• Articles
• admin

MIG WELDER Köpguide

att köpa en MIG/MAG svetsare kan vara en svår uppgift som det finns så många att välja mellan och massor av överväganden att ta hänsyn till innan du spenderar dina surt förvärvade pengar . Så låt oss titta på de saker jag skulle leta efter när jag valde den bästa svetsaren för svetsning i en bodyshop

, hem/verkstad för reparation av fordon.

BUDGET

Detta är den stora frågan? Du skulle bli förvånad men du kan få några riktigt bra MIG/MAG-svetsare för överraskande små summor pengar idag. Du kan också blåsa din plånbok på den högsta specifikationen, med de flesta av dess funktioner som du förmodligen inte kommer att använda.

ange en budget som är rimlig och innehåller de flesta punkter vi kommer att gå igenom här.

favorit MIG

Transformatorsvetsare har funnits i många år, den gamla ARO 2022 är vad jag började med när jag först blev ingenjör och det är fortfarande min favorit MIG trots att den byggdes för 35 år sedan. Många av dess funktioner som gjorde det till en framgång i verkstaden, krävs fortfarande idag och är vad du bör sträva efter när du vill köpa,

det var en stegbrytare transformator MIG MAG med synergiska trådmatningsinställningar. att göra det till en enkel maskin att svetsa med och det var älskad av verkstadstekniker. Det hade också det ovanliga med en handhållen punktsvetsare ovanpå. Detta var den del som bröt ner mest på grund av värme och överanvändning. Långsamt många butiker bort dessa som nya plats svetsare kom på marknaden men det finns fortfarande en hel del av MIGS i ständig användning idag.

ENFAS ELLER TREFAS?

självklart har du i ditt hemverkstad eller garage inget annat val än att välja enfas men för att få det bästa från en transformator MIG MAG-svetsare behöver du verkligen trefas.

likriktaren skär av den negativa delen av AC-vågen för att skapa DC inuti svetsaren, en enfas har luckor i vågen trefas svetsare inte. detta kommer du att känna i mjukare svetsning.

för att kompensera för luckorna i en enfas svetsare använder vi kondensatorer (den röda i enfasritningen). Ju bättre kondensatorerna är den mjukare svetsen. Billigare hobby typ svetsare kanske inte har kondensatorer i dem gör bågen ganska kurs särskilt ner låg.

så om du inte kan ha trefas väljer du en mig med bra kondensatorer för en jämn båge. (eller välj en inverter, mer om det senare)

spänning

den gamla Aros main plus-punkten var dess transformator. Den hade en mycket låg öppen kretsspänning (15V) vilket var bra för svetsning av tunna karosspaneler, det hade också många inställningar.

ju fler inställningar en spänningsomkopplare har desto mindre hopp i spänning mellan inställningarna. Det finns inget värre än att inte riktigt ha tillräckligt med ström och sedan byta till nästa inställning för att hitta att vi nu har alldeles för mycket. Att välja en 180 amp MIG-svetsare med 6 spänningsinställningar innebär att spänningshoppen blir 3-4 volt mellan varje. En med 10 steg skulle vara 2-3 volt. Detta kan vara skillnaden mellan att vara användbar för dig när du svetsar kroppspaneler eller är för hård.

så ju fler inställningar en svetsare har desto mindre hoppar spänningen mellan inställningarna och desto mer användbar blir en mig.

det var här tyristorstyrsvetsare kom in. de har en mycket finare justering av spänningen (vanligtvis 0,1 v steg) som dess elektroniska. Denna finare justering innebär att du kan välja den perfekta spänningen även för de tunnare fordonspanelerna.

så om du inte kan välja en tyristorstyrd svetsare, välj en transformator MIG-svetsare med låg öppen kretsspänning vid inställning 1 och många omkopplingsinställningar.

arbetscykel

detta är verkligen ibetween dem inte viktigt vid svetsning av fordonets karosspaneler eftersom du normalt inte skulle komma till överhettningsscenariot även på den billigaste svetsaren. Svetsning en fjärdedel panel på ett fordon kommer vanligtvis att göras mellan 60 till 80 ampere du skulle behöva göra en hel del kontinuerlig svetsning för att orsaka svetsaren överhettas. Se mitt inlägg om vad betyder arbetscykel på en svetsare?

