• Articles
• admin

överföringsproblem är en av de många saker som en bilägare fruktar. Det tar lång tid för en motor som visar tecken på problem att misslyckas katastrofalt, men det tar inte lång tid för ett till synes mindre skiftproblem att helt förkrossa en bil och lämna dig strandsatt.

tillsammans med den alltmer komplexa arkitekturen för moderna växellådor är överföringstillförlitligheten nu ett stort problem för många nya bilägare. Med detta sagt var överföringsrelaterade problem inte alltid en så stor hänsyn till bilköpare.

tillbaka några decennier när manuella växellådor var vanliga, var de valet för många som valet för arbetsfordon. Även automatiska växellådor då var mestadels bromsbandsenheter som var varaktiga, minst sagt. Dessa sändningar skulle pågå tusentals miles mestadels problemfri.

• syftet med transmissionsvätska
• tecken på dålig transmissionsvätska
• transmissionsvätska Förändringskostnader
• DIY Process
• förändring VS spolning

kanske din automatisk växellåda skulle utveckla små ryck vid växling, men inget särskilt om. Allt var rent mekaniskt så det var inte mycket som kan gå fel. Numera dock, automatiska växellådor byggs upp av otaliga intrikata elektriska delar, något går fel kan hamna med dig kvar strandsatta.

därför är det viktigt att du känner igen tecknen på en överföringsrelaterad fråga och konsulterar en workshop när det är möjligt. Men innan det finns det något som många verkstäder kommer att rekommendera dig att utföra först-byta ut din transmissionsvätska.

syftet med transmissionsvätska

förmodligen, inom en automatisk växellåda, är den enskilt viktigaste transmissionsvätskan. Föreställ dig det som blodet som flyter genom vår kropp. Utan transmissionsvätska, eller om det finns för mycket av det, kommer din överföring inte att kunna fungera normalt.

syftet med transmissionsvätskan är enkelt, det används som ett medium för att överföra hydrauliskt tryck från ena änden till en annan. Transmissionsstyrenheten styr flödet av transmissionsvätskan med hjälp av ventilkroppen och transmissionssolenoiderna. En mekaniskt driven transmissionsoljepump håller oljan ständigt trycksatt.

genom att ändra hur solenoiderna aktiveras ändras vätskans flöde i ventilkroppen för att trycka på olika uppsättningar kopplingspaket. Med detta kan olika växelsatser kopplas in för att växla till olika växlar.

därför kan det från driften av en växellåda observeras att tillståndet för en transmissionsvätska måste vara optimalt för att Skift ska kunna utföras smidigt. Men med utformningen av en automatisk växellåda behöver inte själva vätskan bytas för ofta under normala omständigheter.

varför är rutinmässig transmissionsvätskebyte ofta försummad

du kanske tror för dig själv att ingen verkligen har påmint dig om att transmissionsvätskan i din bil behöver ändras när som helst snart. Detta beror på att modern automatisk växellåda faktiskt kan pågå ganska länge, med designfunktioner som ingår i en automatisk växellåda för att förlänga vätskebytestiden.

först och främst finns det ett automatiskt överföringsfilter i systemet. När det är korrekt gjort bör detta filter bytas ut varje gång du byter ut transmissionsvätskan. Dessutom är en automatisk växellåda ett slutet, recirkulationssystem. Detta innebär att inga främmande smutspartiklar ska införas i vätskan.

därför bör vätskenivån inte ändras under normal drift. Detta innebär att ingen toppning är nödvändig. De flesta automatiska växellådor implementerar också en vätskekylare för att förhindra överhettning under tung belastning. Detta hjälper till att förhindra överhettning, vilket är särskilt vanligt i offroadfordon med automatiska växellådor.

den andra huvudfaktorn är lite av en blunder i bilindustrin. Ett decennium eller så sedan, vissa tillverkare beslutat att marknadsföra sin överföring som ’underhållsfri’. Dessa automatiska växellådor var förmodligen ingår med ’livstid transmissionsvätska’.

naturligtvis, för alla som förstår hur transmissionsvätskor fungerar, är det omöjligt för en transmission att vara underhållsfri. Transmissionsvätskor går igenom dussintals värmecykler som så småningom bryter ner valkretsen vilket bidrar till vätskeförstöring.

