Hur man rengör en Turbo utan att ta bort den
turbo är utformad för att ge kraft till din motor och för att öka accelerationen. Turbo drivs av avgaser. Den är placerad med ena sidan ansluten till avgasgrenröret och den andra sidan till massflödessensorn.
eftersom turboen drivs av avgaser kan den med tiden bli igensatt av en kolavsättning. En igensatt turbo kommer att resultera i brist på ström. Om det inte avmarkeras kan detta leda till för tidigt slitage. Du bör rengöra din turbo när du märker bristen på ström eller var 30 000 mil. Så här rengör du en turbo utan att ta bort den:
hur man rengör en Turbo utan att ta bort den
turboen ger ström till din motor och gör körning och acceleration mer spännande. Men det kan också bli smutsigt från koluppbyggnaden och misslyckas. I värsta fall kan din motor stanna. Några av de tidiga tecknen på igensättning är inte särskilt konsekventa, men de är lätta att känna igen. Om de inte är markerade kan dessa bli värre med tiden och orsaka katastrofala skador. Det finns ett sätt att rengöra en turbo utan att ta bort den. Så här rengör du en turbo utan att ta bort den:
är din motorolja på grund av en förändring? Besök vår webbplats för Bilvätskeguide för att lära dig vikten av att byta olja i tid, vilken typ av motorolja som är bäst för ditt fordon och mycket mer.
parkera din bil utanför
ditt fordon kommer att köra medan du rengör din turbo, så du behöver en plats med bra ventilation. Parkera ditt fordon utanför, helst i skugga, om det är för varmt ute. Vad som än fungerar för dig, bli bara bekväm.
för att se den här videon, vänligen aktivera JavaScript och överväga att uppgradera till en webbläsare som stöder HTML5-video
hur länge kan du köra med dåliga lyftare?
få en turbo cleaner och handskar
du behöver en turbo cleaner för att rengöra din turbo. Den som jag använder kostar runt $12. Jag fick min från amazon.com, du kan beställa det här. Om du har några överblivna turbo renare, det är bra. Men jag rekommenderar att du använder hela flaskan för en rengöring. Motorn kommer också att ha en arbetstemperatur, så det är bäst om du har handskar och inte brinner.
värm upp din motor
starta ditt fordon och kör det tills det når rätt Driftstemperatur. Ditt fordon kommer att behöva arbeta under hela rengöringsprocessen. Så om du inte är bekväm att arbeta runt en het motor, ta på dig några långa ärmar och handskar.
koppla bort luftinloppsröret
leta reda på din massflödessensor och koppla bort luftinloppsröret som går efter massflödessensorn. Platsen för MAF kommer att vara olika för olika fordon. Turbo drivs av avgaser. Så är den ena sidan av turbo ansluten till avgasgrenröret och den andra är ansluten till luftintaget. Se till att koppla bort luftinloppet efter MAF-sensorn och inte före MAF-sensorn.
spraya hela turbo cleaner
spraya hela burken turbo cleaner i luftinloppet med korta sprayer. Spraya inte den i en lång spray eftersom du kan överskrida motorn. När du sprayar turbo cleaner kommer du att märka att motorns varvtal kommer att öka i några sekunder. Detta beror på att luft-bränsleförhållandet är obalanserat. Vänta tills motorn lugnar sig innan du sprutar igen.
lämna motorn tomgång i 5 minuter
när du har sprayat hela burken med turbo cleaner, låt motorn gå med luftinloppet frånkopplat. Vrid inte motorn vid denna tidpunkt, låt den bara gå på tomgång. Du bör märka en förändring i avgaserna som kommer ut från avgasröret. Det är därför jag sa att du borde göra detta på en plats med stor ventilation.
Rev upp motorn
Rev upp motorn till 3000 varv / min 8-10 gånger. Överstiga inte 3000 rpm. Så snart du når 3000 varv per minut, släpp gaspedalen och vrid sedan igen. Återigen bör du märka en annan rök från avgasröret.
