• Articles
• admin

ändra din motorcykel är ett givande sätt att göra det verkligen din egen. Det finns många sätt att ändra din motorcykel och ett sådant sätt är att göra det till en bobber. Den här artikeln kommer att dyka in i vad en bobber är, vilka modeller fungerar bäst som bobbers, några fabriksbyggda bobbers, och några tips.

bästa motorcyklar till Bobber

Låt oss få rätt till det. För att starta ett bobber-projekt behöver du en givare att arbeta med. Det finns massor av alternativ och vissa cyklar kan vara dyra eller otillgängliga. Nedan följer några modeller som fungerar bra för en bobber:

Harley Davidson Sportsters

Harley Davidson cyklar är alltid en klassiker. Sportster-modellen introducerades 1957 och erbjuder massor av undermodeller. Motorstorlekarna är vanligtvis 750cc, 883cc och 1000cc och den mjuka svansupphängningen ger en mjukare körning. Beroende på tillståndet kan du hämta en Sportster som börjar runt $3000.

Harley Davidson Dyna family

Dyna designades som en utlöpare från Sportster-modellen genom att kombinera Sportster-fronten med motorn och ramen på större cyklar. Harley Davidson Dyna har en hel del undermodeller under produktionsåren. Dyna går lite dyrare och börjar på cirka $4000 – $5000.

Yamaha XS650

XS650 är en äldre cykel med det senaste produktionsåret 1983. Dessa motorcyklar kan avskalas för en mycket bare-ben look. Medan 650 inte är den mest kraftfulla motorn, gör bristen på Elektronik det enkelt att modifiera. XS650s är billigare-runt $1,000 upp till $5,000–och det kan göra att hitta en utmanande.

Yamaha V Star

V Star var Yamahas sätt att komma in på cruisercykelmarknaden. Med alternativen 250, 650, 950, 1100 och 1300 finns det något för alla. Dessa har en dubbel ryggrad ram som ändrar de typer av gastankar du kan använda. Sammantaget gör V-stjärnan en bra bobber med en bekväm åktur. Prissättningen beror på skick och storlek, men intervallet börjar runt $2000 för 250-talet.

Honda CB Series

Honda CB-serien är en klassisk kryssare. Vanliga motorstorlekar är 250, 750 och 900 och är alla ganska tillgängliga att köpa begagnade. Prissättningen beror, men $2000 ger dig en bra cykel. Honda-motorer är mycket pålitliga och ramverket ger utrymme att arbeta. CB: erna är också populära som cafe racers.

du kommer sannolikt att vilja börja med en billig motorcykel. Att kamma igenom annonser är ett bra ställe att titta på. Om det här är din första byggnad, få något super billigt. Alternativt kan du köpa något som kan kosta mer men också som har ett bra återförsäljningsvärde. Detta hjälper till att hålla din totala kostnad lägre.

fabriksbyggda bobbers

när bobber-stilen blev populär, tog tillverkarna på och designade några fabriksbobbers. Efter WWI anpassade motorcykelägare vanligtvis sina cyklar när motorcykeltillverkningen ramlade upp. Denna trend var särskilt stark på 1950-och 1960-talet, vilket ledde till att Harley Davidson experimenterade med en anpassad cykel, Harley Davidson Super Glide. Sedan dess har andra tillverkare producerat bobbers eftersom populariteten hos skräddarsydda cyklar har ökat.

att köpa en fabrik bobber är ett sätt att äga en bobber utan att behöva hacka upp en gammal cykel. Att hugga och vrida är inte för alla och att skapa en anpassad cykel som är funktionell och snygg kan vara tidskrävande och kräver viss expertis. För dem som inte är intresserade av denna process, nedan är några av de bästa fabriksbyggda bobbers:

Triumph Bonneville Bobber och Bonneville Bobber Black

Triumph cyklar är en av de första motorcykelproducenterna och har legendarisk stil. Bonneville Bobber introducerades 2017 och fångar 30-talets racingstil på ett modernt sätt. Triumph släppte också Black edition, som är en blackout-version av originalet med fetare däck. 1200cc-motorn trycker på 77 hk för en sportig åktur. Dessa cyklar hämtar en vacker öre, från omkring $8000 för det första modellåret.

