Botten målning
som båtägare är det förmodligen inte högt på din lista över bekymmer att få dras till djupet av havet av ett jätte havsmonster. Men gör inga misstag, det finns några väldigt fula varelser som lurar under vågorna.
vi pratar mikroskopiska havsmonster: ekollon havstulpaner, zebramusslor och slemframkallande bakterier som orsakar allvarliga skrovdrag och plånboksavlopp från högre bränslekostnader och reparationsräkningar.
du kanske inte ens vet att de är där förrän det är för sent eftersom de inte kommer på dig flailing våldsamma tentakler, åtminstone inte de du kan se. Vad du kommer att se—och vill förhindra-är den fula, smutsiga, slemmiga röra de gör på botten av ditt skrov som minskar din hastighet och ökar din bränsleräkning eftersom din motor måste arbeta hårdare. En nedsmutsad skrovbotten är också en säkerhetsrisk eftersom den kan minska din manövreringsförmåga.
kämpa havstulpaner och andra biofouling botten huggers med höger bottenfärg för smidigare segling.
att välja en Antifouling bottenfärg
syftet med att applicera antifouling bottenfärg är att förhindra hårda biofouling organismer som musslor, havstulpaner och tubeworms, och mjuk tillväxt som ogräs och alger (slem!) från att fästa på ditt skrov under vattenlinjen.
det finns flera olika antifoulingbeläggningar tillgängliga, med nya som formuleras hela tiden, vilket gör det mycket svårt att välja den färg som passar din båt och din budget. Vissa beläggningar fungerar bättre på olika platser, inklusive färskt eller saltvatten. Vissa är mer miljövänliga än andra, och vissa kostar mer baserat på typen av biocid och det skydd de ger.
den viktigaste antifouling ingrediensen i bottenfärg är någon typ av biocid för att avskräcka hård marin tillväxt. Vissa antifoulingfärger innehåller också en algaecide för att förhindra mjuk tillväxt.
biocid basics: i århundraden har någon form av koppar använts framgångsrikt för att förhindra fastsättning av havstulpaner och annan marin tillväxt på skrovbotten. Idag är den typ av koppar som oftast finns i antifoulingfärg antingen kopparoxid eller koppartiocyanat. Cuprous tiocyanat har de extra fördelarna med att vara en ljusare koppar när det gäller färg, så det ger ljusare, sannare färgfärger. Färger som använder koppartiocyanat använder också hälften av mängden koppar som används i konventionella, tyngre kopparoxidfärger.
eftersom koppar i koncentrationerna som används i antifoulingfärger är ett potentiellt hot mot vissa marina ekosystem, finns det nu lika effektiva, miljövänliga, antifoulingfärger som innehåller en metallfri biocid som kallas Econea bisexual (huvudingrediensen är tralopyril). Econeas främsta fördel är att den upplöses efter att den har kastats i vattnet och lämnar ingen biprodukt för att skada Marint Liv. Dess sekundära fördel är att det möjliggör skapandet av färgglada färger, till skillnad från bottenfärger som innehåller kopparoxid som biocid.
kemisk lösningsmedelsbaserad eller vattenbaserad antifoulingfärg? Ett annat övervägande är typen av lösningsmedel i färgen. Lösningsmedel håller biociden, algaeciden (om den ingår) och pigmentet suspenderat i färgen så att de fördelas jämnt i beläggningen när den appliceras på skrovytan. Tidigare innehöll de flesta antifoulingfärger hårda kemiska lösningsmedel och krävde användning av kemiska lösningsmedel för gallring och rengöring. De hårda kemiska lösningsmedlen innehåller giftiga voc (flyktiga organiska föreningar) som lätt avdunstar i atmosfären. För att hjälpa till att uppfylla miljöbestämmelserna i vissa delar av landet och världen finns det nu vattenbaserade färger som också använder vatten för gallring och rengöring. Många av dessa vattenbaserade antifoulingfärger innehåller biociden Econea och zinkpyrition som algaeciden, eftersom båda löses upp i vattnet efter frisättning.
kommer inte en vattenbaserad antifoulingfärg bara att lösa upp och lämna skrovet oskyddat medan båten är i vattnet?: Det korta svaret är nej. När den vattenbaserade färgen härdar avdunstar vattnet och lämnar en skyddande film av biocid och / eller algaecid och pigment.
