• Articles
• admin

en av de vanligaste egenskaperna hos trädgårdsjärnvägar är träbocken, en syn som är vanlig i kuperad terräng för hundra år sedan och fortfarande synlig idag på vissa platser utanför vägen. Det komplexa gitterarbetet drar oundvikligen uppmärksamhet, oavsett hur stor bocken är. Men det är varken så svårt eller så tidskrävande att bygga en bock som du kanske tror. Faktiskt, om du kommer att ha en upphöjd järnväg ändå, en bock är en av de snabbaste och billigaste sätten att fylla gapet mellan banan och terrängen.

en bock består av relativt enkla komponenter som upprepas om och om igen. För att bygga en bock skapar du en” jigg”, som är en noggrant uppmätt ram som hjälper dig att snabbt montera de viktigaste komponenterna.

du behöver:

• virke för bockmaterialet, vanligtvis cederträ eller något annat väder – och insektsbeständigt
• en bordssåg som kan klippa (”rippa”) 1/2″ remsor av cederfäktning eller liknande brädor. (Om du inte redan har sågen är en vän med en bordssåg nästan lika bra, eftersom det mesta av arbetet du behöver bordssågen för kan göras på en dag bort från järnvägen.)
• en bred bräda eller en bit plywood som du kan använda för jiggen. Ett minimum skulle förmodligen vara 14 ”bred och 24″ lång. Jag hittade 18″ x32″om rätt, även om 18″ x36 ” skulle vara bättre för att arbeta med längre bitar.
• Vattentätt trälim
• en bradpistol och brads som bara är lite för korta för att tränga in i två ”inlägg.”(Postbredder diskuteras nedan, men en 3/4″ eller 7/8” brad som är den högsta mätaren din pistol kommer att hantera är förmodligen en bra invesment).

Vad är en böjd?

nyckelkomponenten i varje bock kallas en ”böjd.”Det är den vertikala komponenten du skulle se om du kunde titta på ”tvärsnittet” av en bock. I allmänhet består en” böjd ”av 4-6 långa vertikala stolpar som sprids ut när de går från” topp ”till” botten ”och två eller flera horisontella” trösklar.”De flesta trädgårdsjärnvägar bygger bocken i sin verkstad och monterar dem sedan i sin trädgård när resten av banan och vägbädden har lagts.

anmärkning om färgning bockar: I augusti 2007 frågade en läsare hur man skulle fläcka bocken, och jag fick input från flera personer, vars svar finns i bilagan till artikeln. Vissa människor fläckar träet innan de bygger någonting, vissa människor fläckar bents efter att de är monterade, och vissa människor fläckar hela saken i taget efter att den är monterad. Och de kemikalier som folk använder är ” över hela kartan.”Men om du läser det avsnittet innan du börjar bygga bents på allvar, kan du hitta en metod som tilltalar dig. Jag lägger denna anteckning här om du bestämmer dig för att fläcka ditt trä innan du monterar dina bents, så att du kan planera framåt.

Back to Building Bock Bents – Bock bent construction har beskrivits i Garden Railways några gånger, och det finns en kort beskrivning i Jack Verduccis bok How to Design and Build a Garden Railway. Men jag trodde att det kan vara värt att stava ut en detaljerad steg-för-steg-procedur som kan användas även av personer med relativt liten skicklighet och inget verktyg mer komplicerat än en bordssåg. (På ett sätt är detta en återgång till de tidigaste dagarna på min webbplats, när mina nya Boston-och Donnels Creek-sidor hade det centrala temat ”om jag ens kan göra det, kan vem som helst.”)

de mest framträdande delarna av en bock böjd är:

• inlägg-de långa vertikala bitarna,
• trösklar – de horisontella tvärstängerna,
• Cap – Den högsta horisontella tvärstången och
• Sway Braces – de diagonala bitarna som ger den böjda horisontella integriteten.

planera hur du ska använda Bents

de flesta trädgårdsjärnvägar använder sina bockar på ett i stort sett kosmetiskt sätt. Det vill säga, spåret stöds redan av något, inte av själva bocken. När bocken är installerad kan det kamouflera eller delvis ersätta den ”riktiga” stöd, men bock bents själva kommer inte att stödja spår om du ingenjör en lösning.

