Maybach Exelero
Ström. Många saker kan komma att tänka på när du tänker på det ordet. Låt oss begränsa det lite mer och överväga vilka bilar som förkroppsligar det djupa ordet. Ingen bil passar beskrivningen bättre än den unika Maybach Exelero. Med sin unika byggnad och snygga design sticker den ut från alla folkmassor.
du kan bli förvånad över att lära dig var historien börjar. Det går hela vägen tillbaka till 1938, med ett tyskt däckföretag som heter Fulda. De ville bygga en bil med den enda avsikten att använda den för att testa sitt nya högpresterande däck som heter Fulda Carat Exelero. Coachbuilders Dorr & Schreck fick ursprungligen i uppdrag att bygga bilen som kunde upprätthålla 200 km/h (124 km / h) över ett betydande avstånd och valde att samarbeta med Maybach Motorenbau och aerodynamikern Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Detta projekt födde ’W38 Stromlinienfahrzeug’. Denna bil var tung och snabb, som kunde driva de nya däcken till gränsen.
du kanske märker att W38 Stromlinienfahrzeug och Maybach Exelero ser väldigt lika ut, och det är ingen slump. Snabbspolning framåt nästan 70 år och Fulda ville ha en annan bil byggd med sina däck som mittpunkt. Det var viktigt att den nya bilen skulle hylla projektets historia och också nå hastigheten på 217 mph.
uppgiften att designa den dyraste Maybach-bilen, till mångas överraskning, gavs fyra studenter från Pforzheim Design Academy. Det tog nio månader för en av studenternas design att väljas, med Fredrik Burchhardt som student med den vinnande ideen. På samma sätt som den gamla W38 är en slät kropp byggd på ett Maybach SW38-chassi, tog den nya Exelero en coupe-kropp på chassit på en Maybach 57-limousine.
du kanske inte vet det här men Maybach byggde motorer för tankar på 20-talet, och den här bilen kände sig som en. På nästan 7 fot bred, 20 fot lång, och 5 fot lång, detta djur av en bil packar några allvarliga slag. Den är laddad med en V12-motor, vilket var nödvändigt eftersom den vägde över två och en halv ton. För att förmörkas 217mph-märket var vissa tweaks nödvändiga. Förskjutningen ökades till 5,9 liter, en större radiator, turbos och intercoolers monterades. Dessa justeringar resulterade i 0-60mph på bara 4,3 sekunder.
efter 25 månader avslöjades slutprodukten för allmänheten vid Tempodrom i Berlin, Tyskland den 11 maj 2005. Det bästa var att bilen redan hade gjort vad den gjordes för att göra, bryta 217mph. Egentligen toppade den på 218mph vid Nardo Ring bara några veckor innan den presenterades i Berlin.
när Exelero hade tjänat sitt syfte lade Maybach ut det till försäljning och bytte händer några gånger genom åren. Den köptes ursprungligen av diamantindustrin Andre Action Diakite Jackson för 5 000 000 dollar, som lånade ut den till Jay-Z för sin ”Lost One” musikvideo. Den köptes sedan av den europeiska entreprenören Arnaud Massartic för ett okänt belopp och släpptes sedan på marknaden igen 2011 för 8 000 000 dollar. Detta var det mest virala utbytet eftersom rapparen Birdman gjorde det känt att han skulle vara den som köpte den, även om det inte är bekräftat om han faktiskt betalade för det eller inte.
sedan dess tros det vara i händerna på Frank Rickert, grundaren av Mercedes-Benz tuner, Mechatronik. Det har varit ett lugnt par år för Maybach Exelero, med sin senaste cameo i ett avsnitt av Supercar Blondies Youtube-kanal.
med sin omedelbart igenkännliga figur och obevekliga kraft är Exelero en stolt medlem av Maybach automotive-familjen.