokud si jen chcete být průběžně hodnoceny jakékoliv další vývoj v této oblasti, kontaktujte nás, abychom mohli sdílet informace.

nastavení čepičky

jakmile se rozhodnete, jakou šířku řeziva budete používat, můžete začít plánovat svůj přípravek. Když začnete plánovat, všechna nejkritičtější rozhodnutí jsou učiněna v prvních šesti nebo tak centimetrech podstavce ohnutého. Začíná to „čepicí“, nejvyšším vodorovným členem každého podstavce ohnutého. Vaše čepice bude pravděpodobně někde mezi 6 „a 8″, v závislosti na tom, jaký druh vlaků plánujete spustit. Typická čepice d&RGW byla dlouhá 14 ‚(i když jsem viděl některé diagramy, ve kterých se zdá, že čepice měří asi 11 ‚8“). Opět platí, že měření vašeho modelu cap závisí na druzích vlaků, které provozujete:

druh vlaku, který jezdíte nejčastěji:	doporučená délka víčka:
Bachmann Shay nebo jiné 1: 20.3 vlaky	mezi 7 „a 8.25“
LGB mogul, Bachmann starter set nebo jiné vlaky 1:22.5	mezi 6.5″ a 7.5″.
AristoCraft, USA, nebo mth vlaky	6″, zejména pokud používáte 3/8 “ příspěvky. Jakmile se vaše čepice dostanou pod 5.5″, je však těžší sestavit podstavec společně v poli“.“

jakmile jsem si myslel, že vím, jaké rozměry chci pro svou čepici a sloupky, začal jsem sestavovat materiály pro svůj přípravek. V mé příliš přeplněné garáži jsem našel kus překližky 3/8″, který zbyl z předchozího projektu, řezaný pěkně a čtvercový na asi 18 „x32“. Také jsem vytáhl několik dlouhých proužků dřeva z mého experimentu s krájením plotových desek, abych je mohl položit na svůj „přípravný postup“ a získat představu o tom, jak budou fungovat. Pokaždé, když jsem si myslel, že mám měření přímo na mém přípravku, položil jsem na překližku nějaké kousky dřeva, abych zjistil, zda to, co jsem navrhoval, bylo mechanicky proveditelné a nebo atraktivní. Všechno toto „praktické“ hraní by bylo zbytečné pro někoho s větší důvěrou v takové věci, ale pomohlo mi to vizualizovat věci a vyladit Moje konečná měření.

rozestupy sloupků na čepici

na ohnutém tvaru D&RGW lze snadno zjistit vzdálenost mezi vnitřními dvěma sloupky – každý vnitřní sloupek by měl být vystředěn pod kolejnicí, 45 mm od sebe (1.775″). Na tomto příkladu je také snadné zjistit úhel středových sloupků-jsou svislé. Takže můžete snadno použít čtverec k nakreslení jejich cesty na přípravek.

nyní musíte zjistit, kde začínají vaše vnější příspěvky a kolik se sklánějí. Chcete, aby čepice vystrčila za každý příspěvek alespoň jednu šířku příspěvku. Takže pokud používáte 1/2 „příspěvky, musíte nechat 1/2″ vůle nebo více na každém konci víčka. Ilustrace čepice a sloupků výše je založena na 7,5 “ čepici. Můžete říct,že to vám dává dostatek prostoru pro práci s. Pokud jste ještě nakrájeli nějaké dřevo, abyste vyzkoušeli věci, stáhněte si obrázek v plné velikosti, nastavte jej na tisk na 7.5 „široký na tiskárně, pak vystřihněte čtyři dlouhé 1/2“ široké proužky papíru, se kterými můžete pracovat při pokusu o vizualizaci vašeho budoucího nastavení.

když jsem pracoval s kresbou D&RGW, uvědomil jsem si, že některé věci jsou trochu „off“, včetně sklonu vnějších nohou, což je mírně přehnané. Pro 18″ podstavec by to asi nebylo tak špatné. Ale pokud jste postavili 3′ podstavec, který používal tento svah, základna by se mohla snadno dostat dostatečně široká, aby byla nezvládnutelná.

v mém experimentování s mými příspěvky jsem zjistil, že jsem byl nejvíce spokojen, když se mé vnější příspěvky naklonily od středových sloupků mezi 3/4″ – 1″ na stopu. Bez ohledu na svah, na kterém se usadíte, musíte se s tím držet v každém jediném podstavci na vaší železnici-nemůžete změnit svahy v podstavci.

Nyní byste měli mít všechny informace, které potřebujete začít nastínit věci na vašem “ přípravku.“Jakmile budete mít dobrý obrys, dalším krokem je přišroubování malých bloků dřeva, aby byly tyto kousky zarovnány, zatímco je zapnete brad gun.

