Varför är Flygplan så dyra att göra?
hur levereras nya flygplan?
den genomsnittliga passagerarflygplanet kostar mellan 82 och 230 miljoner dollar. Till och med ett enmotorigt plan kostar upp till 100 000 dollar. Medan flygplan är otroligt dyra kostar den genomsnittliga nya bilen bara 36 000 dollar. Detta får många att undra varför flygplan är så dyra att göra.
TLDR – den höga kostnaden för ett passagerarflygplan beror delvis på den omfattande forskning och utveckling som behövs för att skapa flygplanet. Att bygga ett flygplan kräver också omfattande tester. Alla komponenter, från bälten till fönster, testas för att säkerställa att de uppfyller säkerhets-och kvalitetsstandarder.
hur mycket kostar det att tillverka ett flygplan?
listpriset för en Boeing 737-800 är 89,1 miljoner dollar, vilket är en av de billigaste passagerarflygplanen. Boeing 777-9 börjar på 442,2 miljoner dollar.
de två största faktorerna som påverkar kostnaden är design och testning. Innan du tillverkar Planet måste flygplanstillverkare designa det. Detta innebär ett team av ingenjörer som kan spendera år på att förfina sina mönster.
efter att ha börjat produktionen på en linje av flygplan, måste tillverkaren börja sourcing delar och komponenter för Planen. Varje enskilt objekt i planet måste uppfylla specifika standarder för säkerhet och kvalitet. Den omfattande testprocessen ökar dramatiskt priset på även den minsta komponenten.
Flygbolagstillverkare har också färre leverantörer jämfört med tillverkare i andra branscher. Till exempel kan en biltillverkare lägga ut produktionen av bromsar för en rad bilar. Tillverkaren kan ha dussintals bromsleverantörer som konkurrerar om ett kontrakt, vilket bidrar till att sänka priserna.
med färre leverantörer betalar flygbolagen mer för varje komponent som inte tillverkas i deras anläggningar. Boeing och Airbus får de flesta av de komponenter som behövs för sina flygplan från ett begränsat urval av tredjepartsleverantörer.
dussintals företag kan producera bromsar för bilar men bara ett fåtal företag gör flygplanssäten eller motorer. Detta gör det möjligt för dem att ta ut mer för sina produkter, vilket driver upp kostnaderna för tillverkning av ett flygplan.
tillverkningsprocessen för flygplan är också tidskrävande. Det genomsnittliga planet tar cirka 9 till 12 månader att slutföra. Tillverkare anställer tusentals arbetare vid flera anläggningar, vilket räknas in i kostnaden för Planet.
flygplan är också dyra på grund av begränsad konkurrens. Som med tredjepartsföretag som levererar flygplanskomponenter kan flygbolagstillverkare ta ut mer för sina produkter eftersom kunderna har färre alternativ. Airbus och Boeing är de enda amerikanska tillverkarna av kommersiella passagerarflygplan.
Varför Är Privatflygning Så Dyrt?
privata jetplan är kostsamma för ägare och resenärer. Den höga kostnaden beror på flera faktorer, inklusive marktjänster, bränsle och underhåll. Resenärer måste också täcka kostnaden för arbetskraft när de anställer en pilot för en privat jet.
landnings-och hanteringsavgifter på flygplatser kan enkelt lägga till upp till $2,000 eller mer för en enda resa. Flygplansägare måste också täcka försäkringar, underhåll och andra utgifter. På grund av de olika kostnaderna tar vissa privata jet charterföretag ut 4 000 dollar eller mer per timmes flygning.
kostnaden beror också på typen av privat jet. En medelstor eller super-mid-size jet kommer sannolikt att kosta betydligt mer jämfört med en lätt stråle, såsom en Cessna Citation. En privat flygning på en Bombardier Learjet eller en Hawker Beechcraft kan kosta $5,000 till $7,000 per timme.
vilka är de dyraste komponenterna på ett flygplan?
motorn är en av de dyraste delarna av ett flygplan. Motorerna som används i stora passagerarflygplan kan kosta många miljoner dollar. Till exempel har 747-400 tre motoralternativ som varierar i pris från 11 miljoner dollar till 12, 2 miljoner dollar.
avioniken, som inkluderar kontrollerna och GPS-navigationssystemen i cockpiten, är också kostsamma. En grundläggande GPS-navigator för ett litet plan kostar cirka 20 000 dollar. En full avionikpanel för en 747 kan kosta $100,000 eller mer.
