serviços da fábrica
quando um motor falha, as equipes de manutenção e engenharia da fábrica devem decidir entre rebobinar, reparar ou substituir o motor, e a melhor decisão econômica para um determinado ativo nem sempre é clara. Quais fatores os profissionais da indústria avaliam para tomar uma decisão bem informada sobre reparação versus substituição?
“os Motores falham para muitos outros motivos de idade ou horas de operação”, diz Mark Burgess, em Geral Gerente de Produto, Especialidade & Propósito Definido Motores, Baldor Electric. “Quando um motor falha, duas coisas a considerar são o custo para reparar ou substituir e o tempo de inatividade do operador.”
Antes de reparar um motor existente, é importante saber o custo do reparo em comparação com o custo de um novo motor, diz Burgess. “Após a lei EPAct, em vigor em 1997 e a lei EISA, em vigor em 2010, os requisitos de eficiência do motor mudaram tremendamente. Os motores de hoje são muito mais eficientes do que os motores construídos nos anos anteriores. Simplesmente rebobinar um motor pré-EPAct poderia ser menos caro, mas a economia de energia vista em um motor eficiente premium Mais Novo oferecerá uma tremenda economia de energia ao longo da vida útil do motor.”
Charles Dix, Gerente de Contas da Holland Industrial, ressalta que o tamanho do motor pode ter um impacto direto no custo. “Se o motor for um motor padrão (ou seja, de 25 hp ou menos, substituiremos Os rolamentos, mas não retrocederemos, pois o custo de substituição dos rolamentos é significativamente menor do que o de um novo motor. Se o motor for maior que 25 hp e padrão, substituiremos Os rolamentos e também retrocederemos se o custo for inferior a 60% do custo de um novo motor de eficiência premium.”
na experiência da Dix, o custo de um custo de motor fora do padrão é significativamente alto e os prazos de entrega podem ser longos para substituir, portanto “se o motor não for padrão (ou seja, eixo especial ou opções), substituiremos Os rolamentos e rebobinaremos. Além disso, rebobinaremos os motores em mais de US $5.000 se o custo for inferior a 75% do custo de um novo motor de eficiência premium.Edward Zitney, Jr., Gerente de fábrica de soluções da SKF, diz que ” se faz sentido com base no custo para rebobinar o motor, então o item a ser observado são as laminações do estator. Se as laminações não estiverem danificadas, o rebobinamento faz todo o sentido.”Essa atenção ao estator também é importante para Dix, que adiciona sua oficina “fornece dados de teste para garantir que tenhamos um bom estator. Não há perda significativa de eficiência se um rebobinamento for feito corretamente.”
O segundo fator identificado por Burgess a importância do tempo de inatividade. “Se uma área da planta é desligada devido a falha do motor, então qual é o efeito dominó?”diz Burgess. “A linha que está em baixo pode ser a operação do alimentador para outra parte da planta, contribuindo assim para uma grande interrupção do trabalho. Esses custos ocultos podem ser astronômicos em comparação com o custo de um motor eficiente premium prontamente disponível, especialmente um motor aplicado corretamente.”
Geoff Generalovic, eletricista de manutenção aposentado da indústria siderúrgica do Canadá, ecoa a importância de levar em conta o tempo de inatividade na decisão. “A principal consideração é se você pode obter um sobressalente ou não. Às vezes, um rebobinamento é a única opção, pois você não pode comprar um novo motor para substituir o existente. Os problemas de produção também são um fator chave – a rapidez com que podemos começar a funcionar novamente ainda desempenha um grande fator na decisão.”
algumas organizações estão usando um plano ou programa de gerenciamento Motor (MMP) para orientar as decisões em todos os aspectos da propriedade motora com base em um conhecimento profundo do inventário motor de uma planta. Mike Williamson, Especialista Em Desenvolvimento De Negócios, Siemens Industry, Inc., indica que o objetivo e o uso de um programa de gerenciamento de motores são totalmente orientados para otimizar o custo de propriedade do motor. “As alavancas de custos incluem aumento na confiabilidade, aumento no tempo de atividade, redução no estoque, maximização dos custos de manutenção e aumento da eficiência energética do motor. Um MMP adequado deve ser adaptado a um local específico, e um MMP bem-sucedido em um local pode não ser bem-sucedido em outro.”