de 5 vanligaste Ford 460-motorproblemen
Ford 460-motorn är Fords längsta kör big block V8, producerad från 1968 till 1998. 460-motorn är en 7.5 L big block V8 som producerade effektnivåer från 197hp till 245hp över sin 30-åriga historia. Genom åren fick Fords 460-Motor ett antal uppdateringar, förbättringar och fullständiga omkonstruktioner. 460 är en del av 385 Lima motorfamilj, en familj av stora block V8 som produceras i Fords Lima, Ohio produktionsanläggning. Förutom 7.5L 460, 385-motorfamiljen inkluderade också en 370/6.1 L, 429/7.0 L och 514/8.4 L
i början av 70-talet uppdaterade Ford kamaxeln, sänkte kompressionsförhållandet och redesignade huvuden helt. De omdesignade huvuden var notoriskt opålitliga vilket ledde till en annan fullständig redesign av dem 1973. Den största motorförbättringen kom 1988 med tillsats av bränsleinsprutning.
förutom sina applikationer i Ford -, Lincoln-och Mercury-fordon erbjöds 460-motorn som en performance crate-motor fram till 1997. Tillgängligheten av Ford 460 som en lådmotor leder till dess förekomst som en hot rod-motor, som kan producera över 500 hk med korrekt bränsle. Trots sin redan stora storlek kan 460 sträckas ut till 545 kubiktum, vilket ökar förskjutningen från 7,5 L till 8,9 L.
Ford 460 Motortillämpningar
- 1968-1971 Lincoln Continental Mark III
- 1972-1976 Ford Thunderbird
- 1974-1976 Mercury Cougar
- 1972-1978 Ford & Mercury Full-Size fordon
- 1973-1976 Ford & Mercury medelstora fordon
- 1973-1998 Ford F-serien
- 1975-1996 Ford E-serien
förutom de ovan nämnda fordonen användes 460-motorn också ofta i olika kommersiella fordon, husbilar, bussar etc.
Ford 460 motorproblem
- Timing Cover läckor
- vattenpump fel
- bakre Huvudtätningsläckor
- skeva avgasgrenrör
- oljekylare fel
Ford 460 läckande Timing kedja täck
Tidskåpan bultar upp till Blockets framsida och skyddar tidkedjan, styrningarna och spännarna. Förutom att skydda dessa komponenter från vägavfall, smuts och smuts hjälper det också att smörja tidkedjan med olja. Eftersom tidkedjan är en metallkomponent som sitter på metallkugghjul behöver den korrekt smörjning annars kan den sträcka sig från överflödig friktion och värme.
timinglocket är bultat upp till blocket med en packning mellan de två. På Ford 460 finns det några gemensamma områden som orsakar kylvätskeläckage.
tidskåpan i sig kan spricka eller bilda hål över tid från värme och normalt slitage som orsakar läckage. Dessutom slits packningen mellan tidskåpan och blocket över tiden och kan också orsaka kylvätskeläckage. Slutligen finns det en stödplatta som sitter mellan vattenpumpen och tidskåpan som också är benägen att läcka.
om du läcker kylvätska är motorn benägen att överhettas vilket kan varpa allvarliga komponenter som huvudet eller tidkedjan och också orsaka inre skador på stavar och kolvar. Om du läcker olja kan låga oljenivåer svälta tidkedjan för smörjning vilket gör att tidkedjan hoppar tänder och kastar timing av.
läckande Tidsskyddssymtom
- olje-eller kylvätskeläckage på blocket
- låga olje-eller kylvätskenivåer
- överhettning av motorn
- grov tomgång eller dålig prestanda
7.5 L 460 Vattenpumpsfel eller läckage
vattenpumpar är ansvariga för cirkulerande kylvätska i hela motorblocket. Eftersom det är ett trycksystem försämras vattenpumpen och dess inre med tiden. Ford 460 är känd för att äta vattenpumpar, i både förgasare och bränsleinsprutade versioner. På 460 var vattenpumplagren på fabrikspumparna inte särskilt starka och en vanlig felpunkt. Dessutom skulle överspänning av fläktremmen lägga till extra stress och orsaka att pumpen misslyckas.
kylvätska är också känt för att läcka ut ur vattenpumpens ventilationshål, även kallat gråthålet. Ventilationshålet är där som en varning för tätningsfel. Antingen olja eller kylvätska kommer att läcka från ventilationshålet. Om olja läcker från hålet betyder det att du har en felaktig oljetätning inuti pumpen. När oljetätningen misslyckas droppar olja ut ur gråthålet så att det inte förorenar kylvätskan. Om kylvätska läcker är den inre vattenpumpens tätning rostat bröd. I båda dessa scenarier behöver du en ny vattenpump.
vattenpump fel symptom
- motor överhettning
- fläkt ständigt på
- kylvätska läckor från vattenpump
- gnällande buller
Ford 460 bakre Huvudtätningen läckor
den bakre huvudtätningen sitter på baksidan av motorblocket och tätar huvud vevaxellagret. Vevaxeln får den tyngsta belastningen av någon komponent i en motor och stöds därför av de största lagren. Dessa lager är ”huvudlagren” och hjälper till att bära spänningen på vevaxeln. Den bakre huvudtätningen är tätningen för det bakre huvudlagret. Det bakre huvudlagret sitter på utsidan av Blockets baksida och tätningen är ansvarig för att se till att olja inte läcker från vevaxeln.
på grund av sin placering i motorn är den bakre huvudtätningen mottaglig för mycket stress. När vevaxeln snurrar bär den naturligt tätningen ner. På Ford 460 bakre huvudtätningsfel är en vanlig orsak till oljeläckage. Även om denna del naturligtvis slits ner över tiden kan låga oljenivåer eller sällsynta oljebyten orsaka att tätningen slits ner oftare och snabbare än på korrekt underhållna motorer.
