anläggningstjänster
när en motor misslyckas måste anläggningens underhålls-och ingenjörsteam välja mellan att spola tillbaka, reparera eller byta ut motorn, och det bästa ekonomiska beslutet för en viss tillgång är inte alltid klart. Vilka faktorer utvärderar branschutövare för att fatta ett välinformerat beslut om reparation kontra ersättning?
”motorer misslyckas av många andra skäl än ålder eller driftstimmar”, säger Mark Burgess, General Product Manager, Specialty & Definite Purpose Motors, Baldor Electric. ”När en motor misslyckas är två saker att tänka på kostnaden för att reparera eller byta ut och operatörens driftstopp.”
innan du reparerar en befintlig motor är det viktigt att veta kostnaden för reparation jämfört med kostnaden för en ny motor, säger Burgess. ”Efter epact-lagen, som trädde i kraft 1997 och EISA-lagen, som trädde i kraft 2010, har kraven på motoreffektivitet förändrats enormt. Dagens motorer är mycket effektivare än motorer byggda tidigare år. Att helt enkelt spola tillbaka en pre-EPAct-motor kan vara billigare, men energibesparingarna som ses på en nyare premiumeffektiv motor kommer att erbjuda enorma energibesparingar under motorns livslängd.”
Charles Dix, Account Manager, Holland Industrial, påpekar att motorns storlek kan ha en direkt inverkan på kostnaden. ”Om motorn är en standardmotor (dvs., från hyllan) på 25 hk eller mindre, kommer vi att ersätta lager men kommer inte att spola tillbaka, eftersom kostnaden för lagerbyte är betydligt lägre än för en ny motor. Om motorn är större än 25 hk och standard kommer vi att ersätta lager, och vi kommer också att spola tillbaka om kostnaden är mindre än 60% av kostnaden för en ny premiumeffektivitetsmotor.”
enligt Dix erfarenhet är kostnaden för en icke-standardmotorkostnad betydligt hög och ledtiderna kan vara långa att byta ut, så ”om motorn inte är standard (dvs speciell axel eller alternativ) kommer vi att byta ut lagren och spola tillbaka. Vi kommer också att spola tillbaka motorer över $5,000 om kostnaden är mindre än 75% av kostnaden för en ny premiumeffektivitetsmotor.”
Edward Zitney, Jr., Solution Factory Manager, SKF, säger att ” om det är vettigt baserat på kostnad för att spola tillbaka motorn, är föremålet att uppmärksamma statorlamineringarna. Om lamineringarna inte skadas är det perfekt att spola tillbaka.”Denna uppmärksamhet på statorn är också viktig för Dix, som lägger till sin motorbutik ”ger testdata för att försäkra att vi har en bra stator. Det finns ingen signifikant förlust i effektivitet om en spolning görs korrekt.”
den andra faktorn identifieras av Burgess vikten av driftstopp. ”Om ett område på anläggningen stängs av på grund av motorfel, vad är dominoeffekten?”säger Burgess. ”Linjen som är nere kan vara mataroperationen till en annan del av anläggningen, vilket bidrar till en hel del arbetsstopp. Dessa dolda kostnader kan vara astronomiska jämfört med kostnaden för en lättillgänglig premium effektiv motor, särskilt en korrekt tillämpad motor.”
Geoff Generalovic, pensionerad underhåll elektriker från Kanadas stålindustri, ekar vikten av factoring driftstopp i beslutet. ”Det viktigaste är om du kan få en reserv eller inte. Ibland är en spolning det enda alternativet eftersom du inte kan köpa en ny motor för att ersätta den befintliga. Produktionsfrågor är också en nyckelfaktor-hur snabbt vi kan komma igång igen spelar fortfarande en stor faktor i beslutet.”
vissa organisationer använder en Motorhanteringsplan eller ett Program (MMP) för att styra beslut över alla aspekter av motorägande baserat på en grundlig kunskap om en anläggnings motorinventering. Mike Williamson, Specialist På Affärsutveckling, Siemens Industry, Inc., indikerar att syftet och användningen av ett Motorhanteringsprogram helt drivs för att optimera kostnaden för motorägande. ”Kostnadsspakarna inkluderar ökad tillförlitlighet, ökad drifttid, minskning av lager, maximering av underhållskostnader och ökad motorenergieffektivitet. En riktig MMP måste anpassas till en viss plats, och en framgångsrik MMP på en plats kanske inte lyckas på en annan.”