• Articles
• admin

det kan vara en del av vår kultur, men det Kalifornien stoppet är inte så coolt när du blir spikad för det.

om en polis skriver upp dig betalar du $238 i Riverside County och $237 i San Bernardino County. Om du har haft en annan biljett på tre år kommer det att kosta dig mer.

Kaliforniens trafikstraff fortsätter att sväva – vissa säger utom kontroll – men basböter har för det mesta inte förändrats på två decennier.

så vad ger? Totala böter fortsätter att gå upp eftersom lagstiftare klibbar fler saker på en tvättlista med bedömningar som utgör vad du betalar.

basböter för att fel-till-stop-at-stop-sign brott är $35. Det har varit under en tid. Men den totala bötesbeloppet på $238 är ungefär $100 mer än vad du skulle ha betalat för 10 år sedan.

på samma sätt var basen bra för att påskynda 26 mph eller mer över den vanliga 65 mph-gränsen på motorvägar, och är fortfarande $100. Men det totala straffet har stigit från $ 350 2005 till $490, enligt det rättsliga rådet i Kalifornien.

det är inte att säga att inga basböter har ökat.

basstraffet för att köra snabbare än 100 mph var $120 och nu är det $200. Den totala straffen har mer än fördubblats på 10 år från $420 till $900, visar rådets statistik. AJ. Kanske vill tänka två gånger om att utmana den 100 mph barriären.

och tänk inte ens på att köra efter ett par drinkar. En första gången misdemeanor DUI-biljett kostar dig en iögonfallande $1,888 i San Bernardino County, enligt det länets högsta domstol.

böter fortsätter att ratchet upp kraftigt, sade Dan Greenberg, en försvarsadvokat i Riverside som hanterar trafik och rattfylleri fall. Myriad bedömningar lägga till upp till summor svårt, om inte omöjligt, att betala utan att äventyra hyra och skära djupt i livsmedelsbudgetar, han sa.

” många av de människor som kommer in i domstolssystemet kämpar i första hand för att få slut,” sade Greenberg.

(håll muspekaren över grafik för att se kostnaderna)

Greenberg föreslog extra avgifter handlar mer om att höja intäkterna än att hitta ett lämpligt straff.

” jag tror inte att det är någon form av avskräckande för framtida verksamhet”, sa han.

det är komplicerat

om böter är lämpliga, Grover Trask, en före detta Riverside County district attorney, sa att han inte kunde säga. Men Trask sa att det förmodligen är dags att förenkla böterna.

” jag är säker på att det är frustrerande för den person som är anklagad för biljettöverträdelsen”, sa han.

Trask sa att det är tveksamt om beslutsfattare bör se till ett ytterligare straff på en trafikböter för att finansiera ett visst regeringsprogram. ”Det är nästan som en skatt”, sa han.

systemet är så komplicerat även domstolar har svårt att dechiffrera det.

”det förvirrande utbudet av böter och avgifter gör det praktiskt taget omöjligt för någon att veta vad han eller hon kommer att behöva betala innan han eller hon går in i en grund”, säger Los Angeles Superior Court Judge Greg Dohi, i en telefonintervju.

sammansatta frågor, Det finns rörliga mål. Det finns inte bara många avgifter, beloppen fortsätter att förändras, sa Dohi i ett uppföljningsmail. Han citerade en gemensam böter som bedömdes på förseelser och vissa trafiköverträdelser.

” det minsta återbetalningsbeloppet gick från $100 i 2011 till $120 i 2012 till $140 i 2013 till $150 i 2014,” sa Dohi. ”Om någon får plockas upp på en teckningsoption för ett gammalt fall och jag vill införa minimiböter, jag måste undersöka vad minimiböter var vid tidpunkten för brottet. Det är en tid suger.”

komplexiteten leder till skillnader.

” jag är säker på att jag bedömer dessa saker annorlunda än i korridoren,” sa Dohi.

han sa att han talade för sig själv. Dohi sitter i styrelsen för Alliance of California Judges, en grupp på 500 domare som bland annat försöker minimera statlig byråkrati på straffrättsliga arenan.

lägga upp

för all förvirring är en sak klar: dessa böter lägger säkert upp.

det finns många bedömningar som samlar in pengar för en hel massa syften.

dessa syften inkluderar domstolsbyggnad, domstolsoperationer, automatiserade fingeravtrycksidentifieringsprogram, rättsmedicinska laboratorier, akutmedicinska tjänster, lufttransporter i medicinska nödsituationer och ett program som sätter DNA-information i en fingeravtrycksliknande databas.

sedan finns det en $1 avgift för att täcka driftskostnader för natt domstolar. Riverside County tar ut en sådan avgift; San Bernardino County gör det inte. Det beror på att San Bernardino avbröt sin nattdomstol den 1 mars 2013, säger Christina Volkers, San Bernardino County Superior Court executive officer.

om du var nyfiken på $1-skillnaden i länens böter för att utföra ett Kalifornien-stopp, är det anledningen till det.

DNA-programmet erbjuder ett fönster i hur böter lägger till.

Kaliforniens väljare skapade programmet genom att godkänna Proposition 69 2004. Under senare år antog lagstiftaren en serie ökningar. Nu betalar du fem gånger det belopp som väljarna har godkänt.

för att stödja DNA-identifiering, slås du med en $5-bedömning för varje $10 av basböter.

här är vad det betyder: Fångad fortkörning 26 mph-plus över gränsen, kommer du att straffas $100 för basen böter – och en annan $50 för DNA-program.

de flesta bedömningar ökar när basböter ökar. Vissa gör det inte.domstolsavgiften är till exempel en platt $40.

58 län, 58 sätt

det är lite tröst, kanske, men inte varje dollar samlas in. Det sporrade tjänstemän att söka efter sätt att bli mer effektiva – ämnet för en novemberrapport från statens Lagstiftningsanalytikerkontor.

rapporten säger att $1.8 miljarder i straff-och trafikböter samlades in under räkenskapsåret 2011-12. Anita Lee, senior Finans-och policyanalytiker för LAO, sa att det inte är klart hur mycket böter som bedömdes det året.

men i slutet av juni 2012 förblev det uppskattningsvis 10,2 miljarder dollar i obetalda domstolsstraff som hade ackumulerats under många år, sade Lee.

fördelningen av det som samlas in är också komplicerat. Som ett resultat, sade Curt Söderlund, chief administrative officer för det rättsliga rådet i Kalifornien, Det finns skillnader i divvying ut fina intäkter.

”femtioåtta län och domstolar gör det annorlunda,” sade Söderlund.

grovt sett sa han att hälften av fina pengar i hela landet deponeras i statliga konton, 40 procent i länskassor och 10 procent i staden där de samlas in.

ett exempel från Riverside County Superior Court föreslår att staten kan få en större andel lokalt. När det gäller den totala bötesbeloppet på $238 för att köra 1-15 mph över hastighetsgränsen tilldelas staten $147 och länet $56. Den $ 35 bas böter sedan delas mellan den utfärdande myndigheten och Riverside County.

Söderlund sitter i en arbetsgrupp med 22 medlemsstater som tittar på sätt att förenkla böter och insamling.

Söderlund sa att den domstolsbeställda Skuldgruppen förväntar sig att leverera sommarrekommendationer för att förbättra distributionen. Senare, sade han, gruppen kommer att gräva i den komplexa utbud av böter.

”ingen är glad över var saker är just nu”, sa han. ”Ingen kommer att säga att detta är ett bra system just nu. Men vi arbetar med det för att göra det rätt.”

kontakta författaren: 951-368-9699 eller [email protected]