• Articles
• admin

CH – 47 Chinook är den mest kapabla, effektiva och dynamiska heavy lift helicopter i branschen idag. Termerna heavy lift helicopter och CH-47 Chinook går hand i hand. Det råder ingen tvekan om att Chinook är allmänt känt för sina tunga lyfthelikopterfunktioner. Bland alla heavy lift-helikoptrar är prestanda och tillgänglighet för CH-47 oöverträffad. Optimerad för att vara bäst i sin klass har CH-47 överlevt tidens test.

i årtionden har CH-47 visat sig vara pålitlig och effektiv. Verksamheten i Chinook har sträckte sig över hela världen, från arktiska klimat till fuktiga regnskogar. Senast har Chinook varit arbetshästen för USA: s militär i det torra klimatet i Mellanöstern. CH-47 är känd för sin förmåga att utföra mångfacetterade uppdrag, med både last och personal. Ursprungligen utformad för att vara ett militärt flygplan kan CH-47 lyfta Humvees, lastnät, kanoner, båtar, fraktbehållare och till och med andra flygplan i de mest extrema miljöerna.

i den kommersiella sektorn har CH-47 omarbetats för att lyfta vatten för brandbekämpning, material för byggprojekt och katastrofhjälp, stöd för el -, gas-och oljebolag och last för avlägsna platser. Billings Flying Service, den första typcertifikatinnehavaren av CH-47 och ledande amerikanska Interagency typ 1-operatör, specialiserar sig på driften av CH-47 och kan stödja dina behov i var och en av dessa kategorier och därefter.

oavsett om du behöver lyfta en humvee eller en gångbro, här är en lista med tio objekt som visar exakt varför CH-47 Chinook är den bästa heavy lift helikoptern i branschen.

CH-47 Chinook: Max lyftkapacitet

det dubbla rotorsystemet har ett kombinerat maximalt 10,138 hästkrafter. Med sex blad, två motorer och fem växellådor kan CH-47 lyfta 26 000 pund på havsnivå. För perspektiv betyder det att chinook kan lyfta upp till 5 Ford F – 150S på en gång. Chinooks kapacitet på 26 000 pund gör det möjligt för flygplanet att lyfta stora HVAC-enheter, verktygspoler och stora buntar mat, sjukvård och vatten till dem som behöver det.

CH-47 Chinook: lyftkapacitet på höjd

prestanda minskar oundvikligen med en höjning i höjd och förändringar i temperatur på grund av grundläggande förbränningsreaktionshastigheter. Mycket av vårt Chinooks arbete sker på högre höjder, som att släppa vatten på en eld i national forest eller lyfta en pall av fäktningsmaterial till en avlägsen bergsranch. Till exempel, vid 5 000 fot över havet och 30 grader C, kan vår Chinook lyfta högst 22 000 (10 000 kg) Pund. Detta är 4000 pund mindre än havsnivån högst 26 000 pund. Branschens näst bästa tillgängliga alternativ är S-64 Sky Crane. Vid samma höjd och temperatur kan S-64 lyfta 10 500 (4 770 kg) Pund. Med ett så stort gap i lyftkapacitet på höjd skiljer CH-47 Chinook sig från andra tunga lyfthelikoptrar och presenterar en effektivare lösning för att lyfta stora laster.

CH-47 Chinook: manövrerbarhet

Tandem rotor helikoptrar är speciellt utformade för att kombinera tunga lyftfunktioner med ökad manövrerbarhet. Med kraften från 5000+ hk T55-714-seriens motorer översätter Chinooks drivaxel och motor, som kombinerar, framåt och bakåt överföringar mekanisk energi till swashplate, rotorhead och blades. Denna sömlösa integration av drivkomponenter lyfter flygplanet vertikalt och driver fartyget framåt på ett sätt som är unikt för CH-47, CH-46, BV-107 och BV-234. CH-47 kan säkert sväva på plats, snabbt placera föremål inom snäva toleranser, förbli stabila under svåra förhållanden, smidigt navigera genom komplexa geografier och utföra rullande landningar och starter som de flesta rotorcraft inte kan åstadkomma.

CH-47 Chinook: redundans

Heavy lift helicopter operations av CH-47 Chinook slutförs genom användning av flygplanets redundanta system. Komponentredundans är utformad för att fortsätta fungera under ett enda systemfel och förbättrar flygplanets säkerhet och tillförlitlighet. Från flygteknik och el, till hydraulik och kraftverk, CH-47 har två system för att fortsätta flyga och utföra uppdraget.