och när transmissionsvätskan bryts ned slutar den att vara effektiv vid trycksättning och upprätthålla optimal kapacitet vid hög temperatur. Således upplevde ägarna som inte ersatte sin transmissionsvätska för tidiga överföringsfel tidigt i ägandet.

den andra stora faktorn för vissa är kostnaden för att ersätta automatisk växellåda. Beroende på fordonsmodellen kan överföringsvätskeförändringar kosta upp till ~ $200. Ofta sammanfaller schemat också med en stor tjänst, så vissa ägare kommer att välja att sträcka vätskebytet körsträcka. Detta är oklokt, eftersom ignorerade vätskeförändringar kan bidra till större problem senare.

tecken på dålig / låg transmissionsvätska

när du har en bättre förståelse för hur transmissionsvätska fungerar och varför det behöver bytas regelbundet kan du ifrågasätta om din överföring visar tecken på att den behöver en vätskebyte.

Dålig skiftkvalitet

ett stort tecken på att du behöver en vätskeförändring är när du börjar märka allt sämre skiftkvalitet. För det första kan överföringen bara rycka lite under uppväxlingar, men det kommer att utvecklas vidare till grova skift som spänner hela bilen.

i fall där det blir riktigt dåligt kan din överföring till och med börja glida in och ut ur växlar. Du kommer att märka att bilen vägrar att byta växel eftersom transmissionsvätsketrycket är otillräckligt. Det är möjligt att detta händer under belastning, eller till och med vid kryssning.

om din överföring börjar glida, kommer det att utlösa en automatisk växellåda felkod. I vissa bilar kommer detta att tvinga överföringen till ’standard’ – läge eller limp-home-läge. I det här fallet låses din växellåda i en enda växel och en varningslampa visas i ditt instrumentkluster.

smutsig transmissionsvätska

det är uppenbart, men om du har en transmissionsvätskemätsticka kan du alltid bara dra upp den för att inspektera vätskans tillstånd. Använd en pappershandduk, skaffa en provfläck av vätskan. Leta efter bilder av slitna överföringsvätskor online. Det bör finnas bilder som du kan jämföra din flytande färg med.

i allmänhet, om din transmissionsvätska är en ljus färg (vanligtvis rosa, röd, blå eller guld), är du i god form. Det betyder att det just har ändrats nyligen, och det är i gott skick.

men om det är grumligt och smutsigt, beror det på en förändring. Vanligtvis slitna transmissionsvätskor mörknar i färg från värmen. Om det är mjölkigt i färg betyder det att kylvätska har förorenat transmissionsvätskan och läckan måste åtgärdas så snart som möjligt.

i vissa fall kan transmissionsvätskan vara en bränd, nästan svart färg. Detta innebär att transmissionsvätskan har överhettats och den måste bytas ut så snart som möjligt. Inre skador kan också ha inträffat i form av ett bränt kopplingspaket. Detta kan hända på grund av överdriven glidning eller bara nedbrytning i vätskekvalitet.

hur mycket kostar Transmissionsvätskebyte

naturligtvis är ägarna ibland oroliga för transmissionsvätskeförändringar på grund av den högre kostnaden i samband med den. Du kanske hoppas att fördröja överföringsvätskebytesintervallet, men det är inte värt det på lång sikt. Sena vätskeförändringar orsakar onödigt slitage på insidan av en automatisk växellåda.

det är ett vanligt misstag för konsumenterna att jämföra kostnaderna för en oljebyte till en transmissionsvätskebyte och bestämma att de luras av en oärlig verkstad. Transmissionsvätskeförändringar är dock vanligtvis dyrare på grund av den större vätskekostnaden och högre arbetskraft.

en viktig bidragsgivare till den branta underhållskostnaden är den vätska som används. Beroende på vilken överföring din bil använder, behöver du olika transmissionsvätska som varierar vildt i pris. Och till skillnad från oljebyten rekommenderas det inte att blanda transmissionsvätskor från olika tillverkare och standarder tillsammans. Om du använder Toyota T-IV ATF, bör du hålla fast vid T-IV vid efterföljande ändringar.

