pergunte a um engenheiro
os carros tradicionais movidos a gasolina podem ser convertidos para funcionar em células de combustível de hidrogênio?
Sim — mas ele provavelmente faz mais sentido começar com ônibus e de longo curso de caminhões de automóveis de passageiros…
Por Jennifer Sutton
em Primeiro lugar, diz John Heywood, professor de engenharia mecânica e diretor da Sloan Automotivos Laboratório de Pesquisa, vamos definir a palavra “convert.”Um veículo tradicional pode ser adaptado com um novo motor de célula de combustível de hidrogênio, diz ele, mas é muito desafiador e caro valer a pena o esforço. “Os únicos casos em que um retrofit pode fazer sentido é em grandes veículos a diesel, como ônibus ou caminhões de longa distância”, diz Heywood. Mas a perspectiva de mudar nossa tecnologia de motores a gasolina para que mais e mais carros funcionem com células de combustível de hidrogênio, diz ele, é mais alcançável. No entanto, não os Procure na estrada tão cedo.
veículos de célula de Combustível De Hidrogênio, funcionam efetivamente com baterias alimentadas por hidrogênio em vez da rede elétrica. A célula de combustível converte o hidrogênio e o oxigênio no ar em água e, no processo, produz eletricidade. Enquanto o hidrogênio e o oxigênio continuarem fluindo para a célula de combustível, ele nunca morrerá. As células de combustível de hidrogênio têm o potencial de reduzir as emissões nocivas (dependendo de como o hidrogênio é produzido) e diminuirão a dependência dos EUA do petróleo estrangeiro. Desvantagem: para colocar carros movidos a hidrogênio na estrada, diz Heywood, devemos mudar não apenas nossa tecnologia de veículos, mas também todo o nosso sistema de abastecimento de combustível e distribuição de combustível.
a tecnologia de células de Combustível De Hidrogênio existe há anos, mas ainda não se enraizou no mercado. “Uma década atrás, o hidrogênio estava recebendo toda a atenção e a eletricidade mal estava na lista”, diz Heywood. A recente introdução de híbridos e carros movidos a bateria provou ser mais bem-sucedida, diz ele, em grande parte porque a mudança que eles representam pode acontecer de forma incremental, sem ter que construir um sistema totalmente novo para armazenar e fornecer combustível. “O hidrogênio não está morto”, diz ele. “É difícil pensar em uma mudança tão grande.”
existem duas maneiras de fazer combustível de hidrogênio, uma limpa, outra não tão limpa. A água eletrolisante-dividindo o hidrogênio do oxigênio-não produz emissões diretas, mas o processo requer mais energia do que produz. O hidrogênio também vem de gás metano parcialmente queimado e reagindo-o com vapor, que separa o gás resultante em oxigênio e hidrogênio. Em outras palavras, para produzir combustível de hidrogênio “limpo”, você precisa começar com combustíveis fósseis (carvão ou gás natural), que vêm com os mesmos velhos problemas que comprometem o clima.
“a questão crítica é como podemos produzir hidrogênio de maneiras eficientes que também produzem baixas emissões?”ele diz. “Temos muitos combustíveis fósseis ao redor-mais do que pensamos. Assim, podemos continuar sendo meninos e meninas maus, o que não nos motiva a fazer mudanças.”
obrigado a John Dugdale de Atlanta, GA, por esta questão.
Postado: Março 2, 2010