Rozestupujte své parapety

na skutečném podstavci, dno („bláto“) je stále na prvním místě. Na zahradní železnici ale pracujeme shora dolů. Plán D&RGW říká, že parapet nejblíže k uzávěru by měl být mezi 16′ a 20′ pod ním a ostatní parapety by měly být 20 ‚ od sebe. Bylo řečeno, většina lidí jde na bližší stranu, ne maximum, protože více parapetů přispívá k zjevnějším detailům na podstavci. Než se rozhodnete přesně, kde by tyto věci měly být, měli byste figurínu ohnutou nebo dvě a experimentovat, abyste zjistili, co vám připadá správné. Zde jsou pokyny D&RGW, přenesené do různých stupnic a zaokrouhlené na nejbližší 1/4″.

druh vlaku, který jezdíte nejčastěji:	vzdálenost od čepice k prvnímu Prahu:	Ostatní maximální vzdálenost Prahu:
Bachmann Shay nebo jiné 1:20.3 vlaky	9.5 „to 12“	12″
LGB vlaky, Bachmann startovací sady, nebo jiné 1: 22.5 vlaky	8.5 „až 10.5“	10.5″
AristoCraft, USA vlaky, nebo jiné 1:29 vlaky	6.5 „to 8.25“	8.25″
MTH vlaky nebo jiné 1: 32 vlaky	6 „to 7.5“	7.5″

kolik parapetů používáte, závisí na tom, jak dlouho bude váš podstavec. Většina zahradních železničářů neumisťuje spodní parapety na většině bentů, protože se nejvíce zajímají o benty, které se vyrovnávají nahoře (kde se setkávají s vozovkou), a způsob, jakým se věci vyrovnávají dolů, je druhotný.

nemusíte plánovat délku vašich parapetů-to bude dáno jejich umístěním na ohybu. Budete však chtít prodloužit konce každého parapetu alespoň o jednu šířku sloupku (doporučil bych 2) za svislý sloupek, takže máte prostor pro příčníky, které spojují záhyby, jakmile jsou na svém místě.

také nebudete muset plánovat délku diagonálních „houpacích šle“ – to bude diktováno vším ostatním a bude se lišit v závislosti na tom, na které části podstavce se ohýbáte. Jediná další věc, kterou potřebujete vědět o rovnátka právě teď je, že mnoho trestle plány ukazují, že sahají příliš daleko. Když je skutečně přidáte, nenechte je příliš rozšiřovat, pokud vůbec za příspěvky. Opět musíte ponechat prostor na parapetu, aby křížové kusy pokračovaly. Na titulní fotografii, stavitelé šli o krok dále – připojili úhlopříčky pouze ke sloupkům, což šetří trochu dřeva a usnadňuje manipulaci s benty pro pohyb a nastavení (velký problém, když instalujete stovky, jako tomu bylo na tomto webu). myslím, že to vytváří pěkný vzhled, ale někteří puristé by se pravděpodobně krčili.

Kolik Bentů Budete Potřebovat?

většina lidí plánuje, že benty budou mezi 3/4 a 1.5 krát tak daleko od sebe jako jejich parapety. Pokud jsou parapety o něco blíže, než „musí být“, aby byly dobrými modely, to je v pořádku, mít benty o něco blíže, než „potřebují“, nic opravdu neublíží a poskytuje více prostoru pro zjevné detaily. Někteří lidé, kteří modelují dřevařské železnice nebo podobně, operovali na tkaničkách, chtěli umístit své parapety a benty daleko od sebe, aby podstavec vypadal stejně řídce, jako by byl rozpočet na nové projekty na této železnici.

sestavení přípravku

jakmile vytvoříte obrys, jak budou vypadat benty, vytvoříte svůj “ přípravek.“Přeneste měření na širokou desku nebo kus překližky. Někteří lidé jen kreslit ohnuté na desce, pak klepněte na spoustu dokončovacích hřebíků, takže komponenty musí jít na správná místa. To je dobré pro experiment nebo zkušební provoz, ale tlak ze zbraně brad věci brzy uvolní. Pro dlouhodobé použití, většina lidí šroub bloky na desce pro více „spolehlivý“ průvodce.

fotografie vpravo ukazuje přípravek, který začínal jako 4-post-přípravek (viz výkresy čáry), ale byl převeden na tří-post přípravek pro podstavec na dětské železnici. Nadměrné parapety jsou tu jen proto, aby mi pomohly správně najít bloky, než je znovu namontuji.

obecně nebudete muset ukazovat své houpací rovnátka na přípravku – je docela zřejmé, kam jdou, jakmile máte nainstalované sloupky a parapety. Ale pokud je chcete z nějakého důvodu ukázat, nezapomeňte ukázat pouze polovinu z nich-ty, které nainstalujete z „této strany“.“Tímto způsobem máte menší šanci mít nějaké zářezy, kde houpací rovnátka jdou jedním směrem a některé tam, kam jdou druhým.