Teflon och vinyl bottenfärger: Teflonfärger är dyra, torkar snabbt, botar till en mycket tunn film och är idealiska för sötvattenområden där alger är ett problem. Vinyl bottenfärger är hårda bottenfärger som kan brännas smidigt för racing, och är särskilt effektiva i saltvatten, men inte lika effektiva som ablativa färger för att bekämpa biofouling organismer. Både Teflon-och vinylbottenfärger används mer för att förbättra prestanda, som i tävlingsbåtar, istället för antifouling.
egenutvecklade tvådelade bottenbeläggningar: Dessa produkter är nya och dyra, med patenterade kemiska formler för att skapa en hård och mycket hal biofilm som inte tillåter levande organismer att fästa på båten.
återgå till toppen
Plats, Plats, Plats
att besluta om bottenfärg är ett regionalt, ibland avsnitt-of-the-harbor-specifikt val. Det är baserat på många variabler som vattentemperatur, silt, substrat, förorening, vattenflöde, biofouling organismer närvarande och frekvensen och typen av båtliv du gör.
att göra det valet görs ännu svårare eftersom en bottenfärg som fungerar i en del av hamnen kanske inte är lika effektiv några hundra meter bort i samma hamn–även på samma typ av båt.
det allmänna samförståndet är att det finns mer nedsmutsning aktivitet i varmare vatten och stillvatten, och mindre tillväxt i vatten som är kallare eller där det finns mer ström som strömmar under skrovet. Det är också svårare för biofoulers att fästa vid ett rörligt mål, så ju mer du använder din båt, desto renare bör botten förbli.
det är i alla fall alltid bra att fråga andra båtfolk, lokala båtvarvspersonal eller hänvisa till vår pågående bottenfärgforskning för att hitta färger som fungerar bäst där din båt flyter.
återgå till toppen
typer av bottenfärg för bottenfärg
bottenfärger är vanligtvis en av två typer: hårda eller ablativa, med variationer vars effektivitet beror på hur mycket tid båten spenderar i vattnet och hur ofta den rör sig.
hårda bottenfärger är vanligtvis billigare än ablativa antifoulingfärger. Hårda färger är dock effektiva för en enda säsong, och de bygger upp säsong efter säsong, vilket så småningom kräver kostsamt avlägsnande. Ablativa färger finns i ensäsongs-och flersäsongssorter och byggs inte upp.
ett annat problem för hårda bottenfärger är att de förlorar sin koppar snabbare-och deras effektivitet–om båten hålls ur vattnet mer än 60 dagar efter applicering av bottenfärg. Av denna anledning används hård bottenfärg vanligtvis på båtar som förblir i vattnet under längre perioder. Det är också bra för båtar som drivs med högre hastigheter, som tävlingsbåtar, eftersom det kan brännas för att öka skrovets jämnhet och hastighet, till skillnad från ablativa bottenfärger.
ablativ bottenfärg slits bort gradvis när vatten strömmar under skrovet, antingen från användning eller tidvattenrörelser. När färgen slits bort exponerar den en ny burst av biocid för att hålla biofoulers från att fästa på ytan. Det finns ablativa färger för flera säsongsanvändning, och andra som är effektiva för en enda säsong. Ensäsongsablativ är vanligtvis billigare än flera säsongsablativ.
för att de flesta ablativa färger ska fungera effektivt krävs rörelse, så den här färgen är bäst om du använder din båt ganska ofta–minst en gång i veckan. Ett skrov målade med en enda säsong ablativ bottenfärg färg kan dras och lämnas ur vattnet upp till två veckor, men kommer att kräva en lätt scuffing med en Scotch-Brite pad att återaktivera bottenfärg egenskaper direkt före lanseringen.
ett skrov belagt med en flersäsongsablativ kan dras och lämnas ur vattnet i upp till två veckor, utan att skrapa för att återaktivera antifouling. Men efter två veckor krävs scuffing direkt före lansering.
självpolering, sampolymerablativ bottenfärg slits också gradvis bort för att exponera färska lager av biocid. Det är dock effektivt om båten rör sig eller inte eftersom den använder en självpolerande, kontrollerad frisättning, kopparsampolymerformel. Vissa sampolymerablativ kan hålla flera säsonger, vilket bara kräver en lätt scuffing för att återaktivera antifoulingen på våren, direkt innan den startas.
