Crate late model economics-hur mycket kostar de? Vem stöder dem?
Phil Line: ”ett spår måste ha klasser som är parallella med deras lokala ekonomi”
när crate late model-klassen introducerades trodde jag att det var svaret. Im från St. Louis, de exploderade i området. Sedan, lika snabbt som de dök upp, dog klassen.
notera: Sedan denna intervju meddelades att Kevin Gundaker tar tillbaka crate late model-klassen till Tri-City Speedway.
men det hände inte överallt. I vissa områden är crate-klassen den enda sena modellklassen. Kankakee County Speedway, till exempel, har ett fullständigt fält av låda sena modellförare.
den majestätiskt namngivna, Phil Line är en UMP Pro sen modell förare från Kankakee County Speedway. Han slutade 3: e i track championship-poängställningen efter avslutningen av 2017 dirt racing säsong.
berätta varför crate-klassen blomstrar här?
”jag tror att varje spår är individuellt. Du vet, du kan köra 55 miles till Fairbury och Super sena modeller trivs men de kan inte överleva här,” Phil Line diskuterar de regionala klasserna.
” jag tror att ett spår måste ha klasser som är parallella med deras lokala ekonomi och lokala intressen. Jag försöker inte säga något bra eller dåligt om ett annat samhälle men vissa samhällen har bättre stöd, bättre finansiering, av intresse.”
”det är en hobby för alla. Den som får bra stöd, får det från någon som bara älskar racing. Det är ingen bra investering. Det finns ingen ROY i racing.”
” så det går bra här eftersom ekonomin var tuff. Så, spårklasserna återspeglar det.”
”jag var 2015 modifierad mästare. Vi kom tillbaka, förra året, om 14 dagar blåste jag två motorer. Jag har bara ytterligare 4-5 år, då tittar jag förmodligen på att gå i pension.”
” detta är mitt 32: e år av racing. Så det var inte meningsfullt att gå och dumpa, även för en motor, $25 000 till en mod för att vara konkurrenskraftig. Mina saker var äldre och det behövde bytas ut.”
” om du är en ung kille och du projicerar dig själv för att vara i den här sporten, är det meningsfullt. För mig var lådan bara mer meningsfull. Jag har 18 000 dollar i en tävlingsbil. Motor, carb, allt ingår.”
”när vi blåste dessa motorer, hade jag en sen modell, bara sitter i ryggen, för fall. Vi sätter ihop det på ungefär 10 dagar. I den $18 000 fick jag en helt ny motor, helt ny förgasare, det finns många saker jag var tvungen att köpa helt ny eftersom jag inte hade något från moden.”
”även i slutet av mitt mästerskap i moden politiserade jag verkligen för dem att konvertera modifieds till en b Mod. Jag har bott här hela mitt liv, jag har sett övergången. Jag har sett 7 olika promotorer, över fyra olika decennier.”
” det är där det går. För gräsrötter måste det förbli gräsrotsnivå. Även den modifierade börjar ut priset själv.”
nu säger nästan alla i mitt område att anledningen till att det dog ut är att UMP inte tech ’em. Techar de dem här?
”UMP har tech’ D oss. De är inte så noggranna som du kanske vill se dem. Men, de checkar in saker, ” Phil Line bekräftar.
jag tror inte att lådor misslyckas på grund av den fullständiga bristen på teknik.
-Phil linje
”jag tror inte att lådor misslyckas på grund av den fullständiga bristen på teknik. Om du har en kille som kommer in och han har sin handling tillsammans och han blåser bort alla — då får han inte sätta sig under ett mikroskop, Det är då du har ett problem.”
” men om de inte teching och vinnare handlas varje vecka och du fick ett halvt dussin vinnare i slutet av året. Jag tror att det redan poliserar sig själv vid den tiden. Klassen gör sitt jobb.”
” det är när du har en kille som bara är så dominerande och så långt ovanför, det kommer bara att bli den misstanken. Om du inte går igenom det med en fin tandkam och bevisar för alla att han är det, kommer det alltid att finnas den misstanken. Då gör det ont på vägen, för killar kommer inte.”
promotorer som ritar bilar
”jag tror att ett annat problem med racing är att för många promotorer försöker rita bilar från ett annat spår. När gas gick till $ 4,30 slutade en gallon att gå till två nätter av racing på en vecka. Fans och förare, nu är alla tillbaka till 1 natt i veckan.”
”du behöver inte tänka,” Tja om vi kör den här klassen kan vi alltid dra bilar från ett annat spår.'”
jag har alltid fått höra att om det finns två spår nära varandra, delar de tillväxten tillsammans. Du säger att det inte längre är fallet?
” som förare vill vi ha det, så vi har det alternativet. Men det är väldigt få förare som gör två nätter i veckan.”