som ett exempel byggs många järnvägar idag med Bill Logans HDPE stege-stil vägbädd. Resultatet är en ren, öppen ram som både stöder banan och ser bra ut ovanpå en bock eller annan brokonstruktion. Du kan” tånagel ” (vinkel) skruvar eller spikar genom den vägbädden rakt in i locken på dina bents, om du ville, och många människor har. Men bills föredragna lösning är att lägga till en remsa av 3/4″ x 3/4″ HDPE-timmer till den yttre nedre kanten av HDPE-vägbädden. Sedan kan han skjuta spikar antingen ner i locket eller upp genom locket lätt. När Bill är övertygad om att bocken kommer att hålla spåret, tar han bort de tillfälliga vertikala stöden. På bilden till vänster finns det vertikala stödet fortfarande kvar, men det togs bort några minuter efter att detta foto togs.

vissa människor bygger bockar som helt och självständigt stöder deras spår. Att göra det på rätt sätt ligger utanför ramen för denna artikel, men du bör veta att det kräver tillägg av ”stringers” som löper parallellt med skenorna och stödja banden under. Om du försöker detta, kanske du vill lägga till diagonal stag mellan bents att ge en styvare overal struktur. Folk som följer detta tillvägagångssätt bygger och monterar vanligtvis hela bocken i ”butiken” innan spåret är jämnt installerat.sedan installerar de bocken i ett stycke och installerar spåret ovanpå det. Många vackra trädgårdsjärnvägsbockar har byggts på detta sätt.

dessutom bör du tänka på vad som händer där botten av din bock når marken. Det bästa fallet är att inte få det att röra jorden alls; mer än en trädgård railroader har varit tvungen att ersätta en del av en bock som började ruttna ut från grunden. Min vän Wil Davis använder betongstenar som” sidfot ” för bottenkanten av sin bock. Om du vill använda en gjuten betongbas eller de 8″x16″ betongblocken, förklädda med grus, skulle det också fungera. Ta reda på vad folk i ditt område gör framgångsrikt om du kan.

men du bestämmer dig för att fästa din bock på din vägbädd eller att hantera bottenkanterna, det är bättre att tänka igenom det nu än senare.

planera hur du kommer att ansluta dina Bents

du måste också tänka på hur du kommer att tillhandahålla tvärförbindelser mellan bents när bents är på plats mellan din vägbädd och din sidfot. På titelfotoet har de uppenbarligen använt långa remsor av trä som är tunnare än medlemmarna som utgör bockarna. En mer flitig Modellerare kanske vill följa prototyppraxis, med många korskontakter som bara är tillräckligt långa för att nå från en bock böjd till nästa. Medan du experimenterar med de första bents du har satt ihop, få några skrot bitar och visualisera hur du kommer att fästa bocken bents tillsammans när de är installerade.

att använda ett enda trästycke för att representera tvärstängerna förenklar konstruktionen.	separata, förskjutna tvärstänger ger visuellt intresse.

många alternativ för att ansluta bents har testats av de ”riktiga” järnvägarna.

de flesta trädgårdsjärnvägar lägger inte till diagonal (”sway”) stag på utsidan av bocken. Men det ger ännu mer intresse om du har tid att göra det. Till höger är ett exempel på en trädgårdsjärnvägsbock som använder en enda remsa av trä för tvärstängerna och lägger till svängning ovanpå bitarna. Den är byggd av Dayton-området garden railroader Denny LaMusga och presenteras på titelgrafiken på vår Pimer-indexsida. Klicka för ett större foto.