Hybrid sampolymer ablativ bottenfärg har alla självpolerande, kontrollerad frisättning biocid fördelar med en sampolymer ablativ. Skillnaden är att den också kan brännas–som en hård bottenfärg–för jämnhet och hastighet, till skillnad från andra ablativa bottenfärger. Och det finns mindre uppbyggnad att ta bort nästa säsong, som med hårda bottenfärger.
återgå till toppen
vilken typ av bottenfärg är bäst för din båt?
att förhindra biofouling är inte en one-shot-and-you-done-affär, och ingen bottenfärg är bäst för varje båt. Ditt beslut beror på svar på dessa praktiska frågor.
vilken typ av skrov har du?
de flesta bottenfärger innehåller koppar som deras antifouling biocid, vilket är bra för trä och glasfiber/gelcoat skrov, men orsakar galvanisk korrosion, vilket kommer att förstöra en pontongbåt eller ett aluminiumskrov. För användning på aluminiumskrov använder aluminiumbottenfärg vanligtvis en kopparfri biocid som Econea. Undervattensmetaller som outdrives och trimflikar behöver också denna metallfria antifoulingfärg.
och glöm inte botten på din uppblåsbara, den behöver också skydd. Uppblåsbar bottenfärg är ablativ, så den slits bort gradvis och är utformad för att inte spricka eller skala medan båten rullas upp eller efter torkning.
vilken typ av vatten sitter din båt i, och vad är vattentemperaturen?
när det gäller temperatur är biofoulingnivåerna vanligtvis högre i varmare vatten än kallare vatten.
färskvatten biofouling, även om det inte är lika allvarligt som saltvatten (marin) biofouling, utgör fortfarande problem som förvärras om vattnet är bräckt eller förorenat. Den överlägset största utmaningen kommer från hårda, Marina biofouling organismer som zebra musslor och havstulpaner, som förstör skrovytan och tillåter fukt i, orsakar blåsor och andra dyra skador.
om måttlig till tung nedsmutsning är ett problem i din region, kan du överväga en bottenfärg som ger större skydd och låter dig dra och starta om utan ommålning, till exempel en flersäsongfärg. I lägre nedsmutsningsvatten kan du få tillräckligt med ensäsongsskydd från en mer ekonomisk bottenfärg.
kopparbiociden (kopparoxid eller koppartiocyanat) eller kopparfri biocid (Econea) i dessa färger är främst utformad för att bekämpa havstillväxt med hårt skal. Om slem är ett problem i ditt område, använd en slime-shedding bottenfärg förstärkt med ett slime-fighting agent (zinkpyrition) som styr slime tillväxt vid vattenlinjen.
hur och när använder du din båt?
till exempel, släpar du din båt? Om så är fallet bör du använda en hårdare ablativ bottenfärg som tål trailering. Kör du det eller gillar du bara att gå fort? Prova en hybridsampolymerablativ som gör att du kan bränna ytan och ger bra skydd för en eller flera säsonger. Går du ut varje helg? Varje dag? Vill du kunna göra din bottenmålning i slutet av säsongen så att du är redo att starta första på våren? På TotalBoat är vi DIY-båtägare som skapar produkter som passar alla typer av användning i alla typer av vatten.
bor du i ett område som begränsar användningen av lösningsmedel och kopparbaserade bottenfärger?
för att ta itu med ständigt ökande miljöregler är vissa ablativa bottenfärger nu vattenbaserade och / eller kopparfria, innehållande en miljövänlig biocid som kallas Econea jacobsoch färre flyktiga organiska föreningar (voc). Andra vattenbaserade ablativ innehåller koppar för extra antifoulingskydd, men erbjuder enkel tvål och vattenrening.
hur mycket pengar vill du spendera på bottenmålning?
med bottenfärg, vanligtvis ju mer biocid eller olika typer av biocid, desto större är kostnaden. Även vissa egenskaper, som självpolering, enkel-eller flersäsongseffektivitet eller slimbekämpningsförmåga, kräver att vissa tillsatser ingår, vilket kan öka kostnaden. Om du inte behöver det borde du inte behöva betala för det, varför vi skapade en komplett serie bottenfärger för att balansera varje båts behov och budget.