CH-47 Chinook: kryssningshastighet

heavy lift helicopter-uppdrag fungerar på snäva tidslinjer och scheman. Kritiska nyttolaster måste levereras snabbt och effektivt för att uppnå uppdragets mål. Ofta kräver uppdrag flera resor mellan HQ och slutdestinationen. I dessa fall kan CH – 47 inte bara bära större nyttolaster varje resa än det näst bästa alternativet, men Chinook kan också slutföra resan på kortare tid. Max kryssningshastighet på Chinook är 140 knop, jämfört med S-64: S 115 knop. Till exempel, med en tur och returresa på 4 miles, kan Chinook leverera 35 000+ liter vatten per timme jämfört med de 24 000+ liter vatten per timme som S-64 kan leverera. Medan Billings Flying Service försöker maximera effektiviteten i varje operation, är säkerheten fortfarande den första prioriteringen och är av yttersta vikt under tunga lyfthelikopteroperationer.

CH-47 Chinook: bränsleförbränning

en annan variabel som bestämmer effektiviteten för heavy lift helicopter-operationer är den totala tiden som krävs för återbränning. CH-47 Chinook drivs av ett system med huvud-och hjälpblåstankar med ett valfritt ERFS-eller extended range-bränslesystem. Flygplanets storlek ger stora volymer bränsle ombord, vilket minskar landningsfrekvensen för att tanka. Större bränsletankar gör det också möjligt för Chinook att flyga större avstånd eller fler rundresor. CH – 47 bränner 340 gallon per timme bränsle med en total kapacitet på 1,030 gallon utan ERF. Som jämförelse bränner S-64 500 gallon per timme bränsle med en total kapacitet på 879 gallon.

CH-47 Chinook: Kostnadseffektivitet

Billings Flying Service är otroligt stolt över sin förmåga att erbjuda tjänster av CH-47 heavy lift helikopter till ett överkomligt pris. Medan kostnaden per timme för CH – 47 är högre än de flesta andra mindre flygplan som UH-60, S61 och Kmax, gör den beräknade enhetskostnaden i scenarier som närmar sig CH-47s maxlyftvikt plattformen till ett ekonomiskt val för tunga lyftoperationer. Detta beror på kombinationen av målmedveten flygplansdesign, tillgänglig försörjningskedja för service och underhåll och den kollektiva globala militära och kommersiella ansträngningen för att hålla CH-47 flygande.

CH-47 Chinook: nedtid

CH-47 har redundanta system över hela flygplanet från avionik till kraftverk och tillbehör. Flera system och komponenter som tjänar samma funktion gör det möjligt för flygplanet att flyga säkert och effektivt medan de utför tunga lyftoperationer. Redundans förbättrar säkerheten och tillförlitligheten samt gör flygplanet motståndskraftigt mot externa risker. När du kombinerar denna avsiktliga designkomponent med underhåll, drift och leveranskedja för Billings Flying Service får du ett flygplan som har en genomsnittlig stilleståndstid på 2.4%. Det betyder att när du hyr en Billings CH-47 Chinook för dina tunga lyftbehov får du ett flygplan som slutför jobbet säkert, i tid och utan förseningar.

CH-47 Chinook: Flygplansproduktion

sedan slutet av 1960-talet har Boeing Company och dotterbolag tillverkat CH-47 Chinook. Cirka 1 200 CH-47 Chinooks är i drift idag, med fler som historiskt har byggts för service. Även om ingen match för de tiotusentals UH-1 Hueys som byggdes, volymen av CH-47 producerade möjliggjorde ett globalt supply chain-nätverk. Flygplanets långa historia har cementerat Chinooks roll i heavy lift-helikopterindustrin nu och långt in i framtiden. Chinook är här för att stanna med delar, verktyg, utrustning och arbetskraft som är allmänt tillgängliga för att upprätthålla flygplanet.

CH-47 Chinook: lastkrok konfiguration

förutom intern last har CH-47 en främre, mellersta och bakre yttre krok på flygplanets Mage. Denna flexibla lastkrokkonfiguration gör det möjligt för Chinook att lyfta flera objekt med lätthet och stabilitet. Lastkrokarna är utformade för att lyfta de mest ansträngande lasterna i de mest extrema miljöerna. Andra flygplan har bara en eller inga externa krokar för att stödja dina tunga lyfthelikopterbehov.

så…..

hur mycket kan en heavy lift helikopter faktiskt lyfta?