Dennys yttre svänghjul gör mekaniskt bocken stabilare. Det kamouflerar också det faktum att tvärstängerna är alla i ett stycke. Ett diagram som visar hur bitarna interagerar visas nedan till höger.

välja dina dimensioner

på de flesta Denver och Rio Grand bockar, som ofta används som modeller, var stolparna och de flesta trösklarna 12″x12″ timmer. De flesta trädgårdsjärnvägar använder inlägg som är halv tum fyrkantiga. Det handlar om ”rätt” för LGB-tåg och Bachmann-startpaket, men om du kör andra skalor kan du välja en annan storlek. För rymdens skull har jag angett olika möjliga storlekar beroende på vilka typer av tåg du planerar att köra oftast:

typ av tåg du kör oftast:	Rekommenderad Postbredd:
Bachmann Shay eller andra 1: 20.3 tåg	överväga .6 ” kvadrat. (19/32″>
LGB-tåg, Bachmann-startpaket eller andra 1:22.5-tåg	Tänk på .53 ”(17/32”) kvadrat.
AristoCraft, USA tåg, eller andra 1:29 tåg	överväga .4 ”kvadrat (13/32”)
MTH tåg eller andra 1:32 tåg	överväga .375 ”kvadrat (3/8”)

det är inte svårt att berätta från att titta på tabellen ovan varför de flesta trädgårdsjärnvägar väljer 1/2″. Ändå skulle jag uppmuntra alla som använder 1: 29 eller 1: 32 tåg att överväga 3/8″ så länge det är mekaniskt genomförbart med material och verktyg till hands. Överdimensionerade virke ger ett felaktigt intryck av den relativa storleken på standardmätare, vilket gör att de ser så mycket som 25% mindre ut än de borde i förhållande till omgivningen.

på D& RGW bockar tenderade fönsterbrädorna (horisontella medlemmar) också att vara 12″ fyrkantiga, så samma klippta bitar kommer att göra för dem som för inläggen. Den övre tröskeln, även kallad ”Lock”, var vanligtvis 12″ bred med 14 ” djup, men de flesta Modellerare använder samma dimensioner som de använder för stolparna och andra trösklar.

å andra sidan måste du ibland arbeta med de material som är lätt tillgängliga för dig. För mitt ännu oavslutade projekt försökte jag använda några ”västerländska” cederträbrädor, det slag du använder om du gör ett ”Hundörat” staket från början, för att jag gillade färgen och kornet. När jag började använda dem insåg jag att de varierade mellan 9/16″ och 5/8″ på djupet. Så om jag använder dessa i” produktionsläge ” måste jag köra varje bit genom sågen två gånger – en gång för att klippa den till bredd och en gång för att jämna ut djupet. Då insåg jag varför så många människor gör detta bara börja med 2″x4″ styrelser ändå.

omvänt kan du ha stött på en massa ”tomatinsatser” eller något som är lite mindre än de ”borde vara” för att möta d &RGW-standarder. Känn dig inte dålig. D& RGW är ett ”bästa fall” för smalspårig järnvägskonstruktion. Många Smalspåriga järnvägs bockar använde mindre dimensioner, och några av dem använde mycket mindre dimensioner för trösklar och svänghjul. (2″ x12 ” sway hängslen var vanliga på vissa linjer.)

detsamma gäller för alla udda bredder kvar när du skär dina inlägg. Om du inser att du har tillräckligt med en viss bredd att använda för alla dina svänghjul eller för alla korsstycken som håller böjningarna ihop, är det bra så länge du är konsekvent.

vad händer om jag inte har en kvarn eller ens en tabell såg? Naturligtvis kan många av er fräsa trä i din butik; du är redan framför mig. Å andra sidan är några av er uppriktigt sagt inte i någon fara att någonsin äga eller lära sig att driva en bordssåg. Det finns ingen riktig anledning att du inte kan köpa virket, fråga en vän som är praktisk med den här typen av saker att skära upp en massa brädor för dig till den nödvändiga dimensionen och göra resten av projektet själv.

anmärkning För O-Gauge-Outsiders: tekniskt sett bör bockar för dina tåg använda 1/4″ inlägg och trösklar, vilket kan kräva att du är pickier om din källa till material och verktyg än stora Skalare. Tänk på att de flesta Tre-rail O-gauge tåg är lite underdimensionerade ändå, och om du använder bock komponenter som är för stora, du kommer att minska den uppenbara storleken på dina tåg ännu mer.

om du är en O-Gauge-Outsider som har haft framgång med att bygga bockar för dina tåg, eller om du bara vill hållas bedömd av mer utveckling på detta område, vänligen kontakta oss så att vi kan fortsätta dela information.