återgå till toppen
att räkna ut hur mycket bottenfärg du behöver
att räkna ut den ungefärliga ytan (i kvadratfot) på ditt skrov under vattenlinjen är ett bra sätt att bestämma mängden bottenfärg du behöver. Här är en enkel formel att använda:
hur tungt du applicerar bottenfärgen är en annan faktor för att bestämma kvantiteten. Beloppen nedan antar att du vill belägga ytan så tjockt som möjligt utan att orsaka körningar och att du applicerar två lager. För specifika kvantiteter, se alltid tillverkarens uppgifter om täckningsområden.
| typ av båt | bottenfärg |
| 14′ utombordare | 1-2 liter |
| 18′ runabout | 2 liter |
| 20′ segelbåt | 3 kannor |
| 24′ runabout | 3-4 liter |
| 30′ segelbåt | 1,5 liter |
| 32′ cruiser | 1,5-2 liter |
| 36′ extra | 2 gallon |
| 40′ segelbåt | 2.5 liter |
| 45′ segelbåt | 3-3, 5 gallon |
| 50′ sportfiskare | 4 + gallon |
återgå till toppen
hur man slår en vattenlinje på din båt
att applicera två lager bottenfärg upp till den gamla vattenlinjen är en ganska enkel uppgift–om du vet var vattenlinjen är. Ibland blir linjen täckt av övre beläggningar, eller det måste höjas när båten blir utrustad för kryssning. Eller så kan du ha en ny båt och behöver hitta vattenlinjen. Här är ett enkelt sätt att markera vattenlinjen på din båt som förberedelse för bottenmålning.
Bottenmålningsutrustning
vad du behöver för bottenmålning
det säkraste och bästa sättet att göra ett DIY bottenfärgjobb innebär att du applicerar färgen med en pensel eller rulle. På grund av de betydande toxiska riskerna rekommenderas inte sprutning.
om du använder en lösningsmedelsbaserad antifoulingfärg är det viktigt att använda lösningsmedelsbeständiga rullöverdrag, borstar och färgbrickor och liners eftersom lösningsmedlen i bottenfärgen är tillräckligt starka för att lösa upp vanliga hushållsversioner av dessa målningsverktyg.
- personligt skydd för slipning – färgdräkt med huva, skyddsglasögon och andningsskydd med lämpliga patroner och handskar
- om bottenfärg spricker och skalar eller på annat sätt kräver borttagning (som i fallet med hård bottenfärg) använd kemisk stripper för att ta bort den. Vår TotalBoat TotalStrip paint remover är säker för gelcoat och glasfiber, och det är lätt att applicera, luktfritt, biologiskt nedbrytbart, kan ta bort upp till 25 lager i en enda applikation, kräver ingen syra tvätt neutralisering och rensar lätt med bara vanligt vatten. Det är också mycket effektivt på bottenfärg.
- om tidigare bottenfärg är i gott skick och inte för tjock (bara ett par tidigare lager) behöver du inte slipa ner den, bara skrapa upp den med en ren, rödbrun Scotch-Brite pad
- färgskrapa för att ta bort lös eller chipping antifouling paint för att städa upp skrovets botten innan du slipar
- när du slipar ner gammal bottenfärg, använd 80-grit slipskivor med stor diameter och en rät vinkel kvarn eller dammfri slipmaskin (rekommenderas). 80-grit papper är den vanligaste grit för slipning antifouling färg. Använd alltid en dammfri slipmaskin för att hålla kvar de giftiga antifoulingfärgsslipningsresterna.
- maskeringstejp-lösningsmedel och vattenbeständig tejp är idealisk för långa bottenmålningsjobb som kräver två lager. Denna rengörande maskeringstejp lyfter lätt av och lämnar ingen gummy rester.
