O Custo Real De Um Supercarro
Se você tem us $600.000 queimando um buraco em sua carteira, você pode estacionar uma Lamborghini Huracan Performante, um Aston Martin DBS, Superleggera, uma Ferrari 488 GTB, um Porsche 911 Turbo S ou um McLaren 720S em sua garagem.
Alternativamente, você poderia ter uma grade inteira de Toyota 86S ou toda a população sobrevivente da Australlia de Hyundai se destaca.
ou você poderia ter um único supercarro que se parece um pouco com um Ford Mustang ou o descontinuado – e muito difamado – ZB Holden Commodore.
à medida que os supercarros acendem novamente neste fim de semana no Sydney Motorsport Park, e a categoria olha para os regulamentos Gen3 mais econômicos, é hora de ver em profundidade o que realmente custa para um novo Mustang pronto para corrida.
CHASSIS – $155,000
O núcleo da atual Gen2 Supercarro é um altamente regulamentados estrutura que foi projetada para eliminar qualquer variação de desempenho entre marcas e modelos, sendo mais fácil e mais barato para reparar.
os elementos básicos do chassi que vêm como um’ pacote plano ‘ de tubos e painéis de metal que custa $25.000-$30.000.
as equipes precisam construir o chassi como um kit Lego, e o resultado final – incluindo mão de obra e outros desenvolvimentos – é um esqueleto básico que pode custar mais de US $70.000.
para fazer com que pareça um Mustang ou Commodore requer um conjunto único de painéis de Carroceria – a maioria dos quais são feitos de materiais compostos caros – que custam cerca de US $80.000.
finalmente, para definir os carros separados e agradar patrocinadores, requer um design de pintura e conjunto de adesivos que custa $4000-$5000.
motor – $150.000
o motor V8 naturalmente aspirado de 5 litros é o elemento mais caro de um supercarro moderno, apesar de ser relativamente simples – e amplamente desatualizado em termos de relevância para a produção de carros de estrada – design pushrod.Embora os blocos de construção fundamentais – o bloco real do motor e as cabeças dos cilindros – sejam razoavelmente baratos, totalizando aproximadamente US $12.000, a criação de um trem de força supercarro competitivo acabará custando pelo menos 10 vezes mais.
“O assassino é o montante de R&D necessária”, diz um líder proprietário da equipe, explicando que o bloco precisa ser usinado e iluminado, assim como cada cabeça do cilindro, enquanto que cada equipe gasta milhares de horas de desenvolvimento e, em seguida, criando um diferencial de admissões de entrada, sistemas de exaustão, reservatórios e acessórios.
“e nada disso faz muita diferença para os fãs do lado da pista, ou assistindo na TV”, diz ele.Além do custo inicial, os motores supercarros também exigem um cronograma de manutenção caro, com uma reconstrução completa a cada 4000-5000 quilômetros que custa pelo menos US $35.000. Isso inclui novos pistões e anéis, roqueiros, elevadores, válvulas, molas de válvulas e assentos e rolamentos de válvulas.
combustível
perfurar um V8 de 5 litros a 7500 rotações o dia todo dificilmente é o filho da eficiência.
dependendo da natureza do circuito, um supercarro bebe cerca de 50 Litros/100 km – aproximadamente dez vezes maior do que um hatchback familiar moderno – de Supercarros’ controle BP Ultimate unleaded, que as equipes compram por cerca de US $2,50 por litro, cerca do dobro do preço da bomba de gasolina local.
DRIVETRAIN – $45.000
todos os supercarros Gen2 têm um Transaxle XTRAC sequencial de seis velocidades montado na traseira que combina a caixa de câmbio e o diferencial em uma única unidade.
embora pareça complexo, estes geralmente provaram ser confiáveis e robustos.
cada transaxle custa cerca de US $35.000, enquanto as equipes constroem seus próprios eixos props e eixos de transmissão.
suspensão – $45.000
tem havido muita discórdia sobre os sistemas de suspensão nos últimos anos, com equipes de frente investindo milhões em sistemas de bobina multi-mola e projetos verticais complexos.
em 2020, os supercarros mudaram – se para um amortecedor de controle que reduziu alguns dos custos, mas ainda não impôs regulamentos mais rígidos sobre os montantes – essencialmente os blocos de metal que ligam os braços de controle e seguram os freios, rodas e pneus e eixos de transmissão traseiros.Mesmo assim, o sistema de suspensão dianteira em cada carro custa cerca de US $30.000, enquanto a traseira custa aproximadamente US $15.000.
rodas-pneus-freios – $18.000
talvez surpreendentemente, os itens menos caros em um supercarro são aqueles que mais sofrem punição; as rodas de Liga Leve, Pneus De Controle Dunlop e os sistemas de frenagem.
uma roda individual de 18 polegadas custa $600- $ 700 e os pneus são fornecidos pela Dunlop em cerca de $250 cada, dependendo do composto, piso e uso.
quanto aos freios, um conjunto de rotores dianteiros custa US $692, um par de pinças de seis pistões é de US $4238 e um conjunto de pastilhas de freio é de cerca de US $820.
no entanto, quando você considera que cada carro requer pelo menos três conjuntos de rodas e pneus, e os freios são substituídos pelo menos uma vez para cada reunião de corrida, o custo total dos itens consumíveis aumenta rapidamente.
eletrônica – $40.000
em uma época em que os dados desempenham um papel vital no desempenho, os supercarros modernos têm enorme poder de computação e uma enorme variedade de sensores associados.
uma unidade de Controle Do Motor MoTec e dash sozinho custa cerca de US $20.000, e você pode dobrar essa despesa para a instalação de uma cablagem e os sensores para executar tudo. Ou seja, é claro, sem o custo adicional das licenças de software e um megabyte de laptops para os pilotos de disco rígido (engenheiros) na garagem para entender o que o carro está fazendo.
COCKPIT E EQUIPAMENTOS de SEGURANÇA – us $30.000
Finalmente, a porca atrás do volante tem de controlar tudo isso, e ser protegido contra o perigo inerente de corrida contra 23 outros maníacos em velocidades de até 300 km/h.
Como tal, o driver é encapsulada em uma fibra de carbono lugar com seis pontos do cinto de segurança, a janela de redes e perna de proteção que, todos-up, custos de mais de us $12.000.Eles giram um volante feito sob medida que custa mais de US $3000 e dirigem em um terno à prova de fogo, botas, luvas e roupas íntimas, e têm um capacete de rosto inteiro com um dispositivo HANS obrigatório, que pode totalizar outros US $10.000.
TOTAL
então, lá vai você. Seiscentos mil.
se você se pergunta por que a maioria dos proprietários de equipes está clamando por mudanças econômicas enquanto enfrenta uma crise econômica infligida pela COVID, a contagem de carros fornece mais de um milhão de razões antes mesmo de chegarem ao SMP neste fim de semana.
e isso sem considerar os custos adicionais de suas instalações, salários, transporte, viagens, marketing, mercadorias e entretenimento.
então supercarros são caros, mesmo quando eles são apenas um humilde Holden ou Ford.