Doladěte své instalační plány

proveďte několik bentů a seřaďte je (podrobné kroky jsou níže). Ujistěte se, že jsou symetrické, takže nezáleží na tom, jakým způsobem je máte otočené, když je seřadíte. Vezměte je do vaší zahradní železnice a ujistěte se, že se vejdou tam, kde je chcete použít, a že budou podporovat vaši stopu nebo připevnit k vašemu roadbedu tak,jak si myslíte, že budou.

řezte dřevo

když si myslíte, že jste připraveni jít, je čas začít vážně „trhat“ cedr. Když jste u toho, odřízněte spoustu „příspěvků“na délku, která je o pár palců delší, než si myslíte, že je budete potřebovat. To vám poskytne další „prostor pro práci“, pokud se věci od začátku tohoto projektu posunuly. Zahradní železničáři, kteří dělají opravdu velký projekt, kde konečná měření nejsou známa, často nechávají 6″ -12 “ navíc. Je to mnohem jednodušší odříznout další materiál, jakmile jste na „staveništi“, než je přidat.

zkuste snížit kratší kusy, jako jsou čepice a parapety, z jakýchkoli zbytků, i když možná budete muset obětovat dlouhý kus, abyste mohli začít.

také, v závislosti na tom, jak jste se rozhodli reprezentovat příčné kusy, které drží benty pohromadě, jakmile jsou nainstalovány, možná budete muset snížit některé další délky dřeva.

montážní linka

přestože jste již ripovali, stále budete chtít nějakou motorovou pilu připravenou k řezání parapetů a výztuh podle potřeby. Budete také chtít najít vodotěsné lepidlo na dřevo, brad zbraň a tužku pro označení rovnátka.

1. zarovnejte „horní“ sloupky tak, aby konec byl těsně pod místem, kde bude čepice.
2. položte kapku lepidla na každý sloupek, kde se s ním víčko dostane do kontaktu. Snažte se dát tolik, že běží-přebytečné lepidlo“ utěsní “ dřevo všude tam, kde kape, a zabrání tomu, aby tento kousek přijímal skvrny nebo zvětrávání stejnou rychlostí jako zbytek řeziva.
3. vyrovnejte uzávěr a pomocí Brad pistole jej připevněte ke sloupkům. Vlastně, brads jsou většinou držet věci pohromadě, zatímco lepidlo sady, ale to dělá pěkný“ pás-a-podvazky “ přístup k budování pevných zářezů.
4. připojte každý parapet stejným způsobem. Nepřipojujte parapety “ pod “ místo, kde je pravděpodobně budete potřebovat.
5. položte kus dřeva, kam musí jít první houpací ortéza. Označte délku, o které si myslíte, že musí být, a odřízněte ortézu. Položte řeznou ortézu tam, kam půjde. Pokud jste spokojeni, položte kapku lepidla všude, kde se ortéza dotkne jiného dřeva, a pomocí brad pistole ji upevněte.
6. po dokončení přidávání víčka, parapetu a výztuh z této strany otočte ohnuté a přidejte je na druhou stranu.

když máte více zářezů, než můžete použít na první kousek podstavce, který plánujete postavit, zastavte.

obvykle budete stavět svůj poslední podstavec na místě, ale mohou nastat chvíle, kdy má smysl stavět vše najednou, jako je podstavec pro“ demo “ železnici zobrazenou vpravo. Tento použil neprotypickou trojnásobnou verzi přípravku zobrazeného výše. Přišroubovali jsme čepice na kus dřeva 5/4″x6″, aby byla celá věc dostatečně stabilní, aby mohla táhnout přes tisíc mil a nastavit vícekrát.

stavba na staveništi

když vezmete své podstavce venku, pravděpodobně budete chtít vzít:

• pila pro jemné doladění na místě
• zbraň brad nebo výkonový šroubovák pro upevnění příčníků na benty a upevnění bentů na vozovku
• malá olovnice (pokud nemáte trochu „olovnice“, můžete na jeden konec provázku uvázat skálu a na druhý konec přivázat malou hůl nebo připínáček.)
• úroveň
• svinovací metr
• lopata
• betonové cihly nebo cokoli jiného, co jste se rozhodli použít pro „patky“.“(Pokud neizolujete svůj podstavec od kontaktu se zemí v den, kdy jej nainstalujete, zkuste to udělat před zimou (nebo obdobím dešťů, pokud žijete někde tropičtěji).