” tillbaka på 90-talet gjorde jag två nätter i veckan. Jag sprang 55 nätter om året. Det var en annan tid, en annan kostnad.”
”ingen tjänar pengar på detta. Men, plånböcker har inte hållit jämna steg med kostnaden för racing. Det är där lådorna kommer in. Jag tror att gatulager borde vara i en låda. Det är $ 3500 för att köpa en 602 låda. Det finns inte en gata lager här ute som kör topp 10, som inte har $3000 i sin motor.”
” som ger en kille möjlighet att flytta upp en klass. Han kan köra den 602 lådan i en gata lager, modifierad eller en sen modell. När min pappa körde, det var den förmågan där killar kunde flytta upp. De kunde ta en bil och flytta upp. Det var bara en fråga om lite större motor, ett däck och saker av den typen.”
” allt är så klippt och torrt att när du blir konkurrenskraftig i en klass har du så mycket investerat i det att du inte har råd att flytta upp. Du kan inte sälja dina saker för någonstans nära vad du har i den. Du kommer att börja om från början igen.”
” jag säger till folk, som vill komma in i racing. De frågar, ’ vilken klass tycker du att jag ska börja?’Jag säger,’ Börja där du vill hamna. På det här sättet, varje gång du lägger in i ditt program kommer det dig närmare ditt slutmål.”
”oavsett pengar du har, lägg det i ett program. Om du vill köra lådor och allt du har är $5000, kan du sätta ihop en för $5000. Du kan göra det, du är inte gunna win. Men, om du är en ny kille, du kommer inte att vinna ändå eftersom du inte vet vad du gör.”
” men varje år som du uppgraderar något-låt oss säga 2: a året du köper några bra chocker. Den 3: e året, kanske du får din motor fräschas. Efter 5 eller 6 år har du bra utrustning.”
” istället för att spendera 3-4 år i en lägre division. För då måste du sälja allt, för ingenting. Och du börjar fortfarande längst ner och måste lära dig en ny bil igen.”
hur mycket spenderade du för att uppgradera din låda?
en helt ny 604-låda är prissatt till cirka $6000. Men jag får höra att de flesta crate racers kommer att lägga några personliga tweaks på den.
” Tja, förutom att skruva på de saker som måste bultas i alla fall, förgasare och allt annat, har vi inte gjort någonting.”Ingenting?, Jag bad om bekräftelse. ”Ingenting.”
” Ja, jag har pratat med motorbyggare. De kan dra ner dem och dubbelkolla dem. De sa, ’om du inte har en motor som verkligen kör platt, de kanske någon byggd på en fredag eller en måndag. Jag kan ge dig 5 eller 10 hästkrafter.'”
” jag pratade med Travis Kern. Jag ringde honom när jag sprängde alla mina saker förra året. Jag sa ,’ Jag vill gå crate racing. Har du en som ligger i affären?’Travis Kern är en rakt upp, fantastisk kille. Han sa, ’ du behöver inte köpa en motor från mig. Gå och köp en motor, kör den 50 nätter och kom och se mig.'”
” och om det körs kommer han att bygga om det för $1800. Det är minst 5 000 dollar att bygga om, allt annat.”
det är framtiden på lokal nivå eftersom de spenderar $50.000 på en supermotor nu.
” Ja, det är galen. För att uttrycka det i perspektiv, tillbaka i slutet av 70 — talet eller början av 80-talet, när min pappa tävlade-en topp på linjen, menar jag att du hade det bästa, du kunde spendera 10 000 dollar på en motor. Det var stora pengar. Men det var $500 eller $600 att vinna.”
” nu tävlar de om $1000 eller kanske $1200. Men du har 45 000 dollar i den. Så fördubblades handväskan och kostnaden fyrdubblades.”
” så det är utvecklingen. Jag tror bara att det tar ett starkt engagemang, från spår.”
” det finns mycket konkurrens om underhållning idag.”Och barnen vill inte komma ut ur huset. ”Ja.”
” det handlar om att föräldrarna får dem ut ur huset. Och initiativtagarna gör det intressant för barnen. Som i slutet av September kämpar vi med fan count. För det är fotbollssäsong.”
” promotorer måste tänka på den typen av saker. Kanske behöver vi inte en 6 månaders säsong, som vi brukade.”
jag har pratat med många promotorer. En majoritet av dem säger att svaret är att inte köra ett veckoprogram alls. Specials ensam, betala räkningarna.
” till en punkt, kanske varannan vecka. Eller ta av var 4: e vecka. De försökte rotera klasser här på Kankakee för några år sedan. Det fungerar för förarna, men det fungerar inte för fansen. De måste ta en paus.”
Mer
Relaterat: Kevin Gundaker är att föra lådorna tillbaka till St. Louis
relaterad: State of local racing diskuteras med arrangören av Kankakee County Speedway
länkar
Shane Walters