ställa in locket

när du väl har bestämt vilken bredd av virke du ska använda kan du börja planera din jigg. När du börjar planera, alla de mest kritiska besluten fattas i topp sex eller så inches av bocken böjda. Detta börjar med” locket”, Den högsta horisontella delen av varje bock böjd. Din mössa kommer förmodligen att vara någonstans mellan 6″ och 8″, beroende till stor del på vilken typ av tåg du planerar att köra. En typisk d&RGW bocklock var 14′ lång (även om jag har sett några Diagram där kepsarna verkar mäta om 11’8″). Igen, mätningen av din modell cap beror på vilka typer av tåg du kör:

typ av tåg du kör oftast:	Rekommenderad Locklängd:
Bachmann Shay eller andra 1:20.3 tåg	mellan 7 ”och 8.25”
LGB mogul, Bachmann starter set, eller andra 1: 22.5 tåg	mellan 6.5″ och 7.5″.
AristoCraft, USA eller MTH tåg	6″, speciellt om du använder 3/8 ” inlägg. När dina kepsar kommer under 5,5″ blir det dock svårare att montera bocken tillsammans i ”fältet.”

när jag trodde att jag visste vilka dimensioner jag ville ha för min mössa och inlägg, jag började montera material för min jigg. I mitt alltför röriga garage hittade jag en bit 3/8″ plywood som var kvar från ett tidigare projekt, klippt snyggt och kvadratiskt till ca 18″ x32″. Jag tog också ut flera långa remsor av trä från mitt staketskivningsexperiment, så jag kunde lägga dem ut på min ”jig-in-progress” och få en uppfattning om hur de skulle fungera. Varje gång jag trodde att jag hade mätningarna direkt på min jigg lade jag några träbitar på plywood för att se om det jag designade var mekaniskt genomförbart och eller attraktivt. Allt detta ”hands-on” fiddling skulle vara onödigt för någon med större förtroende för den här typen av saker, men det hjälpte mig att visualisera saker och tweak mina slutliga mätningar.

avstånd dina inlägg på locket

på en d& RGW-stil böjd, avståndet mellan de inre två stolparna är lätt att räkna – varje inre post bör centreras under en skena, 45 mm från varandra (1.775″). I det här exemplet är vinkeln på mittstolparna också lätt att räkna – de är vertikala. Så du kan enkelt använda en fyrkant för att rita sin väg på din jigg.

nu måste du ta reda på var dina externa inlägg börjar och hur mycket de lutar. Du vill att locket ska sticka ut bortom varje inlägg minst ett inlägg bredd. Så om du använder 1/2 ”inlägg måste du lämna 1/2″ clearance eller mer i varje ände av locket. Illustrationen av locket och stolparna ovan är baserad på en 7,5″ keps. Du kan säga att detta ger dig gott om utrymme att arbeta med. Om du inte redan har skivat upp lite trä för att prova saker med, ladda ner bilden i full storlek, sätt den att skriva ut på 7,5″ bred på din skrivare och klipp sedan ut fyra långa 1/2” breda pappersremsor att arbeta med när du försöker visualisera din framtida installation.

när jag arbetade med D& RGW-ritningen insåg jag att vissa saker var lite ”off”, inklusive lutningen på ytterbenen, vilket är något överdriven. För en 18 ” bock, detta skulle inte vara så illa, jag antar. Men om du byggde en 3 ’ Bock som använde denna sluttning, kunde basen lätt bli tillräckligt bred för att vara oövervaklig.

i mitt experiment med mina inlägg fann jag att jag var mest nöjd när mina externa inlägg vinklade bort från mittposterna mellan 3/4″ – 1″ per fot. Oavsett lutning du bosätter dig på, måste du hålla fast vid det genom en enda bock på din järnväg – du kan inte byta sluttningar i en bock.

vid det här laget bör du ha all information du behöver för att börja beskriva saker på din ”jigg.”När du har en bra kontur, skruva små block av trä på för att hålla dessa bitar i linje medan du zap dem med din brad pistol är nästa steg.