- Scratch-free rengöring och torka trasor och aceton eller mineralsprit för att ta bort ytan damm och rester
- Lösningsmedelsresistent pensel eller 3/8″ nap roller, färg fack och liner, plus små bredd chip borstar för att skära i
- droppdukar för någon slipning skräp, och för att fånga färg droppar och spill
återgå till toppen
ytbehandling för bottenmålning
för att säkerställa bästa möjliga bindning och de mest effektiva antifoulingresultaten, ta tid att bedöma typen och mängden ytbehandling som behövs. Vanligtvis kan de flesta ablativa bottenfärger appliceras över hårda färger, men inte tvärtom. Även de flesta andra antifoulingfärger kan inte målas över vinyl eller Teflon bottenfärger. Inkompatibla färger måste tas bort först. Substrat är också viktigt, så om du till exempel målar på stål eller aluminium, kontrollera att du täcker ytan med en lämplig metallprimer först.
inkompatibel bottenfärg eller tidigare bottenfärg som är extremt försämrad bör först avlägsnas. Använd en kemisk strippare som arbetar med bottenfärg för att ta bort den.
om du tog bort den gamla bottenfärg och hittade skrovskador eller skador på barriärbeläggningen, eller om du målar en ny båt för första gången, måste du applicera en epoxibarriärbeläggning innan du applicerar bottenfärg.
rengöringstips
i många fall kommer du att måla över ett tidigare bottenfärgjobb som är i gott skick, så du behöver inte ta bort färgen eller sanden. Bara chip bort någon lös färg med en färgskrapa eller spackelkniv, sedan slipa med en medium-grade 3m ScotchBrite pad, torka sedan av ytan med en ren, luddfri cheesecloth, trasa, eller tack trasa fuktad med aceton eller mineralsprit (eller tunnare rekommenderas av färgtillverkaren) för att ta bort kvarvarande damm och fett, låt torka, sedan tillämpa maskeringstejp.
Sliptips
om du behöver slipa, gör slipning en röra, så lägg först ner några droppdukar under och runt ditt arbetsområde. Slipning av bottenfärg skapar också giftigt damm, så använd en dammfri slipmaskin. Och skydda dina utsatta ögon, hud och lungor med högkvalitativ skyddsutrustning innan du börjar slipa.
använd 80-grit sandpapper för att slipa hela botten för att släta ut det och ta bort eventuella höga eller ojämna fläckar. Slipa lätt så att du inte slipar genom en skyddande barriärbeläggning eller skadar gelcoat. Efter slipning, torka av ytan med det lösningsmedel som rekommenderas av tillverkaren av bottenfärg.
Maskeringstips
torka av
efter maskering och före målning, torka av ytan med en ren, luddfri trasa för att ta bort eventuellt kvarvarande damm eller smuts.
återgå till toppen
bästa förutsättningar för bottenmålning
att få bra prestanda från din antifoulingfärg tar mer än att bara slutföra ytförberedelsen ordentligt så att färgen har alla chanser att binda mekaniskt och kemiskt till skrovet. Du måste också applicera färgen när tidpunkten är rätt när det gäller temperatur och fuktighet.
motstå frestelsen att börja måla tills temperaturen är mellan 50 och 85-90% och fuktigheten är mellan 65 och 90%, eller enligt tillverkarens specifikationer. Var tålmodig och vänta på att vädret ska samarbeta. Du kommer att belönas inte bara med optimal antifouling effektivitet, men med snyggare, längre varaktiga resultat.
återgå till toppen
bottenmålning som ett proffs
till exempel torkar sampolymerablativa färger snabbare, vilket innebär att deras övermålningstider är kortare. De har också längre eller obegränsade lanseringsfönster.
när du vet egenskaperna hos din beläggning, och du är redo att måla, här är några tips för att påskynda processen.
- för att göra det lättare att få så mycket koppar från botten av burken och in i färgen, ta den till en färgbutik och skaka den först. Detta gör det lättare för dig att röra färgen noggrant.
- tunn inte bottenfärg eller det kommer att förlora sin antifouling effektivitet.
- använd en lösningsmedelsresistent borste eller 3/8 ” nap roller för att applicera färg tjockt, utan droppar, på skrovet. Håll tjockleken jämn och måla från ena änden av båten till den andra.
- eftersom ablativa färger slits bort snabbare i områden med störst turbulens, applicera extra lager på dessa platser som kölens och bågens framkant.
- kom ihåg att måla undervattensmetaller som givare, med en kopparfri antifoulingfärg som inte orsakar galvanisk korrosion.
- Recoat baserat på tillverkarens anvisningar för överrock gånger. Se till att väderförhållandena är optimala för återvinning.
- när det sista lagret av bottenfärg har torkat, ta bort maskeringstejpen långsamt och försiktigt. Efter rengöring, se till att kassera använt lösningsmedel och måla ordentligt.