2021 Land Rover Defender 90 recension: High Roller-CarBuyer Singapore

mars 13, 2022

2021 Land Rover Defender 90 recension: High Roller

den korta hjulbasen, tre-dörrversionen av den massiva Defender är quirky, tuff och lyxig

SINGAPORE

den nyligen lanserade Land Rover Defender plockade upp massor av utmärkelser i Singapore och utomlands när den gick till försäljning, men det var inte slutet på det eftersom den kortare varianten av bilen nu har kommit fram.

Sporting två mindre dörrar, och överraskande, bara en mindre plats, Land Rover Defender 90 ser exakt ut som vad som händer när du tar en full längd försvarare och tar en rad säten och ett par dörrar ut ur bilen. ’90’ i modellnamnet är faktiskt en äldre återuppringning till den ursprungliga korta hjulbasen Defender från 1983, eftersom den hade en hjulbas på 92,9 tum eller 2,360 mm.

den nya bilen är under tiden mycket större med en hjulbas som mäter 2,587 mm en längd på 4,600 mm och en hög höjd på 1,974 mm.

den sista mätningen är värt att notera eftersom Defender 90 har det motsatta problemet som lågslungade superbilar står inför: det är för högt för att komma in i källarparkerna i några äldre byggnader i CBD. Vi tittade oss omkring, och några av dessa gamla parkeringsplatser har en maximal höjdgräns på 1,90 meter.

den höjden ger Defender 90 dock en mäktig befallande vy. Föraren och passagerarna sitter högre än alla andra personbilar på vägen, och det ger dig till och med en högre sittplats än sina Range Rover stablemates.

det är också en 3×3-sits. Mittkonsolen i den främre raden fälls upp och blir en mitthoppstol, komplett med sin egen säkerhetsbältesenhet. Det är egentligen bara användbart som en tillfällig, kortresa, eftersom det är trångt för vuxna och omöjligt att passa ett barns bältesstol på. Det kan vara användbart för barn som har odlat boosters, men vi ser inte många tolv till fjortonåringar som njuter av tanken på att klämma mellan mamma och pappa bara för en bättre utsikt framåt.

som vi förklarade i översynen av femdörrversionen är bilen byggd tuff, eftersom den har tvättbara ytor som kommer att avvisa vatten, lera och någon form av röra, men det är också lyxigt genom att isoleringen är nästan i nivå med vad du skulle få i någon Range Rover.

bilen har dock inte adaptiv upphängning, vilket i teorin gör det mer mekaniskt robust än de med komplicerade aktiva hydrauliska bitar under chassit. Enheten är en blandad väska eftersom den korta hjulbasen ger den darty förmågan hos en medium hatchback, men de höga däcken lämnar dig med en styrning som saknar någon vägåterkoppling. 2,0-liters turbomotorn är kraftfull och har en fin bälg som vid full chatt kommer att skämma några sportbilar, men den långa kroppen gör det konstigt att försöka köra det som en sportbil.

den höga körpositionen och den välisolerade hytten gör det också svårt att bedöma din hastighet från början tills du vänjer dig vid det under några dagar. Det är inte ett problem om du äger en på lång sikt.

det är dock ingen soft-roader, och i traditionen med den ursprungliga Land Rover Defender är den byggd för allvarlig terrängkörning, med massor av tillbehör att däcka ut bilen med. De smarta intelligenta fyrhjulsdriftlägena kommer att sortera ut de flesta skäl som bilen någonsin kommer att köra över, och innehåller också ett vadläge så att du nästan aldrig kommer att bli strandad i en blixtflod.

det fungerar bra som en fem-sits, och den bakre bänken är lika rymlig som någon annan lyx SUV. Det är också väl euipped med USB-portar för användning i baksätet. Bagageutrymmet är en liten 297 liter med sätena uppåt, men expanderar till 1 263 liter med den andra raden vikta platt.

det är en bil med massor av coola vibbar, det vill säga om du kan komma överens med s$300k+ – priset och en motor som inte dricker mindre än 10 liter per 100 km. 5-dörrversionen är S$20k mer, men i denna prisfäste finns det också gott om mindre dramatiska SUV.

5-dörrars Defender är billigare än en BMW X5 xDrive 40i, även om 3-dörrars Defender 90 verkligen inte har någon direkt motsvarighet från de andra märkena. En Mercedes-Benz GLC 300 kostar mindre och har ett märke som varje towkay härifrån till Thailand älskar. Land Rover-kunder är dock som bilarna, vanligtvis unika och vet vad de vill ha. När det gäller kunder kommer det redan att finnas människor som väntar på att hämta Defender 90, knäppa köregenskaper och allt.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L / 100km
Agent	Wearnes Automotive
pris	S$304,999 med COE
tillgänglighet	nu
bedömning:	Quirky men kraftfull, söt men enorm, tuff men bekväm. Defender 90 är en komplett väska med oxymoroner men fungerar definitivt bra på alla områden som det är tänkt att leverera i