Indian Scout Bobber

Indiska motorcyklar är en annan tidig, legendarisk motorcykeltillverkare. Scouten introducerades 2015 och var motorcykeln det året. Den erbjuder en 1133cc V-twin och en aluminiumgjuten ram med nästan allt svartmålat. Scout Bobber är en fabriksanpassad version av Scout, med hackade fendrar, ett sänkt säte, nedre styret och en sidmonterad registreringsskylthållare. En begagnad Scout Bobber kommer att köra om $ 7,000 – $8,000.

Harley Davidson Street Bob

denna Softail HD Street Bob är en ättling till Dyna familjen, som var en av de första fabriken bobbers. Den 114 kubiktum (1870cc) motorn ger en klassisk Harley Davidson-åktur och bobber har mini ape-hanger-barer, en tappad sittposition och bobbed fenders. Medan det mesta av cykeln är svart, finns det några tank/fender färgalternativ tillgängliga. En begagnad Street Bob kommer att ställa dig tillbaka mellan $5,000 – $6,000, men den här Amerikanska maskinen har en stor begagnad marknad.

Harley Davidson Iron 1200

en annan Harley factory bobber är Iron 1200. Denna nyare modell erbjuder en bobber stil med några moderna funktioner. Den bränsleinsprutade pushrod V-twin Evolution-motorn erbjuder klassisk Harley-kraft. Medan sitthöjden är lite högre än andra bobbers, ger miniaporna och retrofärgen Iron 1200 det klassiska utseendet. En begagnad järn 1200 går runt $8000 och verkar hålla sitt värde bra eftersom 2021-modellen börjar på $9,999.

Yamaha Bolt r-Spec

Yamaha Bolt är en serie cruiser-modeller som introducerades 2013 och härrör från Starcruiser-linjen. Dessa är bra för eftermarknadsanpassning och är som sådana ganska populära. 950cc-klassmotorn är bränsleinsprutad och erbjuder fin låg effekt. Den har det låga sätet och minimerade funktioner på en fullfjädringsram. De äldre modellerna finns i svarta eller grå färger, men de senaste modellerna erbjuder några fler färger. På den billigare änden börjar använda modeller runt $ 4000 och uppåt.

det finns andra fabriks bobbers tillgängliga, men dessa modeller råder i popularitet. Tillverkare fortsätter att producera dem, vissa med fler tillgängliga funktioner, så den framtida marknaden för begagnade fabriksbobbers kommer bara att öka. Som några av de äldre modellerna fortsätter att åldras och priset gradvis sjunker, de kommer att göra för stora bobber projekt.

Vad Är En Bobber?

Låt oss få lite förtydligande här; en bobber är en stil med anpassad gatumotorcykel. Tanken bakom dessa ändringar var att minska motorcykelens totala vikt för att förbättra kraften och hastigheten. Det definieras som att ha en förkortad bakskärm, eller ”bob-tail”. Andra definierande egenskaper hos en bobber är avskalad karosseri och ingen framskärm på en lagerram.

Bobbers har också minimal upphängning. Gafflarna har stötar eller springerfjädring, men den bakre upphängningen raderas ofta. Sätet kommer att ha fjädringsfjädring för lite komfort, men det kommer inte att vara något bekvämt för en lång åktur. Sätet är också satt ganska låg i reminiscens av tidiga racing motorcyklar.

bobber-stilen började med tidig motorcykelracing. På 1920-och 1930-talet skulle motorcykelförare ta bort eller skära bort onödiga komponenter från sina motorcyklar för att få kraft. Racers var inte alltför bekymrade över hur cykeln såg ut så länge den skulle utföra. Det skulle inte vara förrän efter andra världskriget slutade att människor började associera motorcyklar med stil. Det var då färgjobb blev en stor sak och olika anpassade motorcykelstilar började dyka upp. Idag körs de flesta motorcyklar för nöje kontra sport, men stilarna på en racercykel är fortfarande populära.

