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minha Yamaha FZ6 Fazer S2 tem tubos de escape de aço inoxidável que estão em linha direta de visão. Como eu gosto de manter minha moto brilhante, a aparência do meu escapamento se torna ao longo do tempo o fator irritante, pois devido à temperatura, materiais na estrada e na água na estrada, começam a atacar o material. O resultado é que, com o tempo, o escapamento vai de um visual cromado agradável e brilhante a um visual dourado com estampa de tigre. Então, de vez em quando, preciso atacar isso para voltar a tubos de escape com textura cromada e bonitos. Abaixo uma descrição sobre como faço isso e quais foram minhas experiências até agora.

à direita está o ponto de partida da minha aventura polonesa. Como pode ser visto, houve entrada de material agressivo (talvez restos de sal nas estradas do inverno?) como além de um brilho dourado, há manchas desagradáveis de aparência marrom escuro no segundo tubo de escape da direita. Do outro lado do segundo tubo da esquerda, este também é o caso. Eu sei que o melhor remédio é ir e mantê-lo regularmente para que o esforço não se torne muito grande, ou o estado do escapamento se torne tal que é missão impossível devolvê-lo a um agradável e bonito. E como o jogo de futebol estava na televisão, foi um bom momento para começar e fazer este trabalho sujo 😉

primeiro algumas palavras para o fundo da coloração de escapamentos de aço inoxidável. Como escrito acima, há a influência da temperatura. Embora se possa pensar que o aço inoxidável não enferruja, tenho que tirá-lo desse sonho. O aço inoxidável enferruja. A formação de ferrugem é que o material (neste caso, o aço) reage com o oxigênio no ar, um processo chamado oxidação. A parte agradável do aço inoxidável é que esta camada de oxidação se torna uma espécie de proteção contra ferrugem adicional. Adicionar o Fator de temperatura à mistura resulta na coloração do escapamento. Existem diferentes faixas de temperatura que levam a cores diferentes. Aqui uma pequena tabela para ilustração:

• 290C-350C / 550F-660F: amarelo a amarelo-escuro
• 350C-400C / 660F-750F: amarelo escuro a marrom
• 400C-450º-c / 750F-840F: marrom roxo escuro, roxo
• 450º-c-550 C / 840F-1020F: roxo escuro para azul
• 550-600 C / 1020F-1110F: azul escuro

Com a tabela acima você pode notar as temperaturas de exaustão está chegando. Também explica que ao dirigir muito em alta velocidade, há mais Roxo / Azul no início dos tubos de escape e, ao ter condições de condução mais suaves, você está mais no lado amarelo / marrom da coloração. Além disso, a cor fica mais intensa com o tempo, à medida que a camada de “ferrugem” fica mais espessa.

as manchas marrons escuras também são reações químicas da superfície do aço inoxidável, mas em vez de oxigênio, outros materiais têm uma reação química com a superfície do aço inoxidável. Do local e do padrão, é mais provável que seja lixo na estrada que se misturou com a chuva e é pulverizado no escapamento. Exemplos que posso pensar são o sal usado para evitar estradas geladas no inverno, ou minerais fora do solo ao dirigir em pequenas estradas também usadas pelos tratores dos agricultores. Esses pontos são mais difíceis de sair, mas é factível com determinação e paciência.

existem diferentes maneiras de retornar a aparência dos escapamentos de aço inoxidável à aparência quando eram novos. O princípio é remover a camada corrosiva. Se você não quer ter muitas mãos sujas, então você pode ir a rota química. Isso significa que um fluido é colocado no escapamento e que esse fluido vai gravar a oxidação. Como esses fluidos são muito agressivos com outros materiais, incluindo tratamentos de superfície e tinta, essa rota (na minha opinião) só faz sentido ao remover o escapamento de aço inoxidável de sua moto e fazer o tratamento químico longe de materiais preciosos em sua bicicleta. Existem muitos fornecedores desses produtos químicos, pois também estão disponíveis, por exemplo, equipamentos de cozinha. Eu uso o método químico quando o grau de oxidação é grande. Eu tentei na minha bicicleta quando o escapamento ainda estava montado; Usei um lápis de pintura para colocar o fluido e protegi o resto dos componentes intermediários com plástico. Fez algum bem; a coloração dourada desapareceu, mas as manchas marrom-escuras de “ferrugem” permanecem. Eu tinha usado produtos químicos específicos do Louis.de loja, e o rótulo disse que remove a coloração dos tubos de aço inoxidável … o que fez, mas não os pontos de impressão tigre desagradáveis.

