usando vagões – tanque ferroviários para armazenar excesso de óleo: é ‘possível, mas improvável’ por enquanto
o TRN de ações da Trinity subiu 0,6% na terça-feira, em meio a uma liquidação no mercado de ações mais amplo e no setor de energia. A Elkott avalia o desempenho superior da Trinity, com uma meta de preço das ações de US $21.
entre outros operadores ferroviários em que ele está otimista, as ações da Kansas City Southern US: KSU facilita 0,2%, Norfolk Southern Corp. NSC caiu 2,4% e as ações listadas nos EUA da Canadian Pacific Railway Ltd. CP CP caiu 1,4%.
“com base em nossas verificações de canal na segunda-feira, ainda não há evidências de óleo sendo implantado em carros-tanque para armazenamento; e os fornecedores de equipamentos não parecem ter tido muitas perguntas promissoras aos clientes a esse respeito”, escreveu Elkott em uma nota aos clientes.Enquanto isso, os preços do petróleo bruto continuaram a se vender. Após o contrato de futuros de Maio US:CLK20 para West Texas Intermediate mergulhou segunda-feira em território negativo pela primeira vez, o contrato de junho US:CLM20 despencou 35% na terça-feira. Veja Futuros Movers.
o fundo negociado em bolsa do setor SPDR Energy Select XLE perdeu 1,8% e o índice S&P 500 SPX
diminuiu 3,1%.
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Por isso que é possível
Elkott estima que há vagão-tanque com capacidade de armazenamento que está prontamente disponível para pelo menos 25 milhões de barris de petróleo, e que pode ser elevada nas próximas semanas.
existem pelo menos 30.000 carros-tanque de líquidos inflamáveis Classe 3, cada um com capacidade para mais de 30.000 galões de petróleo bruto na América do Norte, que poderiam ser implantados para armazenar mais petróleo, de acordo com suas estimativas. Ainda mais carros podem ficar disponíveis nas próximas semanas, já que alguns carros que saem de locações têm perspectivas de renovação limitadas, enquanto outros estão lançando linhas de fabricação em um mercado de “demanda deprimida”.Elkott observou que as empresas ferroviárias dos EUA têm sido” um pouco quietas “sobre a questão do uso de carros-tanque para armazenar petróleo,” algo que poderia sinalizar maior disposição para entreter a ideia.”E a Comissão Ferroviária do Texas (TRRC), que regula a indústria de petróleo e gás do estado, formou uma força-tarefa com o objetivo de pesquisar o que pode ser feito para “ajudar a indústria” nesses tempos difíceis para o petróleo, disse o Presidente da TRRC, Wayne Christian, durante uma reunião da Comissão na terça-feira.
existem padrões regulatórios que precisam ser atendidos para transportar petróleo bruto, mas o objetivo seria armazenar em vez de transportar, de modo que o grande número de carros-tanque não compatíveis mais antigos poderia teoricamente ser considerado.
por que é improvável
embora os padrões regulatórios possam não ser um problema, ainda é “improvável” que os carros-tanque sejam usados para armazenamento, “porque o óleo ainda teria que ser recebido da fonte em equipamentos compatíveis e depois carregado”, disse Elkott. Portanto, mesmo que os reguladores fornecessem uma exceção temporária para armazenamento,” as ferrovias provavelmente se opunham à ideia”, já que a execução seria difícil.
armazenar óleo em carros-tanque aceleraria sua Corrosão, O que o tornaria menos lucrativo.
enquanto os EUA as empresas ferroviárias podem estar examinando as perspectivas de entrar no negócio de armazenamento de petróleo, as contrapartes canadenses não parecem querer esse negócio. “Isso é provável porque eles não vêem um caso econômico convincente em que a receita gerada compensaria o risco de responsabilidade de fazer algo desconhecido, como armazenar petróleo em carros-tanque por períodos indefinidos, bem como pelas possíveis interrupções em outros tráfego nas redes ferroviárias”, escreveu Elkott.Ele disse que não pode ser descartado, no entanto, que o governo canadense pode intervir para tornar o caso econômico mais convincente, em um esforço para ajudar a indústria do petróleo.
–Myra P. Saefong contribuiu para este artigo.