oblékněte si dlouhé kalhoty nebo zjistěte jiný způsob, jak chránit kolena. Vezměte své benty, další kousky a nástroje kamkoli budete instalovat podstavec. Někteří lidé rádi začínají uprostřed a pracují v obou směrech. Ať už začnete kdekoli:

1. Použijte svou úroveň, abyste se ujistili, že vaše stopa je nyní na úrovni, nebo alespoň, že je na stupni, který chcete mít. Trať by se také neměla naklánět zleva doprava, pokud jí nedovolíte trochu zatáčet v zatáčkách.
2. umístěte základnu pod místo, kde bude váš první ohnutý. Byl bych nakloněn tomu, aby byl umístěn ve volném štěrku, aby se snížil účinek mrazu. Na druhou stranu, pokud vaše roadbed je navržen tak, že celá věc stoupá a padá s mrazem, není důvod, proč podstavec nemůže stoupat a padat s ním také.
3. zavěste olovnici z koleje nebo vozovky a změřte vzdálenost od spodní části vozovky k horní části základu.
4. střih ohnutý, aby se vešly a vyzkoušet fit.
5. pokud se ohnutý tvar hodí, ujistěte se, že je svislý (středové sloupky by se měly vyrovnat s olovnicí v obou směrech).
6. připevněte ohnuté k vozovce, ustupte a obdivujte svou ruční práci. Použijte svou úroveň, abyste se ujistili, že jste nezměnili známku nebo levo-pravý sklon stopy.
7. zavěste olovnici, kde si myslíte, že další ohnutá na obou stranách prvního ohnutí by měla jít. Změřte a odřízněte druhý a třetí ohnutý.
8. podepřete druhý a třetí benty, kde si myslíte, že by měli jít a rozhodnout, zda se benty zdají příliš blízko nebo příliš daleko od sebe. Opět platí, že většina lidí chtěli dát je o stejné vzdálenosti od sebe jako průměrná vzdálenost mezi Prahy na ohnuté.
9. položte některé kousky, které budete používat pro příčky, na parapety bentů a rozhodněte se, jak se vám líbí vzhled.
10. když si myslíte, že máte správné mezery, změřte je, abyste mohli být konzistentní. Poté pomocí olovnice, abyste se ujistili, že zůstanete zarovnáni, připojte další dva otvory. Znovu zkontrolujte hladinu v obou směrech a podle potřeby proveďte jakékoli úpravy.
11. pokud používáte samostatné rozložené příčky, měli byste pravděpodobně počkat, až budete mít nainstalováno šest nebo sedm bentů, než začnete připojovat příčky. A pak začněte od středu, nikdy nepřipojujte nic k posledním dvěma příčníkům v žádném směru-je příliš snadné dělat špatné předpoklady o tom, kam by rozložené příčky měly jít, když nemáte všechny benty nahoru.

    na druhou stranu, pokud používáte dlouhé kusy dřeva k reprezentaci příčníků, měli byste zkusit dočasně položit kusy tam, kde budou muset jít tak často, i když je nemůžete opravdu připojit, dokud nebudete mít hodně běhu. To vám dává další způsob, jak zkontrolovat vertikální zarovnání vašich podstavců-pokud se zdá, že parapety jdou nahoru a dolů pod břevno, můžete mít problém.

12. až budete hotovi, znovu zkontrolujte své úrovně a vyberte si nejlevnější lokomotivu pro svůj první zkušební provoz. Když jste si jisti, že vše funguje správně, vezměte digitální fotografii a pošlete nám ji e-mailem, spolu s jakýmikoli „poučeními“, které chcete předat našim dalším čtenářům.

    pokud jste nepodnikli kroky k ochraně základny podstavce před vlhkostí a mrazem, poznamenejte si to mezi nynějším a špatným počasím.

další plány podestýlky

anglický 32mm a 63.5 mm railroader zveřejnil malou knihovnu plánů pro různé druhy severoamerických podstavců a dřevěných mostů. Nemohu najít Ralphovu e-mailovou adresu, abych mu poděkoval, ale mohu vás upozornit na jeho sbírku trestle plan: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

více přijít

doufejme, že budu mít více informací o stavbě na místě a více fotografií dříve, než bude příliš dlouho. Ale chtěl jsem se dostat základní pokyny tam teď pro lidi, kteří jsou zvědaví, co to znamená produkovat pěkný velký podstavec pro jejich zahradní železnice. Odpověď zní, trvá několik jednoduchých kroků a kusů, opakuje se znovu a znovu a znovu.

pokud máte dotazy, které jsme neřešili, nebo tipy nebo fotografie, které byste chtěli sdílet s našimi čtenáři, kontaktujte nás.