avstånd dina trösklar

på en riktig bock kommer botten (”lera”) fortfarande först. På en trädgårdsjärnväg arbetar vi dock uppifrån och ner. D&RGW planen säger att tröskeln närmast locket bör vara mellan 16′ och 20′ under den, och andra trösklar bör vara 20′ isär. Som sagt, de flesta människor går på närmare sida, inte det maximala, eftersom fler trösklar ger tydligare detaljer på bocken. Innan du bestämmer exakt var dessa saker ska vara, bör du dummy upp en böjd eller två och experimentera för att se vad som ser rätt ut för dig. Här är d&RGW-riktlinjerna, överförda till olika skalor och avrundade till närmaste 1/4″.

typ av tåg du kör oftast:	avstånd från Lock till första Sill:	Övrigt Tröskelavstånd maximalt:
Bachmann Shay eller andra 1:20.3 tåg	9.5 ”till 12”	12″
LGB-tåg, Bachmann-startpaket eller andra 1: 22.5-tåg	8.5 ”till 10.5”	10.5″
AristoCraft, USA tåg eller andra 1:29 tåg	6.5 ”till 8.25”	8.25″
MTH tåg eller andra 1: 32 tåg	6 ”till 7.5”	7.5″

hur många trösklar du använder beror på hur länge din bock kommer att vara. De flesta trädgårdsjärnvägar sätter inte bottenbrädor på de flesta bents, eftersom de är mest intresserade av att bents anpassar sig överst (där de möter vägbädden), och hur sakerna anpassar sig nedanför är sekundär.

du behöver inte planera längden på dina trösklar – det kommer att dikteras av deras plats på den böjda. Du kommer dock att vilja förlänga ändarna på varje tröskel minst en stolpbredd (jag rekommenderar 2) bortom den vertikala stolpen, så du har plats för tvärstyckena som knyter bocken ihop när de är på plats.

du behöver inte heller planera längden på de diagonala ”svängbanden” – som kommer att dikteras av allt annat och varierar beroende på vilken del av bocken du jobbar med. Det enda andra du behöver veta om hängslen just nu är att många bockplaner visar att de sträcker sig för långt. När du faktiskt lägger till dem, låt dem inte sträcka sig mycket, om alls bortom inläggen. Återigen måste du lämna utrymme på tröskeln för att tvärstyckena ska fortsätta. På titelfotografiet har byggarna gått ett steg längre-de har bara fäst diagonalerna på stolparna, vilket sparar lite trä och gör böjningarna lättare att hantera för att flytta och installera (en stor fråga när du installerar hundratals, som de gjorde på den platsen). jag tycker att det skapar ett trevligt utseende men vissa purister skulle förmodligen krypa.

Hur Många Bents Behöver Du?

de flesta planerar att bents ska vara mellan 3/4 och 1.5 gånger så långt ifrån varandra som deras trösklar. Om trösklarna är lite närmare än de ”behöver vara” för att vara bra modeller, är det okej, att ha bents lite närmare än de ”behöver” för att inte skada någonting riktigt och ger mer utrymme för uppenbar detalj. Vissa människor som är modellering timmer järnvägar eller liknande som drivs på en shoestring vilja utrymme sina trösklar och deras bents långt ifrån varandra, att göra bocken ser så sparce som budgeten för nya projekt på den järnvägen skulle ha varit.

bygga jiggen

när du har skapat en skiss för hur bents kommer att se ut, skapar du din ”jigg.”Överför dina mätningar till ett brett bräde eller en bit plywood. Vissa människor drar bara den böjda på brädet, Tryck sedan på en massa efterbehandlingsspikar så att komponenterna måste gå på rätt ställen. Det här är bra för ett experiment eller provkörning, men trycket från brad-pistolen kommer att lossa saker innan länge. För långvarig användning skruvar de flesta block på brädet för en mer ”idiotsäker” guide.

bilden till höger visar en jigg som började som en 4-post-jigg (se linjeteckningarna) men omvandlades till en tre-post jigg för bocken på en barnjärnväg. De överdimensionerade trösklarna är bara där för att hjälpa mig att hitta blocken ordentligt innan jag refasten dem.

generellt behöver du inte visa dina svänghjul på din jigg – det är ganska uppenbart var de går när du har installerat inlägg och fönsterbrädor. Men om du vill visa dem av någon anledning, se till att bara visa hälften av dem – de du installerar från ”den här sidan.”På så sätt har du mindre chans att ha några böjningar där svängningsbanden går en väg och några där de går den andra.