En annan stor kostnad är cockpitens vindruta och flygplanets fönster. Den genomsnittliga cockpit vindrutan kostar över $26,000 medan varje fönster kan kosta ca $500.
sittplatsen är också ganska dyr och kostar $3000 till $5000 per sittplats. Högkvalitativa platser för flygplan som hanterar långa flygningar kan enkelt kosta 10 000 dollar eller mer per ekonomisäte.
förstklassiga platser tenderar att börja på cirka 60 000 dollar. De dyraste förstklassiga platserna kostar över 1 miljon dollar.
de flesta moderna kommersiella flygningar ger underhållning under flygning för passagerare. Medan de flesta underhållningssystem ombord består av en eller flera TV-skärmar, högtalare och uppspelningsenheter, kan de kosta hundratusentals dollar.
tillverkarna av underhållningssystem under flygning tar ut cirka $10 000 till $20 000 per säte. Boeing 747 har en kapacitet på cirka 366 passagerare. Underhållningen för en 747 kan kosta $3.6 till $ 7.2 miljoner.
för att sammanfatta, låt oss sammanfatta kostnaden för några av komponenterna i en Boeing 747-flygplan. Tänk på att dessa är uppskattningar och faktiska siffror varierar från modell till modell.
- Motor: $12.2 miljoner vardera (x4)
- Avionics: $100,000
- Cockpit vindruta: $26,000
- Windows: $500 vardera
- Ekonomi säten: $10,000 vardera
- förstklassiga platser: $60 000 vardera
- underhållning under flygning: $20 000 vardera
hur mycket kostar ett enmotorigt plan?
det genomsnittliga enmotoriga Planet kostar cirka 15 000 till 100 000 dollar som används. Cessna 150 är ett av de billigaste enmotoriga planen, från 15 000 dollar. Det producerades ursprungligen 1958 och är fortfarande ett populärt val för piloter.
som äger ett flygplan bär mer av en risk jämfört med att köra en bil, få finansiering för ett flygplan är svårare. Långivare är mer benägna att kräva säkerheter eller ta ut en högre ränta.
Vad är kostnaden för att äga ett litet plan?
efter kostnaden för att köpa ett plan måste flygplansägare hantera en rad relaterade kostnader. Kostnaden för att äga ett litet plan inkluderar parkering, gas, försäkring och underhåll.
de flesta flygplanshängare tar ut cirka 275 dollar per månad för att parkera ett litet plan. Piloter kan också betala $100 för tiedown redskap för planet och saker som hjulstötar.
piloter måste ha sina plan professionellt inspekterade varje år. Detta kostar mellan $ 600 och $1200, beroende på region och typ av plan. Flygplansägare kan också behöva hantera tillfälliga underhållsproblem utanför den årliga inspektionen.
kostnaden för bränsle bör också övervägas, vilket är i genomsnitt ca $5 per gallon. Enmotoriga plan kan bränna igenom cirka 5 till 10 gallon per timme, kostar piloten $25 till $50 för en timmes flygning.
om piloten avser att flyga planet och landa på en flygplats kan de betala $100 till $500 i flygplatsavgifter. Med dessa kostnader kan den genomsnittliga ägaren spendera cirka $ 5,000 till $10,000 per år som äger och flyger ett plan.
är det billigare att flyga ditt eget plan?
jämfört med att chartra en privat jet är det troligt att flyga ett plan blir billigare. En privat flygplansägare måste täcka kostnaderna för bränsle, försäkring och underhåll. Analytiker uppskattar att den genomsnittliga ägaren spenderar cirka $150 till $200 per timmes flygning.
befraktning av ett enmotorigt plan kan kosta $500 till $1500 per timme, vilket är minst 250% mer än den högsta kostnaden för att flyga ett plan.
när du befraktar en lätt jet kan resenärer förvänta sig att betala cirka $1,500 till $3,000 per timme. En medelstor jet kan kosta $ 4,000 till $8,000 per timme medan en långdistansstråle kostar ungefär $8,500 till $13,000 per timme.
att flyga ett plan är mycket billigare jämfört med att chartra ett plan, men ägare kan också behöva ta hänsyn till den ursprungliga kostnaden för Planet. Med en genomsnittlig kostnad på $15.000 till $100.000 kan en flygplansägare behöva flyga i många timmar innan de sparar pengar jämfört med att hyra ett plan och en pilot.
- Varför är Air Force One målade blå?
- 12 långsammaste plan i världen
- topp 11 snabbaste enmotoriga turbopropplan
om författaren