dessutom kan slitna lager, vevaxelslitage eller ett dåligt PCV-system också vara orsaken till tätningsfel. Att låta en bil sitta för länge utan att köra det kan också få tätningen att torka ut, bli spröd och läcka.
bakre Huvudtätningsläckage symptom
- Oljepölar under bilen nära baksidan av blocket
- låg motorolja
bakre huvudtätningsläckor är vanligtvis svåra att identifiera på grund av tätningens placering och de enda symptomen är oljefläckar i din uppfart. Den olyckliga delen är att byte av den bakre huvudtätningen är ett ganska projekt och kräver att växellådan släpps och drar oljepannan.
det finns några alternativ för att försöka lappa en bakre huvudtätningsläcka, till exempel att använda BlueDevil bakre Huvudförseglare. Dessa tillsatser tillsätts direkt till motoroljan och ska täta läckan. Eftersom det enda problemet med bakre huvudtätningsläckor är oljeförlust och byte av tätningen är en smärta, är det 100% värt att försöka täta läckan innan du byter tätningen.
Ford 460 skeva avgasgrenrör & trasiga bultar
avgasgrenröret är en tjock bit gjutjärn som bultar direkt upp till blocket och är den första komponenten i avgassystemet. Den bär avgaserna från ventilerna till avgasröret. Eftersom den är bultad i blocket och flyter heta avgaser utsätts den för mycket höga temperaturer.
metall genomgår värmecykler, vilket är konstant uppvärmning och kylning av metall. När din motor är igång värms metallen upp och sedan svalnar den när motorn är avstängd. Metall expanderar när det värms upp och kontraherar när det svalnar. Därför expanderar och kontraherar avgasgrenröret på 460-motorn ständigt.
denna expansion och sammandragning kan leda till metallvridning eller sprickbildning som orsakar avgasläckage. Dessutom bryter bultarna som håller grenröret till blocket ofta av från samma värmecykler. Trasiga bultar kan orsaka att grenröret separeras från blocket och läcker frånluft. Avgasläckor minskar mottrycket och orsakar vakuumläckor som har en väsentlig inverkan på prestanda.
Ford 7.5L dåliga Avgasgrenrörssymptom
- högre avgasbrus när du är i hytten
- avgaser i hytten
- brist på acceleration
- strömförlust och övergripande dålig prestanda
om du bryter en bult kan du helt enkelt byta ut den, om än att få den trasiga bulten ur blocket kanske inte är lätt. Om grenröret själv är sprucken eller skev och läcker då du behöver en ny grenrör. Istället för att ersätta grenröret med en OEM-del är det vanligt att ersätta det med en uppsättning rubriker.
rubriker är praktiskt taget samma som ett avgasgrenrör förutom att varje ventil eller cylinder har sin egen rörledning som går till avgaserna. Grenrör pool luften i ett rör medan rubriker hålla dem åtskilda. Separationen hjälper också till att hålla avgaser temps och därför övergripande motor temps lägre.
Ford 7.5 l 460 oljekylare misslyckande
Fords 460 motorer använde en fabriksoljekylare. Syftet med en oljekylare för att minska temperaturen eller ta bort överflödig värme från motoroljan. Eftersom motorolja cirkuleras genom en motor som kyler själva oljan kan hjälpa till att kyla blocket, interna och olika andra motorkomponenter.
460 använder en värmeväxlare oljekylare stil. Oljekylaren drar olja i inre rör och dessa rör har motorkylvätska som strömmar på utsidan av dem. Kylvätskan hjälper till att minska oljans temperatur när den strömmar genom rören.
eftersom oljan och kylvätskan strömmar inuti samma system kan fel resultera i kylvätska och oljeblandning som kan orsaka katastrofala motorskador. På 460 är oljekylarna kända för att misslyckas internt vilket gör att de två vätskorna blandas. Kylvätska fylld cirkulerar sedan in i motorn. Eftersom kylvätska inte har samma smörjförmåga som olja kan det svälta de inre komponenterna i den nödvändiga smörjningen och orsaka allvarliga interna problem.
även om detta problem oftast orsakas av dåligt underhåll av kylsystemet, är det vanligt att ta bort OEM-oljekylaren eller byta ut den med ett eftermarknadssystem för 7.5 L-ägare.
oljekylare fel symptom
- kylvätska eller olja läcker från oljekylare
- olja i kylsystemet
- kylvätska i oljesystemet
om du upplever några andra symtom än dessa, såsom motor knock eller extremt dålig körning, har det sannolikt varit inre skador. När oljekylaren misslyckas måste du omedelbart stoppa motorn och spola både kyl-och oljesystem.
7.5 L Ford 460 tillförlitlighet
460-motorn har en 30-årig historia av en anledning: den är extremt pålitlig. Medan vi nämner några vanliga problem ovan med system som oljekylare, vattenpump, packningar och tätningar uppstår majoriteten av dessa problem naturligt på grund av ålder. Medan korrekt underhåll kan hjälpa förlänga livslängden på dessa delar de flesta av dem är vanliga fel punkter på någon gammal, hög körsträcka motor.
med avseende på blocket, huvuden, ventilerna, kolvarna och andra inre på 460 är motorn extremt kraftig. Majoriteten av problemen med denna motor är från stödsystem och inte relaterade till kärnan i själva motorn.
övergripande, Fords 7.5L 460-motorn är extremt pålitlig. Som med alla 25 + år gamla motorer är majoriteten av problemen i samband med det idag från ålderdom och hög körsträcka. Blocket och huvudmotorkomponenterna själva kan enkelt motstå över 300 000 miles.