hur man bromsar på en motorcykel
Motorcykelbromsning, den viktigaste aspekten av att åka motorcykel. Det är inte så enkelt som det kan tyckas, bara klämma på bromsarna. Olika terräng och olika cyklar reagerar olika på bromsning. Man måste vara mer försiktig när man bromsar på våta, oljiga eller dammiga ytor. Men kom ihåg detta, det mest effektiva sättet att undvika en olycka skulle vara genom korrekt användning av bromsar.
det tar tid och övning att behärska bromsens konst. Även om nyare cyklar får ABS (Anti-lock bromssystem) nu, har de flesta befintliga cyklar ute på marknaden inte ABS. Så om du får dig in i en farlig situation, ta tag i en handfull av att broms leaver kommer att tvätta dig på nolltid. Vi får många frågor om bromsning, så börja ta anteckningar, det gör dig till en säkrare ryttare.
frambroms eller bakbroms: 90% av bromsningen på motorcyklar görs av frambromsarna (utom kryssare). Således har motorcyklar större främre skivor än baksidan. Detta beror på att det mesta av vikten på cykeln och ryttaren överförs framför när cykeln saktar ner. I city riding använder du ett förhållande på 70-30. 70% av bromsansträngningen ska gå framhjulet och 30% på baksidan. Det är en annan historia på banan, där du har klibbiga däck och mer dragkraft på asfalten, ryttare använder sällan de bakre bromsarna.
hur man bromsar på en motorcykel
progressiv bromsning: bromsar ska ALDRIG användas för snabbt eller plötsligt. Bromsning ska alltid vara långsam och progressiv. Låt oss förklara varför… upphängning av motorcykeln spelar också en viktig roll vid bromsning. När du bromsar överförs vikten till cykelns framsida. Detta komprimerar upphängningen och plattar ut däcket, vilket ökar kontaktplåstret och däckets grepp, vilket ökar bromskraften. Upphängningen av en cykel tar tid att komprimera baserat på hur mjuk eller hård den är. Om du pressar bromsarna för hårt, övergår cykelns vikt framför för snabbt, vilket inte ger tillräckligt med tid för upphängningen att komprimera. Vilket resulterar i all belastning på däckets grepp och dess kontaktyta. I denna situation däcken kan även ge bort. Därför måste du följa progressiv bromsning genom att trycka på bromsarna, låta upphängningen komprimera och fortsätta bromsa hårdare. Du kanske tror att detta kan kosta dig tid i en farlig situation, men att göra detta i själva verket kommer att hjälpa dig att sluta snabbare.
hur hårt ska du bromsa: lär dig och förstå dina motorcyklar bromsgränser. Nyckeln till att hålla din cykel i kontroll är att utforska hur mycket du kan bromsa på olika ytor. Öva bromsning i en säker, öppen miljö. Öva på olika ytor, våt & torr. Försök stoppa med bara dina främre bromsar.
- öva på olika ytor – våt, torr och smuts.
- öva endast bromsning med frambromsar
- öva endast med bakre
- använd sedan en kombination av både främre och bakre bromsar
- använd markeringsskyltar för att försöka bromsa på kortare avstånd
när du förstår begreppet viktöverföring inser du att det är lättare att låsa (glida) bakhjulet medan du bromsar. Men det är också lättare att återhämta sig från ett bakhjulslås än ett framhjulslås. Du kommer också att inse att du kan komma undan med att tillämpa mer tryck på högre hastigheter. Lär dig dessa gränser.
bromsning medan du vrider: försök att slutföra det mesta av din bromsning när din cykel är upprätt. Däck är mest effektiva när de är upprätt (vid 90 grader till marken). När din cykel är lutad över, det finns andra kurvkrafter som redan verkar på däckgreppet. Och dessa krafter fortsätter att öka när cykeln lutar över mer. Därmed minskar också däckens förmåga att ta mer bromstryck. Att ta tag i frambromsen kanske inte bryter däcket fritt från dragkraft när det är upprätt, men om du använder samma kraft när du lutar dig över är du säker på att glida. Om du har sett MotoGP-tävlingar & deras bromsning medan du vrider, använder de en avancerad bromsteknik som kallas Spårbromsning. (Klicka för att veta mer om provbromsning)
dra inte i kopplingen: de flesta ryttare gör ett vanligt misstag att dra i kopplingen under bromsning. Detta gör cykeln fri från motorbromsning och sätter allt tryck på bromsarna. En motorcykelmotor har en tendens att gå till sitt tomgångsvarvtal när du släpper gasen. Att hålla motorn inkopplad under bromsning hjälper dig att sakta ner snabbare med motorbromskrafterna och hålla dig i kontroll över cykeln. Tryck inte på kopplingen förrän din cykel håller på att komma till ett nära stopp.
övning är nyckeln till att behärska bromsning. I en farlig situation kommer vår överlevnadsinstinkt att få oss att ta tag i bromsarna hårt, lära oss att övervinna det panikbeteendet. Det kommer definitivt att hjälpa dig att bli en säkrare ryttare. När du förstår de finare punkterna i din cykels bromsförmåga kan du till och med försöka bromsa medan du svänger. Men med försiktighet förstås.