CHOKE inställning

choke är en mycket viktig del av Mig-svetsning, kom ihåg att vi i huvudsak blåser en säkring och detta är en ganska aggressiv explosion. Detta kan vara bra och precis vad vi behöver för tillverkning men för fordonssvetsning, denna explosion kan hamna blåser ett hål i vår panel. Vi måste därför bromsa aggressiviteten i denna explosion och vi gör detta med hjälp av choke.

ju bättre choke desto mjukare svetsning.

det största problemet med en choke i en transformator MIG är dock att den ställs in av konstruktörerna för maskinens optimala ström (vanligtvis mittinställningen). Det kan innebära att det inte är tillräckligt smidigt när du svetsar ner lågt, det är perfekt i mitten och inte tillräckligt i toppinställningen.

trådmatning

trådmatningarna på mindre MIGs är i huvudsak bilbrickflaskmotorer och är lite grova. Drivrullarna är lite spindly och tunna alla omgivna av bendy billig plast.

vad gör trådmataren? Den måste klämma 0,6 eller 0,8 mm tråd och skjuta den 3 meter genom en fackla, en varm svetsspets och in i en svetsbassäng. Hur bra och hur smidigt det gör det är viktigt, ju bättre trådmataren desto mjukare är din svetsning. Två rullmatare är tillräckliga för hårda ledningar som stål men du behöver verkligen 4 rullmatningar för mjuka ledningar.

Välj det bästa trådmatningssystemet för din budget. Prova det, se hur smidigt det matar och känner kvaliteten.

svetsbrännare

som vi just har sagt tidigare för trådmatningsenheter är facklan huvudmatningen för tråden och den överför svetsströmmen så att du kan svetsa.

längden på facklan och storleken beror bara på vilka ledningar du använder.

om du svetsar med 0.6mm ståltråd, den maximala längden på facklan du kan använda är 3 meter. Om du använder 0,8 mm ståltråd kan du gå till 4 meter men igen kan du få trådmatningsfel om du inte håller facklan rak under användning.

mjuka trådar som mig-lödning och Aluminium jag skulle bara rekommendera 3-meters facklor.

för normal karosserianvändning är BZL 150-facklor allt som behövs 250-munstycket är bara för stort för att komma in på platser på ett fordon och är ändå utformat för grindar och räcken.

typer av fackla

det finns tre typer av mig-fackla, direktmonterad, euro-anpassad och tillverkarspecifik.

direktmonterade facklor är vanligtvis av lägre kvalitet och tenderar att ha plast-eller Teflonfoder monterade inuti. Ståltråden skär in i plastfodren, så förr eller senare får du trådmatningsfel. När du börjar få fel är det lite ont att byta liners.

Euro Adapter facklor är en standard ficklampa som är monterad på många tillverkar maskiner. Euro anpassade facklor kan bytas från maskin till maskin och förbrukningsvaror tenderar att vara standard Binzel (BZL) montering. Det är också lättare att reparera, byta liners. och källa reservdelar. Facklorna tenderar också att vara av en mer professionell standard.

tillverkarspecifik

dessa typer av facklor tenderar att ha sina egna tillverkare liners och förbrukningsvaror på dem, Detta innebär alltid att de är dyrare att ersätta, jag tenderar att undvika dessa typer av facklor av denna anledning om det inte faktiskt gör maskinen prestera bättre.

jag letar alltid efter euro-adapterbrännare när jag väljer en svetsmaskin.

och slutligen:

• kontrollera kvaliteten på fallet och om det har kvalitetshjul. Pneumatisk är ok men gummit kan spridas och bli mjukt från oljeintrång. Kom också ihåg att detta måste stödja en tung gasflaska.
• Support, se till att du har bra teknisk support och att den person som säljer det så att du kan reparera eller åtgärda eventuella problem.
• garanti, detta talar för sig själv men det är inte bra om ovanstående punkt inte är tillämplig. Det är därför jag inte skulle köpa från eBay eller Amazon.