a outra maneira de remover a camada de oxidação é por polimento. A vantagem é que o polimento não só remove a coloração (como com a limpeza química descrita antes), mas também remove as manchas escuras “enferrujadas”. Também aqui há um monte de mercado de materiais diferentes para usar. No meu trabalho de limpeza desta vez eu usei Rendas brilho, e depois de ter feito isso eu usei Autosol aço inoxidável polonês. O laço do brilho é um laço de 40cm / 16″ que foi afogado no material Polonês. O princípio é colocar a renda uma vez, de preferência duas vezes ao redor do tubo de escape e, em seguida, mover as extremidades para trás e para a frente. Desta forma, uma boa força e movimento são aplicados para deixar o polimento fazer seu trabalho para esfregar a camada de ferrugem. ele não vai muito rápido, mas funciona. Você verá rapidamente que os laços de cor amarela ficam cinza escuro. A fim de maximizar o uso de um laço, vou aplicar um pouco de pasta Autosol no Escape ao perceber que o laço de brilho atingiu o final da capacidade de polimento. Então, ao envolver o laço de brilho sujo e movê-lo para frente e para trás, fará o trabalho final de obter as oxidações restantes. Depois de feito, use um pano para remover os resíduos de polimento e polimento do tubo de escape.

aqui à direita você pode ver o resultado após aprox. 35-40 minutos de polimento como descrito acima. Então você pode contar com cerca de 15-20 minutos por tubo de escape. Se você quiser evitar mãos sujas, pois o polimento resulta em partículas de metal muito finas que se depositam nos poros das mãos e são muito difíceis de lavar, você deve usar luvas de látex. As luvas impedirão a formação de bolhas nos dedos.

1 hora e 15 minutos após o início, e tendo tomado um chá enquanto isso, meu escapamento de aço inoxidável parece novamente Novo. Estando satisfeito com o resultado, e ainda mais com ter terminado este trabalho sujo, chegou a hora de ir com um pano limpo sobre todos os tubos para remover restos de polimento, dedos gordurosos e muito mais. Uma boa dica é usar o princípio do laço para fazer esta limpeza final: então embrulhar a tira de pano ao redor do escapamento e usar o movimento para frente e para trás das extremidades para limpar.

uma palavra final sobre formas alternativas. Em primeiro lugar, também uso algum tempo outro material de polimento que o polimento de Aço Inoxidável Autosol: Belgom Alu. Belgom Alu é normalmente usado para polir alumínio, mas funciona bem para aço inoxidável. Eu o usei no passado para o mesmo Escape, mas achei o Autosol funcionando um pouco melhor … uma questão de opinião, já que outros têm a opinião oposta.

durante uma exposição de motocicletas, também comprei um polidor chamado Peek metal Polish. Funciona da mesma forma que o polimento de Aço Inoxidável Autosol e Belgom Alu. Eu testei em 2020.05.24 para polir o escapamento de aço inoxidável cromado no meu BMW R1200RT, e isso funcionou bem; fazer os dois tubos de escape levou cerca de 45 minutos e farei uma nova postagem no blog.

em segundo lugar, uma maneira barata de polir com eficácia é colocar pasta polida Autosol ou Belgom em listras normais de pano em vez de usar laços de brilho (caros). Você precisará fazer algumas dobras de pano para ter força de pano suficiente. Eu também usei esse método no passado antes de ter encontrado os laços de brilho.

quando não quer fazer listras para polimento, mas sim quer ir usar um pano para esfregar/polonês com Autosol ou Belgom pasta polonês, então eu posso aconselhar a não ser apertado sobre o uso de pasta Polonês. A pasta polonesa é um dos componentes que faz o trabalho para você, e aplicar muito menos significa que você está esfregando sem muito resultado. Também troque frequentemente para limpar áreas de seu pano; a pasta polonesa residual com aço inoxidável oxidado com saturar rapidamente seu pano. Continuar a esfregar da parte preta escura e saturada do seu pano será menos eficaz em comparação com o uso de uma parte fresca, limpa e não saturada! Outra dica é usar panos feitos de camisas com alto teor de poliéster: ajuda a esfregar, pois é menos “macio” do que o algodão.

aqui você pode ver outro exemplo do resultado do polimento de tubos de escape de aço inoxidável: polido os tubos de escape de aço inoxidável do meu BMW R1200RT.

feliz DIY limpeza de escape de aço inoxidável! E se você tiver alguma dica, dicas, ideias, compartilhe-as abaixo postando uma reação e ajude a comunidade de motociclistas a seguir em frente.

última atualização: 2020.06.02