Heavy lift helikoptrar i branschen kan lyfta upp till 36 000 pund. Det finns lätta, medelstora och tunga helikoptrar. De lätta helikoptrarna används för experimentell, rekreations-och jordbruksflygning. Exempel på dessa inkluderar Robinson-serien, Mygghelikoptrar, McDonnel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland och Airbus helikoptrar. Dessa helikoptrar har vanligtvis inte kapacitet för yttre laster och bär bara människor.

medeltunga helikoptrar används för den största variationen av användningsområden, inklusive medi-vac, katastrofhjälp, transport, rekognosering, attack, jordbrukssprutning och lyftning. Exempel på dessa inkluderar ett brett utbud av Bell helikoptrar, Boeing helikoptrar, AugustaWestland helikoptrar och Airbus helikoptrar. En av de mest erkända medelhelikopterlyftarna är Bell UH-1 Huey. UH-1 Huey är ett av de första flygplanen i kategorin ”heavy lift helicopter military”. Helikoptrar i kategorin medium duty kan lyfta mellan cirka 1 000 och 6 000 pund.

tunga helikoptrar används och är konstruerade för att transportera stora laster som inte kan hanteras av de andra helikoptrarna i världen idag. Med tanke på den specifika formen, passformen och funktionen hos en tung helikopter finns det naturligtvis ett mindre urval av sådana flygplan. Exempel inkluderar naturligtvis CH-47 Chinook, CH-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, s-64 Sky Crane, Sikorsky CH-53 hingst, Sikorsky UH-60 Blackhawk, Sikorsky S61 helikopter, Eurocopter SA330 Puma och Boeing V-22 Osprey.

tunga helikoptrar kan lyfta mellan cirka 6 000 och 36 000 pund, med Sikorsky CH-53 Super hingst som leder vägen. Förbehållet för superhingsten är att flygplanet är begränsat till militär användning utan kommersiell drift. Dessutom har CH-53 Super hingst visat sig ha mycket högre drift-och underhållskostnader jämfört med den andra runner up…… du gissade det!….CH-47 Chinook som vi alla känner och älskar.

Top Heavy Lift helikoptrar

här är en grov lista över de bästa lyfthelikoptrar i världen:
CH-53 Super hingst – 36 000 pund
CH-47 Chinook – 26 000 pund
BV-234 – 25 000 pund
s-64 Sky Crane – 20 000 pund
V-22 Osprey – 15 000 pund
BV-107 – 11 500 pund
s-61 Sea King – 10,000 pounds
CH-46 Sea Knight – 10,000 pounds
sa330 puma – 9,900 pounds
UH-60 Blackhawk – 9,000 pounds
k-1200 K-Max – 6,000 pounds

värt att notera här är den ryska mil heavy lift helikoptrar. Även om de inte är allmänt utbredda i USA, de arbetar på andra platser över hela världen:
Mi-26 Halo-44 000 pund
Mi-10 / Mi-6 Harke-24 000 pund

och….

framtida heavy Lift helikoptrar

framtiden för de största heavy lift helikoptrar förblir rakt mellan CH-47 Chinook och CH-53 Super hingst. Superhingsten är Sikorskys nya heavy lift-helikopter och har förmågan att lyfta en större mängd än Chinook med samma interna lastdimensioner. CH – 47 är dock fortfarande en mer mångsidig och prisvärd plattform. Med en lägre prislapp har CH-47 en längre historia av tillförlitlighet, användning och produktion. CH – 47 använder det stabila och smidiga tandemrotorsystemet och har spridit sig över hela världen till både militärer och kommersiella kunder.

utöver heavy lift helikoptrar har framtiden för helikoptrar anlänt. Stealth, hastighet, autonomi och elektriska mönster är inte längre fantasi. Ett exempel är Lockheed och Boeings Defiant X. Den nya rotorcraft är en snygg och otroligt snabb plattform med potential att dramatiskt förändra hur militärer svarar på uppdragsplanering. Defiant X använder en staplad dubbelrotordesign för ökad lyft för att bära slingbelastningar och en framdrivningsrotor bak för ökad hastighet.

även om rotorcraft som Defiant X, V-280 Valor och 360 Invictus förändrar förväntningarna på rotorcraft, matchar de inte de tunga lyftfunktionerna i Chinook Heavy Lift Helicopter. Istället är dessa rotorcraft mer besläktade med UH-60 Blackhawk, Apache och Osprey i kategorin medium duty helikopter. Med den kommande Chinook Block II-tillverkningslinjen börjar CH – 47 fortsätta att imponera på världen med sin unika hacka och oskiljbara egenskaper.