• Articles
• admin

om du är något som folket här på MOTHER ’ s
Eco-Village, är du förmodligen översvämd med nagging little
sysslor som kräver lite borrning här, lite slipning
där och lite skärning någon annanstans. Problemet är att alla
dessa arbetsplatser på något sätt lyckas vara ingenstans nära en källa
av 110 volt ström-så, om du inte är särskilt förtjust i
handverktygsarbete, måste du antingen våren för en bärbar
generator eller avgå dig till en ramshackle existens.

märkligt nog, nästan alla äger — och använder mest
varje dag-en pålitlig och generös källa till
elektrisk energi utan att ens veta det: den moderna
bil! Japp, om du kör en bil eller lastbil tillverkad
mellan mitten av 1960-talet och nutiden, är det möjligt att
ändra maskinens laddningskrets för att få den att leverera
110 volt 20-amp (eller högre) DC-tjänst med en knapp på
en omkopplare. Med den mängden kraft skulle du kunna köra
lampor, elverktyg, pumpar, resistanselementapparater eller nästan allt som inte använder en induktionsmotor (AC
endast) eller en transformator. Här är vad du behöver veta för att bygga ditt eget nödkraftverk.

”alternativ” energi

omkring 1963 började de stora biltillverkarna
att utrusta sina produkter med generatorer, vilket inte bara
gjorde bilarna mer tillförlitliga, men öppnade en hel värld av
möjligheter att tinker-typer som oss.

i själva verket är utformningen av en generator något motsatt
till den hos en generator: snarare än att strömmen extraheras
från en armatur som roterar inom ett lindat stationärt fält,
en generators utgång dras från tre statorspolar
fixerade runt en snurrande flerpolig rotor innehållande
fältlindningar. Detta ger högfrekvent växelström,
som sedan korrigeras, genom dioder, till den direkta
– strömmen som används i fordonsladningssystem.

nu, eftersom en generators Utgångsspänning ökar när dess
rotorvarvtal ökar, ingår en regulator i systemet
för att prova den utgången och jämföra den med en önskad referens
som tillhandahålls av en Zener-diod. Om utgången är för stor(eller
för Lite) justerar en transistoriserad krets som styrs av
Zener strömflödet till fältrotorn för att hålla
generatorns utspänning inom acceptabla gränser
(mellan 12,5 och 13,5 volt).

två enkla kretsar

allt som är bra, naturligtvis, för att ladda bilbatterier, men vi ville gå vidare till större och bättre saker, så vi
vände forskare Dennis Burkholder och Robyn Bryan lös
på en personalens 1978 Ford pickup för att se om de inte kunde
lirka det till att ge upp 110 stora utan att skada
lager utrustning. Vad de kom fram till är en vacker
genial användning av cirka 50 dollar i disk och
junkyard parts, en anslutning som kommer nära att duplicera
bekvämligheten och prestandan hos kommersiella omvandlare
som är betydligt dyrare!

konceptet är enkelt nog: Genom att byta regulatorn
(och därmed batteriladdningssystemet) ur kretsen
och mata 12 volt direkt i generatorns fält
lindningar, kan du få den lilla dynamoen att äta tillräckligt med
Wheaties (i form av ström) för att släcka ca 85 volt
vid en rimlig motorvarvtal (ungefär 2800 RPM).

men vi ville ha 110 volt, och med standard 40-amp
generator, skulle detta ha krävt att vrida motorn
högre än vad vi brydde oss om, så vi befann oss en 2 kg-tums General Motors dubbel-räfflad generatorremskiva som
ökade standard 2.45-till-1
vevaxel-till-Generator-axelförhållande till en brantare 3-till-1
växling, vilket gör det möjligt för DC Dynamo att producera
110 volt under längre perioder utan att skada lastbilens
sexcylindriga motor.

med den här inställningen är det teoretiskt möjligt att
få över 4000 watt värde av kraft från maskinen
redan under fordonets huva. Men för att vara på den säkra sidan
har vi begränsat vår efterfrågan till 2200 watt, eller
om 20 ampere — fortfarande en heck av mycket mer ström än
även de heftiest elverktygen skulle dra.

genom att hänvisa till vårt bildschema i bildgalleriet kan du
få en ganska bra uppfattning om hur vårt system är anslutet och
plumbed. Men låt oss gå igenom det bara en gång för att eliminera
någon förvirring.

vi kan ignorera laddningskretsen, eftersom det förblir
väsentligen oförändrat. Men när den 4-poliga dubbelkastningen
huvudströmbrytaren kastas i ”on”-läget aktiveras fjärrkontrollen
kraftsystemet och generatorns
-utgång går igenom ett par 16-gauge-ledningar
(nästan en 12-gauge-ekvivalent) till en uppsättning 12-volt, 10-amp
säkringar och vidare genom ett par ”extra försäkring” bil
dioder monterade i en aluminiumfäste. Efter att ha kört
genom en billig ammeter, strömmar strömmen in i ett
1000 watt motstånd (helt enkelt ett icke-nedsänkningsvärmeelement
från en husbil varmvattenberedare fäst inuti en 15-tums längd på 2-tums CPVC-rör) och in i en väderbeständig Behållare,
vars motsatta ben är jordade till lastbilen.

dessutom är en DC voltmeter jordad genom en av
ammeterterminaler men kräver ett 150K-ohm motstånd till
multiplicera sin befintliga 0 – till 15-volts skala med en faktor
ofta. Dessutom är en magnetvakuumbrytare (normalt öppen) tagen
från en åttacylindrig Jeep kopplad parallellt med
1000 watt motståndsspolar.

