Pickup lastbilar: Gas vs Diesel
bara så praktiskt
här i Rocky Mountains i väst är lastbilar ett så populärt fordonsval. Varför? Tja, de är bara. så. praktisk. Den högre markfrigången och 4WD gör navigering över grov terräng mycket lättare, för att inte tala om snön. Nu när vi har fler lyx lastbil alternativ än någonsin tidigare, lastbilar används också som vardagliga fordon och familj fordon. Möjligheten att kasta vad du behöver i lastbilens säng är bara för praktisk (som den tiden du går till hemförbättringsbutiken för ett rör av tätningsmedel, men impulsköp staketstolpar). I gård och ranch land, att kunna ansluta till en släpvagn och dra gång på gång är ett måste. Vilken typ av bränsle men, gas vs diesel?
Gas vs diesel?
ett gammalt argument att det inte finns något rätt eller fel svar på. När man överväger en pickup allt handlar om vad du behöver din lastbil att göra för dig. Det finns dock för-och nackdelar att tänka på som hjälper till att hjälpa ditt beslut.
kostnad för att köpa
Gas har fördelen här. När man jämför som för liknande lastbilar, du kommer att betala mer för att köpa en dieselmotorer lastbil än en gasmotor lastbil. Till exempel har en Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab med 8′ box I 4WD med 6.2 L gasmotor en MSRP på $42,740. en liknande pickup med en 6,7 L dieselmotor har en MSRP på $52 375. Det är över en $9,000 skillnad för dieselmotorn.
bränsleekonomi
Diesel har fördelen här. Ok, här går yucky math-delen. Det är sant, dieselmotorns får bättre bränsle körsträcka än gas, särskilt i bilar. Inte så mycket i tunga lastbilar. Fördelen med bränsleekonomi är marginell. Enligt fuelly.com, (real-world mileages) rapport, 2017 F-250 med 6.2 L gasmotor, genomsnitt 11.8 mpg. Samma rapport visar 6, 7 L dieselmotor i genomsnitt 14, 5 mpg. Enligt lokala bränslepriser är diesel $ 2,70/gallon och gas är $2,28 / gallon. Förutsatt att priserna alla stannade lika och lastbilen fortsätter att få lika bränsleekonomi. 50 000 mil i gasmotorbilen skulle kosta cirka 9 661 dollar. 50 000 mil i dieselmotorn skulle kosta 9 310 dollar i dieselbränslekostnader. Från det här exemplet kan du se att det bara finns en besparing på cirka $351 över 50 000 miles i en diesel.
en annan faktor att tänka på är att på grund av utsläppsregler, diesel pickups behöver nu regelbundna top-ups av Def (diesel exhaust fluid).
när man talar om DEF-systemet och körsträckan är det värt att notera att på grund av de nya partikelsystemen på dieselupphämtningar är korta resor onda. Att köra bara några mil varje dag i låga hastigheter kan orsaka blockeringsproblem.
återförsäljningsvärde och avskrivningar
Diesel har fördelen här. Dieselmotor pickup lastbilar ses att pågå längre än sina bensin motsvarigheter, särskilt på högre mil slutet av skalan (dvs. 100 000 miles). En bensinmotor vid denna körsträcka har sannolikt nått sin topp i prestanda, medan en diesel kan kräva lite underhåll, det kommer sannolikt att vara mycket längre. Dieseldrivna pickuper håller vanligtvis sitt värde bättre och avskrivs mindre än gas (förutsatt liknande för liknande och genomsnittlig körsträcka).
bogsering
Diesel har fördelen här. Både gas-och dieseldrivna pickupbilar kan bogsera, en diesel gör det bättre. På grund av vridmomentet kan en diesel vanligtvis dra mer vikt än en gas. Till exempel, en 2018 Bagge 3500 SLT 4 msk 4 Crew Cab med 6.4L Heavy Duty HEMI (4.10 axelförhållande) gasmotor kan dra upp till 15,540 lbs. En 2018 RAM 3500 SLT 4 msk 4 Crew Cab med 6.7 l Cummins (4.10 axelförhållande) kan dra upp till 30,240 lbs. Även om det inte alltid är så stor skillnad, har den här lastbilen nästan dubbelt dragkapaciteten mellan gas och diesel. Kolla in full RAM bogsering SPECIFIKATIONER här. En annan fördel med att använda diesel för bogsering är att många av de nyare pickuperna har en avgasbroms. Detta använder mottryck från turboen för att sakta ner lastbilen. Användbar för att minska bromsslitage eller överhettning av bromsarna när du går nerför ett brant bergspass.