du förväntas spendera runt $10 per liter transmissionsvätska. Hur mycket du behöver är mycket beroende av din överföringstyp. Om du har en normal 4-växlad tvärgående, kanske du bara behöver cirka 2,5 till 3 qt transmissionsvätska. Men om du har en modern 9 eller 10-växlad longitudinell Automatisk, kan du behöva Uppemot 7 till 8 qt per vätskebyte.

det rekommenderas också att byta ut ditt överföringsfilter medan du byter vätska, tillsammans med överföringspannans tätning. Kostnaden för dem varierar från $20 till $50 beroende på din bilmodell. Men på nyare bilar, särskilt lyxbilar, blir det komplicerat.

transmissionsvätskan kan vara tillverkad av plast, med fluidfilterelementet inbyggt direkt i själva pannan. Det betyder att pannan måste bytas tillsammans med filtret. Kostnaderna för filtret för dessa bilar skyrocket på grund av detta. Du kan förvänta dig att spendera över $300 för filtret ensam.

lägga till arbetskraftskostnader, som vanligtvis är cirka $80 för en oberoende butik, summerar den totala kostnaden upp till cirka $150 till $250 per överföringsvätskebyte. Med det sagt, om du har en lyxbil som kräver 10 liter transmissionsvätska och en transmissionsvätska, kan det vara över $700 för en vätskebyte.

När ska jag byta ut transmissionsvätskan

medan transmissionsvätskeförändringar kostar mycket mer än oljebyten, behöver du bara sällsynta vätskebyten för att hålla din överföring lycklig. Generellt rekommenderas att du får din överföringsvätska ändrad någonsin 30 000 miles för att vara säker. Det är ungefär varje 3: e eller 4: e oljebyte.

som sagt hävdar vissa tillverkare att deras transmissionsvätska varar längre och endast kräver inspektion då och då. Helt syntetiska transmissionsvätskor som Toyota WS ATF kan pågå så länge som 120 000 miles. GM hävdar att deras 10-växlad överföringsvätska Dexron-ULV kan uthärda 150 000 miles.

det är naturligtvis bara påståenden från tillverkare. De utökade vätskeförändringsintervallen vädjar till vardagskonsumenten. För att bättre få en uppfattning, bläddra igenom ägarens forum för just din fordonsmodell. Andra ägare bör chime in och ge en konservativ mätare på när du ska byta ut din transmissionsvätska.

med det sagt, om du är försiktig med din bil och drivaggregat, borde du kunna göra med 60 000 mil flytande förändringar. Mild vilket innebär att du sällan lägger hög belastning genom din överföring. Därför gäller detta om du inte bogserar eller inte utför livliga enheter ofta. Att gå off-road sätter också en enorm belastning på din överföring och differential.

vad sägs om andra sändningar och kostnader?

Dubbelkopplingstransmissioner (DCT) Vätskebyteskostnader

de flesta riktlinjer för underhåll av automatisk växellåda gäller också för dubbelkopplingstransmissioner. Dubbelkopplingstransmissioner är mer besläktade med manuella växellådor med endast två kopplingspaket. Men om du är bakom underhållet kan kopplingspaketen misslyckas katastrofalt relativt snabbt. Det kommer också att orsaka växlingsproblem i alla växlar.

som sagt, se till att du använder transmissionsvätska avsedd för DCT ändamål. DCT-vätskor är dock i allmänhet dyrare. Dessa vätskor är formulerade för att hantera extrema tryck med slitskyddstillsatser för de konstanta nätväxlarna.

DCT-vätskor och filter bör bytas ut var 40 000 mil för att vara på den säkrare sidan. Du vill definitivt inte spara på underhåll för DCT-utrustade fordon. Detta innebär att använda delar som är upp för jobbet. Vanligtvis kan DCT rutinunderhåll kosta någonstans mellan $300 till $700 beroende på din bilmodell.

kontinuerligt variabla överföringar (CVT) Vätskeförändringskostnader

CVT har i allmänhet haft en negativ uppfattning. Att använda ett stålbälte innebar i allmänhet att det inte är lika hållbart och tidigt hävdade vissa tillverkare att CVT inte behöver underhåll alls. Detta är naturligtvis falskt igen, eftersom metallspån kan förorena vätskan och minska dess friktionsegenskaper.

numera kan CVT: er faktiskt uthärda tidstestet om de tas om hand. Återigen är underhållsschemat mycket likt automatiska överföringar. För att CVT ska hålla länge vill du byta ut vätskan var 30 000 mil för normal till tung användning och 60 000 mil för skonsamma applikationer.

medan ATF kan användas för CVT-överföring om det behövs, rekommenderas det definitivt inte. CVT: er är konstruerade mycket annorlunda än konventionella automatiska växellådor. Den går genom att vrida en flexibel utgångsskiva med ett stålbälte. CVT-vätskor har friktionsmodifierare för att minska glidningen på själva bältet. ATF: er har faktiskt friktionsreducerande modifierare för att förlänga överföringstiden istället.

