hur man bygger dina egna hjul i fjorton steg
steg ett
först och främst rekommenderar jag starkt att du övar detta på ett billigt/gammalt hjul, inte din nya uppsättning kolfiberhjul! Se till att du har några timmar att spara och en lugn plats där du inte blir avbruten. Jag skulle också säga att du behöver en bra uppsättning händer på mekanisk skicklighet och tålamod. Din första bygger kommer att vara långsam och ibland frustrerande whist du får kläm på det. Denna how – to kommer att beröra grunderna, och jag skulle definitivt rekommendera att du läser ’the Bicycle Wheel’ av Jobst Brandt om du planerar att bygga på en regelbunden basis eller besluta att ta saker på allvar. Vem som helst kan snöra och bygga ett hjul, men det tar tid att lära sig att bygga en som kommer att hålla.
steg två
detta är ett av de viktigaste stegen. Det finns några olika talade räknare online. Min favorit är DT Swiss calculator. Det är enkelt och lätt att använda. De flesta räknare kräver att du känner till flänsdiametern och navets centrum till flänsens centrum. Detta varierar från nav till NAV. De flesta mätningar finns i tillverkarens instruktioner. 
steg tre
när du har utarbetat rätt ekerlängd, köpt dina ekrar, är det dags att komma igång. Mät alltid ekrar innan du börjar bygga. Det tar bara en talare att vara felplacerad i Fel hög för att förstöra en hel byggnad. Jag lägger alltid ut ekrar och bröstvårtor tydligt märkta för att förhindra misstag.
steg fyra
din första talare är viktig. Börja med att sätta dig först talade mot insidan av navet. Denna talare måste gå till vänster om ventilhålet (ser från drivsidan). Pop resten av de inre ekrarna i navet och snör dem i fälgen varje 4: e hål.
steg fem
vänd nu hjulet och släpp den andra sidans inre ekrar i navets ekerhål och se till att det är till höger om motstående sida. Snör talan i fälgen på höger sida av den första uppsättningen talade du laced (ser från den icke-drivande sidan).
steg sex
släpp nu de yttre ekrarna i en av navets sidor. Nästa steg är också mycket viktigt. Du måste först hitta ventilhålet. Du måste nu hålla fälgen på plats och rotera navet bort från ventilhålet. Detta kommer att få ekrarna att vila i den position du kan se på bilden.
steg sju
nu med dina yttre ekrar måste vi Trä genom de inre ekrarna beroende på hur många ’kors’ du har bestämt dig för att bygga ditt hjul. Detta hjul är ett 3 kors, vilket innebär att det korsar 3 ekrar. Du måste korsa talan över de första 2 ekrarna och sedan poppa den under 3: e. oavsett hur många / små kors du använder, går du alltid över, sedan under den sista talaren. När du har gjort din under och över, pop talade i fälgen (detta kräver vanligtvis din nippel guide). Du behöver ekrarna vara alternativa i fälgen. Ett hål är höger sida Nästa är vänster sida.
steg åtta
när du är klar med båda sidorna är det dags att börja spänna. Använd din nippelförare vinda nipplarna tills du bara täcker trådarna på Eken. Ju mer tid du spenderar på att se till att detta är lika, desto jämnare blir spänningen och Sant kommer ditt hjul att visa sig. Det här är också en bra tid att märka om dina ekrar är för korta. När du har täckt alla trådar på varje talare, ska hjulet fortfarande vara ganska slakt. Om du kämpar för att blåsa upp bröstvårtorna med din bröstvårtförare är dina ekrar för korta. Om så är fallet, tillbaka till steg 2!
steg nio
du bör nu ha ett perfekt spetsat hjul och vara i det första spänningssteget. Nu är det en bra tid att smörja nippeln och fälggränssnittet. Du har förmodligen lite torr kedjesmör i din verktygslåda; detta borde vara tillräckligt för första gången. Släpp en liten mängd i gapet mellan fälgen och bröstvårtan. Drunkna inte hjulet i glidmedel, bara en liten mängd är ok. Det finns många olika teorier och typer av smörjmedel att använda när man bygger hjul. Detta beror på några varibles episkt när det gäller kol och vissa Bröstvårtor. Kontrollera eventuella listade råd från märket rim eller spoke/nippel som du använder.
steg tio
när du har lubed ditt bröstvårtgränssnitt är det dags att lägga lite mer spänning på hjulet. Börja på ena sidan och sätt en full sväng på alla Bröstvårtor jämnt, byt nu och gör detsamma på andra sidan. Fortsätt tills du har rimlig spänning på hjulet. När ekrarna blir hårdare minskar mängden du vrider varje nippel. f en sväng påverkar fortfarande hjulet en hel del. 
steg Elva
du måste ta hänsyn till skålen* av hjulet. Kontrollera detta med hjälp av din hjul-dishing verktyg. Du kan använda en guide på din ram/gaffel som fusk. Efter denna första spänningsrunda är det bra att spänna hjulet. Detta görs genom att sätta hjulet på golvet och skjuta fälgen mot golvet. Du kommer att höra ekrar ping. Arbeta dig runt ratten. Detta är ett mycket viktigt steg (mitten till höger). Detta säkerställer att alla ekrar är i rätt läge och ångrar eventuell lindning av ekern som kan ha förvärvats under spänningsprocessen. Gör detta på båda sidor.
*Dish-se till att fälgen är i mitten av navet när den är klar.
steg tolv
första gången du någonsin sant ett hjul, du kommer att bli frustrerad! Det är i grunden en balansgång. Det du strävar efter är ett perfekt rakt hjul med perfekt balanserad spänning runt hela hjulet. Om hjulet går till höger, dra åt ekrarna till vänster och vice versa. För att få humle ut måste du antingen lossa ekrar eller dra åt över hopens spridning. Detta är något jag skulle rekommendera att du tränar på en gammal hjul. Gör ett experiment med olika mängder varv på en talare och se vad effekten är. Detta kommer att kräva mycket övning. Kom ihåg att fortsätta kontrollera skålen och stressa hjulet efter några justeringar.
steg tretton
spänning är viktigt. För att få den här platsen behöver du verkligen en ekerspänningsmätare. Chansen är stor att du inte har en hemma, så att jämföra med ett hjul som är i god form skulle vara en bra utgångspunkt. Spänning är inte bara en storlek som passar alla. Det varierar från byggnad till byggnad beroende på ryttaren och vilka komponenter som används. Detta skulle vara en bra sak att få kontrolleras över av din lokala hjulbyggare efter din första build. En av de största nycklarna till att bygga ett bra hjul är att ha jämn spänning. Detta kommer att ge en långvarig, stark byggnad. Kontrollera igen den rekommenderade spänningen för de komponenter du använder.
steg fjorton
det är alltid bra att kontrollera att hjulet är sant och tätt efter de första åkattraktionerna. Chansen är stor om det här är din första byggnad, du kommer att förlora lite spänning och hjulet kommer att bli sant.
jag hoppas att detta ger dig en bra utgångspunkt för att försöka bygga ditt första hjul. Detta är en mycket enkel, tillbaka till grunderna guide. Det finns en anledning till att människor kan skriva böcker om hjulbyggnad, det är inte så enkelt som det ser ut, och det finns 100-tal olika sätt och teorier för att få det gjort. Jag har bara berört några av dem, men det borde räcka för att få dig att gå i rätt riktning.
Ord: Joe Dodd Bilder: Mike Blewitt