kostnad att underhålla
Gas har fördelen här. Derek Zarello, Serviceförfattare på Fremont Dodge-butiken i Casper, WY säger att dieselupphämtningar vanligtvis kostar mer att underhålla. Till exempel, en oljebyte på en diesel pickup inklusive DEF kommer att vara cirka tre gånger priset på ett oljebyte på en gas pickup. Anledningen är att oljetypen i sig är dyrare och det krävs mer av det. Sedan finns det också dieselavgasvätskan som behöver fyllas på eller fyllas på.
vad sägs om diesel kompakta lastbilar, halv ton och 1500-talet?
marknaden har nyligen sett introduktionen av mindre lastbilar som Chevrolet Colorado med en dieselmotor. En 2018 Chevy Colorado, med 2.8 L turbo-diesel crew cab long box, kan dra runt 7600 lbs. Bränsleekonomi för 4WD compact truck är betygsatt av EPA till 28 mpg på motorvägen, 20 mpg i staden och 23 mpg kombinerat.
2018 RAM 1500 I 4WD med Ecodieselmotorn är EPA klassad till 27 mpg på motorvägen, 19 mpg i staden och 22 mpg kombinerat. Bogseringskapaciteten är cirka 8,400 lb för en 4 xnumx xnumx besättningshytt men den faktiska dragkapaciteten beror på lastbilens exakta detaljer.
den nya Ford F-150 med en Powerstroke dieselmotor kommer att finnas tillgänglig i år. Officiella bränsleekonominummer har ännu inte publicerats på EPA: s webbplats, Ford hoppas på nära 30 mpg. Ford publicerade en bogseringskapacitet på 11 400 kg, men det säger inte vilken lastbilskonfiguration det här är på. Troligtvis en basmodell 2WD. Också värt att notera är vad road and track kommenterade, ”diesel F-150 kommer inte att vara bogsermästare i Fords lätta sortiment. Med en max på 11 400 lb drar diesel 200 lbs mindre än en F-150 med 5,0-liters V8; champion-drivlinan är fortfarande 3,5-liters EcoBoost V6, med en imponerande 13 200 lb-bogsering max. Dieselens 2020 lb. nyttolastkapaciteten ligger bakom 3.5 Ecoboosts 3230 lbs och 5.0-liters V8s 3270 lbs”.
samma pro och con gäller oftast fortfarande för de mindre lastbilarna. Förutom bränsleekonomi och kostnad att äga under en längre period. På grund av en större skillnad i bränsleekonomi mellan gasdieselmodellerna i RAM-lastbilarna. Till exempel är RAM 1500 4WD med 5.7 L V-8 klassad till 17 mpg kombinerad.
med samma nummer som citeras ovan för bränslekostnader är kostnaden för 50 000 miles i HEMI cirka 6 705 dollar i gas. Kostnaden för 50.000 miles i EcoDiesel $6.136 i dieselbränsle. En något större besparing mellan halvtonsmodellerna. Det kommer fortfarande att finnas de extra kostnaderna för DEF och underhåll.
Vanliga frågor
de flesta lastbil entusiaster kommer att berätta diesel är bättre än sin bensin motsvarighet när det gäller bogsering. Motorerna får bättre gas körsträcka, håller längre och kan vanligtvis bogsera mer. Dieselmotorer har en hel del low-end vridmoment och kan dra tunga laster upp extrema kvaliteter med tillförsikt.
dieselmotorer” i allmänhet ” är helt enkelt gjorda för att hålla längre eftersom motorerna kräver mer robusta delar för att hantera högkompressionsförhållandena och högt cylindertryck i motorn.
i allmänhet kommer en diesel equipt lastbil att ha en bättre återförsäljning. Som sagt måste du också ta hänsyn till dieselbilar kostar mer att starta.
slutsats
Gas vs diesel? Det handlar verkligen om vad du kommer att använda din lastbil för. Hur ofta och hur länge du kommer att hålla det. Om du kommer att bogsera tunga laster, ofta och racking upp miles för år sedan en tung diesel vettigt. Långa resor eller korta resor? När det gäller de mindre lastbilarna är de största skillnaderna i dieslar livslängd, omedelbar bränsleekonomi och återförsäljningsvärde.
roligt faktum: Fleet and commercial sales manager Brett Osborne på Fremont Motors i Wyoming, säljer nästan dubbelt så många tunga dieselbilar jämfört med gas.
Ford F-150 Power Stroke Diesel anländer till Fremont Motors
är 85 oktan OK användning på höjd