• Articles
• admin

panna är en av de viktigaste maskinsystem på fartyget. En ekonomisk och effektiv bearbetning av en marinpanna på ett fartyg kräver snabb underhåll och särskild försiktighet vid start och stopp av pannan. Rutinmässig sanering är till stor hjälp för att öka arbetslivet för en marin panna.

i den här artikeln har vi tagit fram ett sådant viktigt förfarande – pannblåsning, som måste utföras med ett regelbundet intervall för att öka pannans prestanda.

varför panna blowdown?

vattnet som cirkuleras inuti pannrören och trumman innehåller totalt upplösta fasta ämnen (TDS) tillsammans med andra upplösta och olösta fasta ämnen. Under ångtillverkningsprocessen, dvs. när pannan är i drift, värms vattnet upp och omvandlas till ånga. Dessa upplösta fasta ämnen avdunstar emellertid inte och separeras från vatten eller ånga, och de tenderar att sätta sig i botten av pannskalet på grund av deras vikt. Detta skikt kommer att förhindra överföring av värme bland gaserna och vattnet, så småningom överhettning av pannrören eller skalet.

relaterad läsning: vetenskapen bakom Marin Pannvattencirkulation på fartyg

olika upplösta och olösta fasta ämnen leder till skalning, korrosion, erosion etc. De fasta föroreningarna kommer också att överföras med ångan in i ångsystemet, vilket leder till avlagringar inuti värmeväxlarytan där ångan är det primära värmemediet.

för att minimera alla dessa problem görs pannblåsning, vilket hjälper till att ta bort kolavlagringar och andra former av föroreningar.

Pannblåsning

Pannblåsning görs för att avlägsna kolavlagringar och andra föroreningar från pannan.

blåsa ner pannan görs för att avlägsna två typer av föroreningar – avskum och botten avlagringar. Detta innebär att blåsa ner görs antingen för avskum eller för botten blåsa ner. Dessutom är orsakerna till pannblåsning:

1. För att avlägsna fällningarna som bildas som ett resultat av kemisk tillsats till pannvattnet.

2. För att avlägsna fasta partiklar, Smuts, skum eller oljemolekyler från pannvattnet. Detta görs huvudsakligen genom avskum ventil och förfarandet är känt som ”scumming.”

3. För att minska vattnets densitet genom att minska vattennivån.

4. För att avlägsna överskott av vatten i nödsituationer.

inuti en marinpanna tillhandahålls blowdown-arrangemanget på två nivåer; på en bottennivå och vattenytanivån känd som ”scum blowdown”.

därför, när bottenventilen används, är proceduren känd som pannblåsning, och när Avskumventilen används, är processen känd som ”scumming.”

relaterad läsning: Video Tutorial: Hur fartygets panna och ångsystem fungerar?

pannvattenblåsningen kan göras på två sätt beroende på typ, design, automatisering, kapacitet och egenskaper hos pannans matarvattensystem:

Intermittent eller manuell blowdown:

när blåsning görs manuellt av pannoperatören med jämna mellanrum enligt det etablerade driftprogrammet kallas det Manuell blåsning. Denna typ av blowdown är användbar för att avlägsna slambildning eller suspenderade fasta ämnen från pannan. Denna typ av blowdown är praktiskt när det finns en oljeinträngning i pannvattnet på grund av läckage i värmeväxlaren. Med manuell scumming kan oljan som finns i vattenytan tas ut.

den stora nackdelen med manuell blowdown är värmeförlusten på grund av varmt vatten som går ut ur vattentrumman. Ventilen öppnas något att göra en liten mängd vatten för att gå in i blowdown. Fortfarande finns det betydande värme-och tryckförlust.

kontinuerlig blowdown:

många moderna pannor är numera försedda med blowdown automation.

de möjliggör kontinuerlig blåsning av pannvattnet, vilket hjälper till att hålla de upplösta och suspenderade fasta ämnena under pannans driftsgränser. Detta system är känt som kontinuerlig blowdown.

i detta system övervakar automationen nedblåsningen kontinuerligt och kontrollerar i sin tur kvaliteten på matarvattnet och kvaliteten på vattnet i ett pannskal för upplösta och olösta föroreningar. Följaktligen kommer det automatiskt att öppna utblåsningsventilerna om pannvattnet TDS överskrider den tillåtna driftsgränsen.

eftersom utblåsningsventilerna är exakt kontrollerade, avlägsnar vattnet som släpps ut från utblåsningen den maximala mängden upplösta föroreningar med minimal värme och vattenförlust från pannvattnet, vilket bibehåller pannans effektivitet.

de flesta pannor med kontinuerlig blåsningsautomatisering är utrustade med värmeåtervinningssystem, dvs varmvattnet från pannblåsningen skickas först till en värmeväxlare som utnyttjar vattnets värme (t.ex. för att förvärma matarvattnet genom att installera en värmeväxlare eller värmeåtervinningsutrustning i banan) innan den går överbord.

valet av blowdown-system, dvs antingen manuellt eller kontinuerligt och automatiskt, beror på olika faktorer och blowdown-ventilerna kommer att utrustas med lämpliga tillbehör enligt systemet.

hur man beräknar procentandelen av blowdown:

kvantitet blowdown vatten/kvantitet matarvatten X 100 = % blowdown

relaterad läsning: välja en marin panna när du utformar ett fartyg

förfarande för Scumming och botten blåsa ner

nedan är proceduren för pannan blåsa ner med hjälp av blåsa ner ventilen längst ner i pannan. För att göra scumming, istället för bottenblåsning, ska avskumventilen öppnas.

steg för nedblåsning är följande:

vänligen hänvisa diagrammet för att förstå nedblåsningsproceduren ordentligt.

en modern panna ska aldrig blåsas ner medan pannan ångas i höga hastigheter. När du utför blowdown, shipside-ventilen ska alltid vara öppen först, sedan blowdown-ventilen. Detta möjliggör kontroll till operatören om ett rör brister.