finjustera dina Installationsplaner

gör några böjningar och rada upp dem (detaljerade steg finns nedan). Se till att de är symmetriska så det spelar ingen roll vilken väg du har dem vända när du rada upp dem. Ta ut dem i din trädgård järnväg och se till att de kommer att passa där du vill använda dem och att de kommer att stödja ditt spår eller fästa till din banvallen som du tror att de kommer.

skär ditt Trä

när du tror att du är redo att gå, är det dags att börja ”rippa” cederträ på allvar. Medan du håller på, klippa en massa ”inlägg” till en längd som är ett par inches tum längre än du tror att du kommer att behöva dem för att vara. Detta ger dig extra ”utrymme att arbeta med” om saker har skiftat sedan du startade projektet. Trädgårdsjärnvägar som gör ett riktigt stort projekt där de slutliga mätningarna är okända lämnar ofta 6″ -12 ” extra. Det är mycket lättare att skära av extra material när du är på ”arbetsplatsen” än att lägga till.

försök att skära de kortare bitarna, som Kepsar och trösklar, från alla rester, även om du kan behöva offra en lång bit för att komma igång.

beroende på hur du bestämde dig för att representera tvärstyckena som håller ihop böjningarna när de är installerade, kan du behöva klippa några andra längder av trä.

monteringslinje

även om du har gjort din rippning nu, vill du fortfarande ha någon form av motorsåg redo att klippa trösklarna och hängslen efter behov. Du vill också hitta ditt vattentäta trälim, din bradpistol och en penna för att markera hängslen.

1. rada upp ”toppen” av inläggen så att slutet kommer strax under var locket kommer att vara.
2. lägg en droppe lim på varje stolpe där locket kommer i kontakt med det. Försök att inte lägga så mycket att det går – överflödigt lim kommer att ”täta” träet varhelst det droppar och hålla den biten från att antingen acceptera fläck eller förväxling i samma takt som resten av virket.
3. rikta in locket och Använd din brad-pistol för att fästa den på stolparna. Egentligen är bradsna mestadels att hålla sakerna ihop medan limet sätter, men det gör en fin ”bälte-och-suspenders” – strategi för att bygga fasta bents.
4. fäst varje tröskel på samma sätt. Fäst inte trösklar ”under” den punkt där du sannolikt behöver dem.
5. lägg en träbit där den första svänghjulet måste gå. Markera längden du tycker att den behöver vara och klippa stag. Lägg den klippta stag där den kommer att gå. Om du är nöjd, sätta en droppe lim överallt stag kommer att kontakta andra trä och använda din brad pistol för att fästa ner.
6. när du är klar med att lägga till lock, tröskel och hängslen från den här sidan, vänd den böjda och lägg dem på andra sidan.

när du har fler bents än du kan använda på den första biten av bocken du planerar att bygga, sluta.

vanligtvis bygger du din sista bock på plats, men det kan finnas tillfällen då det är vettigt att bygga allt på en gång, till exempel bocken för ”demo” järnvägen som visas till höger. Den här använde den unprotypical tre-postade versionen av jiggen som visas ovan. Vi skruvade kepsarna till en 5/4″ x6 ” bit av trä för att göra det hela stabilt nog att dra över tusen mil och ställa upp flera gånger.

bygga på plats

när du tar din bock bents utanför, kommer du förmodligen vill ta:

• en såg för finjustering på plats
• en brad-pistol och eller kraftskruvmejsel för att fästa tvärstyckena på böjarna och fästa böjarna på vägbädden
• en liten lodlinje (om du inte har en liten ”plumb bob” kan du binda en sten i ena änden av strängen och binda en liten pinne eller häftstift till andra änden.)
• en nivå
• ett måttband
• en spade
• betongstenarna eller vad du än bestämde dig för att använda för ”fot.”(Om du inte isolerar din bock från markkontakt dagen du installerar den, försök att göra det före vintern (eller regnperioden, om du bor någonstans mer tropisk).