Bobbers är vanligtvis baserade på en motorcykel i kryssningsstil. Dessa motorcyklar ger dig en mer upprätt körposition och erbjuder en mängd olika motorstorlekar. Denna stil erbjuder också några attraktiva linjer i ramen och gafflar som ger dig en bra grund att bygga på. Beroende på modell finns det också många delar att välja mellan när du formulerar din design.

hur man gör en Bobber ur din kryssare

det finns en allmän riktlinje för hur en bobber ska se ut, men det finns ingen exakt formel. Några vanliga modifieringar är att hugga fendrarna, byta ut sätet, ta bort extra delar och tona ner färgen.

att förkorta eller ta bort fendrarna ger cykeln ett aggressivt racerutseende som påminner om de ursprungliga bobbersna på 1930-talet. detta gäller också för att ta bort extra delar, som vindrutan, sadelväskor, kraschstänger, karosspaneler och så vidare.

Bobbers har vanligtvis ett enda säte som är ganska lågt. Att byta ut platser kan vara en anständigt enkel modifiering. På samma sätt kan lägga till lite färg vara en snabb anpassning och det är ett sätt att vara kreativ.

efter att ha börjat med dessa grundläggande steg, fortsätta din vision och design. Det finns ingen formel att följa. Det är helt upp till dig hur du vill att din cykel ska se ut trots vad bobber puristerna kan säga.

vi har skapat en hel videoserie om hur man återställer en motorcykel från början till slut. Inom denna serie innehåller tips och tricks du inte hittar någon annanstans på nätet samt handledning om svårt att ta itu med komponenter såsom elektriska, kroppsarbete, och carb ombyggnader. Klicka här för mer information om du är intresserad av att återställa eller bygga din dröm motorcykel!

några saker att veta innan du börjar

det finns några saker att tänka på om du är intresserad av att skapa din bobber. Kom ihåg att skapa din cykel handlar mer om din stil och ideer jämfört med att passa en definition. Det finns sätt att börja från början också. Att bygga din bobber tar tid och det här avsnittet kommer att diskutera hur man kommer igenom det.

det är viktigt att ha en budget innan du börjar. Var ansvarig när du budgeterar och använd den för att styra din design. Det finns massor av ändringar du kan göra och många sätt att göra det billigt.

designfasen kan ta ett tag och det är viktigt att vara öppen för nya produkter och ideer. Det finns också en balans mellan att göra för lite och för mycket. En bobber är vanligtvis en avskalad cykel; Det är upp till dig hur du definierar det för din motorcykel.

om du kommer upp kort på designideer, det finns några företag som erbjuder bobber Kit. Viktiga delar av en bobber är förpackade i en bult-on kit som snabbt kommer att ändra utseendet på din cykel. Bobber-kit innehåller vanligtvis fendrar, säten, lampor och ibland styr, tillsammans med andra tillbehör.

det finns flera företag som är specialiserade på att bygga anpassade bobber delar. Fördelen med detta är att du kan anpassa ett unikt kit. Att titta igenom delar kan också skapa inspiration för din design.

Slutligen, kom ihåg att payoff kommer att vara värt det. Det kan vara frestande att skynda sig för att göra cykeln körbar, men det finns ingen ersättning för att göra det rätt första gången. Att slutföra en anpassad byggnad är mycket givande och att rida ner på gatan som vrider huvuden bidrar till den känslan.