1. Öppna först överbords-eller skeppssidan (1).

2. Öppna avstängningsventilen (2), denna ventil är en backventil.

3. Nedblåsningsventilen intill pannan (2) bör öppnas helt för att förhindra skärning av ventilsätet eller ”Tråddragningseffekten”.

4. Nedblåsningshastigheten styrs av ventilen (3).

5. Efter slag ner stäng ventilen i omvänd ordning.

6. Ett varmt avloppsrör även när alla ventiler är stängda indikerar en läckande nedblåsningsventil.

om pannan blåses ner för inspektion måste först avfyrningen stoppas och låta pannan svalna. Öppna pannventilationspluggen som möjliggör naturlig kylning vid atmosfärstryck.

se till att överbordventilen (backventil) fungerar korrekt så att inget havsvatten kan komma in i pannledningen annars kommer det att skapa ett vakuum på grund av plötslig ångkylning som leder till ett rörbrott.

när pannblåsningen är klar öppnar du magkontakten för att ta bort det återstående innehållet i maskinrummets köl.

*se till att göra ’avskum Blowdown’ innan ’botten Blowdown’ annars medan du gör botten blowdown avskum bosatte sig på vattenytan eller om någon olja innehåll det kommer att bli upprörd, förorenar pannvattnet. (Hat Tip-Gokul Nair)

relaterad läsning: Pannfästen: en omfattande lista

fördelar med pannblåsning:

• Blowdown av pannvatten med jämna mellanrum håller de totala upplösta fasta föroreningarna under de nominella gränserna
• processen hjälper till att förhindra korrosion eftersom det tar bort orenheter som påskyndar korrosionsprocessen
• det hjälper till att förhindra skalning av pannrör och inre yta
• det förhindrar överföring av föroreningar och föroreningar med ångan, vilket ger den rena ångan
• det förhindrar skalning av inre delar av värmeväxlaren där den rena ångan går som ett värmemedium

nackdelar med panna blowdown:

• om proceduren inte görs korrekt med det bestämda schemat tenderar nedblåsningen av pannvatten att öka värmen såväl som tryckförlusterna.
• värme-och tryckförlusterna från pannvattenblåsningen minskar pannans effektivitet.
• om blowdown-arrangemanget är manuellt, behövs ytterligare arbetstid för att utföra operationen

relaterad läsning: 6 Praktiska Tips om att förbättra pannans effektivitet för professionella Mariningenjörer

krav och reglering:

• om det finns oljeglans synlig i pannmätglaset eller hotwell-inspektionsglaset. Eftersom oljan kommer att vara på vattenytan, se till att inte göra avskum blowdown annars kommer det att orsaka oljeförorening
• oljeläckaget inuti pannvattnet som ska stoppas och alla ansträngningar som ska göras för att rensa oljan från hotwell genom att fylla sötvatten och ta bort oljevatten.
• se till att operatören känner till fartygets allmänna Tillståndsområden och följer kapitel 12 i VGP och inte släpper ut något avloppsvatten från pannblåsningen i de begränsade områdena utom av säkerhetsskäl.
• fartyget ska se till att inget pannvatten släpps ut via pannblåsning i hamnvatten. Detta beror på att vattnet består av olika kemikalier eller andra tillsatser som tillsätts för att minska föroreningar eller förhindra skalformationer.
• pannblåsningen måste göras så långt från land som möjligt.
• befälhavaren och tulltjänstemannen på bron måste informeras innan blåsningsoperationen påbörjas.
• pannblåsningsoperationen måste registreras i Maskinrummets loggbok som måste innehålla start-och stopptidsoperationen
• om pannblåsningen eller varmbrunnsvattnet överförs till kölen, måste samma registreras i ORB och motorrums loggbok

relaterad läsning: Safety of Life at Sea (SOLAS) & konvention för förebyggande av havsföroreningar (MARPOL): a allmän översikt

pannblåsningen kan endast göras i territorialvatten eller hamn under följande förhållanden:

• om fartyget går in i torrdockan måste det blåsa ner pannan
• av säkerhetsskäl

hur minimerar man pannblåsningen?

kemisk behandling:

huvudsyftet med att göra en pannblåsning är att minska de upplösta föroreningarna i pannvattnet, vilket leder till skalbildning.

skalbildningen leder direkt till värmeöverföring inom pannans inre yta vilket leder till en minskning av pannans effektivitet.

om pannvattnet kan testas regelbundet och därmed behandlas effektivt med olika kemikalier i den heta brunnen, kommer matarvattnet att ha färre föroreningar vilket gör det bra för användningen.

behovet av pannan blowdown kommer inturn minska leder till att spara vatten och minskning av värme-och tryckförluster.

minskning av Pannvattenblåsning:

med en ökning av pannblåsning kommer vatten-och bränsleförbrukningen för pannvattnet att öka. Den bästa praxis är att ta bort det manuella blowdown-systemet och installera ett automatiskt pannvattenmätnings-och blowdown-system.

detta system kommer effektivt att övervaka föroreningarna i pannan och öppna utloppsventilen i enlighet därmed, vilket förklaras i det kontinuerliga blowdown-systemet ovan.

du kanske också vill läsa: procedur för underhåll av Pannmätglas.