ta på dig långa byxor eller ta reda på något annat sätt för att skydda dina knän. Ta dina bents, andra bitar och verktyg till var du än ska installera din bock. Vissa människor gillar att börja i mitten och arbeta sig i båda riktningarna. Var du än börjar:

1. Använd din nivå för att se till att ditt spår är nivå nu, eller åtminstone att det är i det Betyg du vill att det ska ha. Spåret ska inte luta från vänster till höger, såvida du inte tillåter det att banka lite på kurvor.
2. placera din fot under där din första böjda kommer att gå. Jag skulle vara benägen att sätta den i lös grus för att minska effekten av frosthöjning. Å andra sidan om din vägbädd är utformad så att hela saken stiger och faller med frosten, finns det ingen anledning att bocken inte kan stiga och falla med den också.
3. häng din lodlinje från spåret eller vägbädden och mät avståndet från botten av vägbädden till toppen av foten.
4. skär en böjd för att passa och prova passformen.
5. om den böjda passar, se till att den är vertikal (mittstolparna ska ligga i linje med lodlinjen i båda riktningarna).
6. fäst den böjda på din vägbädd, gå tillbaka och beundra ditt handarbete. Använd din nivå för att se till att du inte har ändrat betyget eller vänster-höger lutning av spåret.
7. häng lodlinjen där du tror att nästa böjda på vardera sidan av den första böjda ska gå. Mät och skär den andra och tredje böjda.
8. Ställ in den andra och tredje böjningen där du tycker att de ska gå och bestämma om böjningarna verkar för nära eller för långt ifrån varandra. Igen, de flesta människor gillar att sätta dem ungefär samma avstånd från varandra som det genomsnittliga avståndet mellan trösklar på en böjd.
9. Lägg några av de bitar du kommer att använda för tvärstänger på böjarnas fönsterbrädor och bestäm hur du gillar utseendet.
10. när du tror att du har rätt avstånd, mät det så att du kan vara konsekvent. Sedan, med hjälp av lodlinjen för att vara säker på att du håller dig i linje, fäst de två följande böjningarna. Kontrollera nivån igen i båda riktningarna och gör eventuella justeringar vid behov.
11. om du använder separata, förskjutna tvärstänger bör du förmodligen vänta tills du har sex eller sju bents installerade innan du börjar fästa dina tvärstänger. Och börja sedan från mitten, aldrig fästa någonting till de två sista tvärstängerna i någon riktning – det är för lätt att göra felaktiga antaganden om var de förskjutna tvärstängerna ska gå när du inte har alla böjningar upp.

    å andra sidan, om du använder långa träbitar för att representera tvärstänger, bör du försöka tillfälligt lägga bitarna där de kommer att behöva gå så ofta, även om du inte riktigt kan fästa dem förrän du har mycket av bocken. Detta ger dig ett annat sätt att kontrollera den vertikala inriktningen av dina bockar – om trösklarna verkar gå upp och ner under din tvärstång kan du ha problem.

12. när du är klar, kontrollera dina nivåer igen och välj ditt Billigaste lokomotiv för din första testkörning. När du är säker på att allt fungerar rätt, ta ett digitalt fotografi och maila det till oss, tillsammans med alla ”lärdomar” du vill vidarebefordra till våra andra läsare.

    om du inte har vidtagit åtgärder för att skydda basen av din bock från fukt och tjällyftning, Vänligen notera att göra det mellan nu och dåligt väder.

fler Bockplaner

en engelsk 32mm och 63.5 mm railroader har lagt upp ett litet bibliotek med ritningar för olika typer av nordamerikanska bockar och träbroar. Jag kan inte hitta Ralphs e-postadress någonstans för att tacka honom, men jag kan peka på hans bockplansamling: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

mer att komma

Förhoppningsvis kommer jag att ha mer information om att bygga på plats och fler fotografier innan för mycket längre. Men jag ville få de grundläggande instruktionerna där ute nu för folk som undrar vad som krävs för att producera en fin stor bock för deras trädgårdsjärnväg. Svaret är, det tar några enkla steg och bitar, upprepas om och om och om igen.

återigen, om du har frågor som vi inte har tagit upp, eller tips eller foton som du vill dela med våra läsare, vänligen kontakta.