CVT – vätskeförändringar kan vara lite dyrare på grund av den unika vätskan den använder, men den behöver i allmänhet mindre vätska. Räkna med att spendera runt $200 till $300 för en CVT vätska förändring beroende på verkstaden du konsultera.

manuella växellådor Vätskebyteskostnader

manuella växellådor gynnas av många för den inblandade erfarenheten och i allmänhet mer robusta för ett sätt att leverera kraft till hjulen. Före de stora förbättringarna som utvecklats i automatiska växellådor föredras manuella växellådor. Med det sagt, underhållsschemat förblir lik andra överföringar.

till skillnad från de ovan nämnda växellådorna används manuella växellådor främst för att smörja de konstanta nätväxlarna i växellådan. Växling sker genom att man använder växelspaken som mekaniskt skjuter växelkragar som förbinder ingångsaxeln till utgångsaxeln. Kopplingen är torr och drivs av föraren.

du rekommenderas att byta ut manuell växellåda varje 30 000 mil för de flesta fordon. För tung användning bör intervallet förkortas till var 15 000 mil. Manuell växellåda kan sträcka sig från $5 per qt till $20 per qt på grund av varierande egenskaper. De har ofta inga filter som behöver bytas. Det uppnås i allmänhet genom en magnetisk dräneringsmutter som fångar metallspån i vätskan.

DIY Transmissionsvätskebyte håller priset nere

det fantastiska med rutinunderhållsartiklar är att tillverkare generellt utformar dem för att vara lätta att arbeta med. Detta gäller för alla typer av överföring din bil kan ha. I de flesta fall är byte av transmissionsvätska inte mer komplicerat än en oljebyte. Som sagt kan det vara tidskrävande att ta bort vätskepannan och byta ut filtret.

beroende på var du bor kan de höga reparationskostnaderna hänföras till höga arbetskostnader. Därför kan du spara arbetskostnaden genom att utföra en DIY-vätskeförändring. Med lite mekanisk skicklighet borde det vara ett enkelt jobb.

verktyg som behövs för Transmissionsvätskebyte

innan du förbinder dig till vätskeförändringen behöver du dock grundläggande handverktyg. En uttagssats kan påskynda processen avsevärt. Golvjack och jackställ är också nödvändiga så att du kan komma åt transmissionsvätskan. För vissa bilar kan du behöva köpa överföringsmätstickan separat som ett specialverktyg.

du bör också överväga att köpa en avloppspanna som gör det enkelt att tömma och innehålla använd olja för bortskaffande. I de flesta bilar kan du bara fylla på transmissionsvätskan från mätstickröret med en bastratt. Röret kan vara låg, så en tratt med en lång flexibel hals kan vara ovärderlig. En creeper eller bara några kartonger att lägga på skulle också vara värt.

vissa bilar som inte har ett mätstickrör kräver dock användning av en transmissionsvätskehandpump. Du behöver också en diagnosskanner för att bestämma vätskenivån efteråt. Annat än det, du kommer att behöva den rekommenderade transmissionsvätskan för din bil och transmission Service kit. Satsen bör innehålla filter och vätskepanna tätning.

transmissionsvätska ändra steg för att ta

Sök online efter transmissionsvätskespecifikationerna för din bil. Om tillämpligt, leta efter dokumentation angående proceduren för att byta ut transmissionsvätskan för din bil. Det kommer att underlätta processen avsevärt att veta vad du får dig in.

först måste du slå upp din bil. Leta efter lämpliga jackpunkter på din bil och se till att markytan är relativt platt. Bruksanvisningen bör innehålla information om jacking din bil. Leta jacks står någonstans robust. Innan du kommer under din bil, ge den en bra knuff för att se till att den inte glider av stativen.