VVS har lagts till för att ge vakuum till en choke
pulldown membran snitched från en Motorcraft två-fat
förgasare. I samband med Jeeps magnetstyrda vakuumbrytare och en akvariumluftsventil,
möjliggör denna söta funktion fjärrkontrolloperation som är
justerbar för att passa ett visst jobb. På ett annat sätt kommer
fordonets motor att förbli vid normal tomgångshastighet tills
det finns en efterfrågan på systemet på 100 watt eller så (uppmanad
för tillfället är ett verktyg eller en apparat påslagen). Sedan, när
strömmen passerar genom motståndet, lånar den parallellkopplade
solenoiden ”tillräckligt” för att sparka den öppna ventilen stängd, aktivera rullningsmembranet och påskynda
-motorn med hjälp av en pärlkedja fäst vid gasreglaget
spak med en miniatyrkrageklämma.

(den enda nackdelen med denna billiga fjärrkontrollinställning
är att när nuvarande efterfrågan ökar blir motståndselementet
varmare och avleder överspänning till solenoiden,
vilket kan orsaka att det misslyckas under en längre period. För att
kringgå denna möjlighet har vi inkluderat i vår design
en valfri omkopplare som skär både motståndet och
magnetstyrd vakuumbrytare ur kretsen så att
tunga verktyg eller apparater kan användas så länge som
generatorn bibehåller sin utgång. En luftreglerventil
placerad i magnetvakuumledningen gör att motorvarvtalet
kan styras manuellt.)

justeringsskruven på baksidan av choke pulldown
enheten ger en övre gräns som kan användas för att förinställa
maximalt varvtal och därmed spänning. På samma sätt kan aquarium
-ventilen användas för att finjustera utgången under den gränsen genom att
minska vakuumdragningen på det sugkänsliga
membranet. För att förhindra att membranet drar upp
– gasreglaget för snabbt och orsakar tvekan, bör det
exponerade inloppet på akvarieventilen lödas
stängas och sedan rillas med en nr 68 (.031-tum) bit, för att tillåta en
liten mängd buffrande luftblödning.

naturligtvis, när fjärrkraftssystemet är avstängt, stör det
inte laddningskretsen eller
fotmanövrerad gasreglage. Och när akvarieventilen är
stängd helt elimineras den beräknade vakuumläckan
för normal körning.

några användbara Tips för att bygga din Nödkraftverk

vi föreslår inte att alla ska ha en nödsituation
genereringsstation under huven. Men om du känner
bekväm att arbeta med bilar, kanske du vill
ge denna inställning ett försök. Kom ihåg att vi experimenterade
med en 40-amp generator och att en högre utgångsenhet
(från en luftkonditionerad bil eller en kommersiell pickup) kan
ge högspänning vid lägre varvtal, i vilket fall du
kanske inte behöver hitta (eller maskin) en extra liten remskiva
för den. Tänk också på att kombinationen av hög
spänning och strömstyrka som produceras av denna modifiering är varje
bit lika dödlig som AC-uttaget i din husvägg, så
behandla det med samma respekt! (Du kan också undvika skador på
lågspänningsutrustning genom att
koppla bort den positiva kontakten på batterikabeln
medan du gör ledningsändringar.)

om du planerar att köra ditt fordon under en längre period
tid som en nödkraftkälla för hushållet
(vilket är en visserligen bränsleförbrukande praxis,
med tanke på att generatorn endast kräver cirka 6
hästkrafter av de 100 eller mer som tillhandahålls av motorn), vara
medveten om att bilens radiator kan kräva en högre hastighet på
luftflöde, som kan tillhandahållas av byta ut
fyrbladig fläkt med en flerbladig Typ.

om du använder inställningen som den var avsedd att vara
används-och det är som en tillfällig källa till tillfällig
ström när ingen annan är tillgänglig-kommer du vara säker på att
uppskattar vad lite tinkering kan erbjuda!

• Publicerad den Jan 1, 1985

  effekterna av klimatförändringar på monarkfjärilar och skogar, föroreningar i stadsdelar i amerikanska städer och stendamm för kolodling.

  

  Hemlagad Homestead julklapp Ideas

  ge julklappar som kommer direkt från ditt hjärta och homestead kommer att lägga mening till gåva att ge.

  

  senap älskare recept

  om du är en senap älskare, är detta recept för dig. Snabb, enkel och mycket mångsidig, du kan inte gå fel med din egen hemlagad senap.