DIY Bobber Tips

så du har åtagit dig att bygga din bobber och ha en motorcykel att forma till din skapelse. Vad händer nu? Att bestämma var man ska börja är lite förvirrande. Dessutom kan det vara svårt att bestämma vad som ska ändras. Här kommer vi att gå igenom några DIY-tips, källor för information och inspiration, och några tips som hjälper dig med.

när du utformar hur du vill att din cykel ska se ut kan det vara bra att ha ett visuellt hjälpmedel. Här är ett knep för att skapa en design för din cykel. Först, få en bild av basmodellen på din cykel från internet. Du vill hitta den mest grundläggande versionen av din cykel. Därifrån kan du använda Photoshop för att radera delar av lagercykeln som du inte gillar eller lägga till i aspekter som du gillar. Om du inte är praktisk med Photoshop finns det ett” old school ” sätt att göra detta. Skriv ut bilden på din cykel och spåra den på ett pappersark. Därifrån kan du radera eller rita in aspekter av cykeln för att göra den till din egen. Rita upp några olika versioner för att se vad som fungerar bäst.

tillsammans med design och cykelbyggnad i allmänhet är det bra att ha någon du kan studsa ideer av. Att ha någon som också är i motorcykel kan vara särskilt användbart eftersom de kommer att ha en känsla för vad du gör och har några allmänna motorcykel know-how. Om du inte har någon sådan i ditt liv är det bra. Så länge du har en vän, make, betydande andra, syskon, förälder, granne, etc., vem är villig att titta på vad du gör och erbjuda ett annat perspektiv hjälper dig att se saker du kanske har missat.

internet är ett bra sätt att hitta ideer, inspiration och instruktioner när du bygger din cykel. Att gå med i ett forum för bobbers eller din specifika cykelmodell låter dig diskutera vad du försöker åstadkomma. Liknande, det finns många Reddit forum och andra sociala medier grupper tillägnad motorcyklar, bobbers, etc., där du kan ställa frågor eller granska andra diskussioner. Slutligen handlar Pinterest inte bara om masonburkdekor och glutenfria brödrecept. Det är också en annan plats att hitta bobber ideas och du kan spara dessa ideer att hänvisa till. Kolla in vår lista över Rekommenderade verktyg genom att klicka här för en lista över verktyg som skulle vara användbara under en bobber-transformation.

Nedan följer några tips för att ge din cykel en bobber look:

• fetare däck. Ett enkelt sätt att få det bobber-utseendet är att få lite fetare däck. Med det sagt är det bara så mycket större att du kan gå innan du behöver ändra ramen eller gafflarna. Studera hur mycket utrymme din cykel har innan du går för långt.

• bensintank. Byte i en annan bensintank förändrar utseendet på cykeln drastiskt. Det finns massor av alternativ att sortera igenom, men ingen tank passar någon cykel. En enda ryggrad cykel ram är bäst att byta i en tank kontra en dubbel ryggrad ram. Måla din nya tank och / eller lägg till ett anpassat dekal eller klistermärke för ett helt unikt utseende. För mer information om den bästa färgen att använda på en motorcykel bensintank och/eller hur man målar en, se vår andra artikel genom att klicka här.

• Avgas wrap. Förpackning av avgaserna ger en cykel ett anpassat utseende. Att göra detta själv kan vara lite involverad eftersom du sannolikt vill ta bort avgasrubrikerna. Men med lite tålamod och den bättre delen av en eftermiddag, kommer installation av en avgasomslag att hjälpa till med avgasvärmehantering. Se vår andra artikel här för att lära dig mer om för-och nackdelar med avgaser.

• Byt omlokalisering. Om du kan hitta ett sätt att städa upp styret, kommer du att uppnå det avskalade utseendet. Flytta killswitch, strömbrytare, och choke spaken till under sätet eller under tanken ger cykeln ett rent utseende. Det kan vara lite knepigt och kan kräva lite hjärnkraft, men det finns sätt att göra det och få det att se bra ut.

• falsk oljetank till huselektronik. Det finns många exempel på att människor flyttar elektroniken och tändningen av cykeln till en falsk oljekanna. Burken är vanligtvis monterad under sätet med alla ledningar sprang genom ramrören. Detta projekt kan också vara lite involverat, men resultatet ser bra ut. Detta ger dig också en ny chans att öva dina målningskunskaper.