återanslut luftinloppsröret
återanslut luftinloppsröret som det var tidigare och ta ditt fordon för en 20 minuters resa. Innan du kör bilen, se till att det inte läcker luft från inloppet. Om dina skruvar är rostiga, byt ut dem med nya.
de vanligaste tecknen på en igensatt eller misslyckad Turbo
en misslyckad eller igensatt turbo är vanligtvis förknippad med brist på ström. Men det finns några fler tecken och symtom som en igensatt eller misslyckad turbo kan ge dig. Här är de vanligaste tecknen på en igensatt eller misslyckad turbo:
brist på kraft
om du känner till din bil, eller om du har upplevt att köra turboladdade bilar, kan den här vara svår att förbise. Motorn producerar inte effekten som den borde. Det är bara inte så perky som det brukade vara. Du kan också känna en slags brist på momentant motorrespons när du vill accelerera
ibland kommer motorn inte ens till en högre varvtalsnivå och turbolaggen verkar vara mycket längre än vanligt. Nu kan allt detta hänvisa till ett under boost-tillstånd där turbo lider av något allvarligt fel, det är igensatt eller där systemet inte kan leverera boosten till motorn.
Blå/vit rök
en frisk motor får aldrig avge någon synlig rök från avgassystemet. Det finns många faktorer som kan orsaka att en motor avger rök, men en igensatt eller en misslyckad turbo är en av dem. Blåaktig vit rök är ett tecken på att motorn brinner olja. Detta är ett verkligt problem eftersom olja aldrig bör vara en del av förbränningsprocessen.
högt motorslitage eller vevhusventilationssystem är vanligtvis roten till problemet här. Det vanligaste turbo – relaterade problemet är läckande axeltätningar.
vit rök
vit rök kan indikera att motorerna brinner kylvätska, det finns fukt i intaget, eller du har höga EGR-hastigheter. När det gäller turbo link kan kylvätskeförbränningssymtom uppstå på grund av läckage i vattenkylda turbo-modeller.
svart rök
svart rök avser ofullständig förbränning. Det betyder bara att bränslet som kommer in i motorn inte brinner helt. Många saker kan orsaka detta, men det viktigaste är en blockering i rätt syreförsörjning. En trasig eller igensatt turbo är ett verkligt problem, särskilt om vi inte kan leverera korrekt luft till motorn.
trasiga element som ett misslyckat kompressorhjul, anfall eller nedsatt boost-kontroll är alla problem relaterade till svart rök. Ett annat problem kan vara läckor i kanalerna som levererar laddningsluften eller en intercooler som kanske inte förseglas eller lider av inre träskor.
gnällande/Sirenbrus
ljud kan vara ett uppenbart symptom på allvarligt turboladdarfel. Du kan inte missa dem eftersom de förstärker när motorn går upp. Ibland kan du till och med höra dem högt inne i stugan. Ett gnällande eller sirenbrus är ett mycket distinkt turbofelskylt och indikerar att det finns ett fel med turbo på kompressorsidan.
Hissing noise
oavsett om det är en axel med för mycket spel, ur balans, böjda eller flisade kompressorblad, kommer de alla att resultera i ett hissande ljud tills turboen helt kollapsar. Visslande ljud är vanliga för läckor i de laddade luftkanalerna, medan väsande ljud vanligtvis åtföljs av en avgaslukt i kabinen och är relaterade till läckor på turboens avgassida.
felkoder från ECU
det sista möjliga symptomet som orsakas av turbofel är fel registrerade av motorstyrenheten eller ECU. Den upplysta kontrollmotorlampan på instrumentbrädan är ganska vanlig. Du registrerar specifika felkoder via OBD diagnostics. Under vissa omständigheter kan den felaktiga turboen leda till att motorn sätts i slakt läge med reducerade varvtal och effekt. Men det här är inte en fast regel och några av de mest katastrofala turbofel kan hända utan någon av felkoderna.
dessa felkoder kan vanligtvis hänvisa till brist på korrekt boosttryck, turbo boost-styranordningsfel eller oregelbundna avläsningar från MAF. Om några av dessa symtom är närvarande kan det vara så att turboen är trasig. En noggrann systemkontroll måste utföras för att bekräfta det innan du byter ut delen.