för att säkerställa att du har en ren avlopp, kanske du vill starta bilen och ro genom växlarna. Du vill att transmissionsvätskan ska vara varm, men inte obehagligt varm. Det kommer också att påskynda tömningsprocessen. Stäng av motorn och krypa under bilen. Avloppsmuttern ska vara på botten av överföringen eller på själva vätskepannan. Var försiktig med de heta avgaserna runt överföringen.

klar avloppspannan och ta bort avloppsmuttern. Låt vätskan tömma sig i cirka 5 minuter. När det är nästan tomt, Anslut avloppsmuttern igen. Nästa steg är att ta bort vätskepannan. I de flesta bilar borde detta vara ganska enkelt. I vissa bakhjulsdrivna bilar kan du dock behöva ta bort överföringsdelen för åtkomst.

innan du tar bort pannan bör du hålla avloppspannan under. Det kommer att finnas kvarvarande transmissionsvätska i vätskepannan och även transmissionsvätska kommer kontinuerligt att droppa från överföringen. Det kommer att bli ganska rörigt om du inte är extremt försiktig.

en komplett vätskebyte omfattar även byte av vätska i momentomvandlaren. Det finns vanligtvis en plugg som täcker vridmomentomvandlaren. Du kan behöva vända motorn för hand för att avslöja avloppspluggen för momentomvandlaren.

med transmissionsvätskan ur vägen bör du enkelt kunna byta ut filtret. Vissa kan tas bort genom att bara dra i den, andra kan bultas in. Ryck inte bara ut det omedelbart. Byt också ut transmissionsvätskans tätning och rengör tätningsytorna. Sätt tillbaka transmissionsvätskan och se till att bultarna inte överbelastas.

påfyllning av överföringen med vätska

det hjälper till att veta hur mycket transmissionsvätska som behövs för din överföring i förväg. För att vara på den säkra sidan, fyll i mindre än specifikationerna först. Detta kan göras från antingen fyllningshålet eller mätstickröret beroende på din bil. Sänk sedan ner bilen och starta motorn. Ta ut bilen för en enhet för att få den till driftstemperatur.

parkera bilen på en plan yta och växla till neutral växel. Dra ut transmissionsmätstickan, torka av transmissionsvätskan, sätt in den och dra ut den igen. Kontrollera om vätskan är mellan det angivna maximala och lägsta. Vissa dipsticks har också en varm och kall indikator. Bilar utan mätsticka kan kräva att du dränerar bort överflödig vätska från avloppshålet.

Transmissionsvätskebyte VS spolning

ibland kan din mekaniker rekommendera dig att utföra en transmissionsspolning. Detta ersätter i grunden hela transmissionens värde av vätska med ny vätska. Ibland är detta nödvändigt eftersom du inte kan göra ett fullständigt avlopp medan du kan tömma transmissionsvätskan. Det kommer fortfarande att finnas gammal vätska kvar i ventilkroppen och i själva överföringen.

det finns maskiner som är specialbyggda för att tvinga ny vätska genom transmissionen. DIY-spolning kan dock göras genom att tömma, fylla, köra överföringen och upprepa stegen 2 eller 3 gånger. Du kan också ta bort vätskereturledningen och låta den gamla vätskan blöda ut från överföringen.

spolning blir nödvändig när det finns tecken på att din transmissionsvätska är förorenad eller överhettad. Förorenad betydelse om det är för smutsigt eller har kylvätska blandat in. Naturligtvis, om kylvätska blandas med vätskan, har en läcka definitivt utvecklats som behöver åtgärdas innan den spolas ut den förorenade vätskan.

som sagt, om du inspekterar din vätska visar tecken på förorening eller överhettning, finns det en god chans att inre skador har uppstått. Spolning är i bästa fall ett tillfälligt botemedel. Om du tar väl hand om din överföring, en transmissionsvätska flush bör inte behövas alls.

normalt när du utför en transmissionsspolning, skulle du behöva cirka 1 eller 2 liter extra transmissionsvätska. Arbetskraftskostnaderna är högre, men vissa verkstäder eller återförsäljare erbjuder transmissionsspolningar i samma takt. Därför räknar med att betala om $50 till $100 mer för en transmission flush.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.