guia completo de diagnóstico de Fumaça Preta Diesel
então, você tem um pouco de fumaça preta saindo do escapamento. Também conhecido como”carvão rolante”. Nada mais divertido para um cara diesel do que ver um Prius com as janelas para baixo e soprando um monte de fumaça preta dessa maneira. Diesel são conhecidos por soprar fumaça preta durante a aceleração, mas, isso é ruim? É um sinal de problemas? O que causa a fumaça negra? Vamos responder a essas perguntas e muito mais.
o que significa fumaça preta de um motor diesel?
a fumaça preta é um combustível parcialmente queimado que passa pela Câmara de combustão. Normalmente, um motor queima combustível completamente e emite água e CO2. A fumaça preta indica que algo está fazendo com que o combustível queime apenas parcialmente. É um problema de mistura de ar/combustível. As causas comuns incluem purificador de ar sujo, temperaturas operacionais Frias ou excesso de combustível
se é ou não ruim para o seu motor depende de qual é a causa da fumaça preta. Um pouco de fumaça preta é normal em um motor diesel funcionando corretamente, mas se a quantidade de fumaça mudar em RPM e cargas diferentes, você terá um problema. Aqui estão as coisas que poderia ser e, em seguida, iremos para o que procurar e etapas para diagnosticar o problema…
Causas de fumaça preta (Em nenhuma ordem particular)
- sincronismo Incorreto
- Sujo, desgastado ou com defeito injetores
- Sobre-alimentado
- com Defeito turbocompressor
- Incorreta a folga das válvulas
- Incorreto relação ar/combustível
- Baixa compressão do cilindro
- o ar Sujo de limpeza
- Restritos sistema de indução
- Carbono em coletores de admissão
- Incorreta regulagem do motor
- baixa qualidade combustível
- Excesso de carbono se acumula na câmara de combustão
- Legal temperaturas de operação
Vamos começar como sempre com os problemas mais prováveis primeira 🕵️
Existe uma delicada mistura de ar e combustível que precisa ser conseguido para ter uma queimadura limpa a partir do seu motor diesel. Quando você está tendo fumaça preta, o equilíbrio não aconteceu. A restrição de ar é a causa mais comum de fumaça preta. Então, onde está a restrição?
1. Filtro de ar
quão sujo é? Quando foi a última vez que você a abriu e olhou para ela? Às vezes, há o que é chamado de “minder de ar”.é um indicador para o seu filtro de ar e deve ser alterado quando atingir uma marca especificada. Pode ser isso! e na maioria das vezes esse é o problema.
2. Restrição de entrada
verifique sua tubulação de entrada. Um entrou em colapso? Procure qualquer coisa anormal na mangueira. Executar o motor enquanto você está olhando para uma mangueira fraca pode sugar juntos ao operar. Que tal aquele pano de loja desaparecido? De qualquer forma, você começa a idéia. Procure obstruções para que o ar flua livremente para a entrada do motor.
3. Vazamentos ou danos ao redor ou no turbocompressor
Olhe para toda a tubulação ao redor do turbocompressor e do intercooler. Ouça quando o motor está sob carga e às vezes ele grita e avisa que há um vazamento em algum lugar. Aperte todas as conexões. Eles sempre podem usar um pequeno quarto de volta. Ouça o ruído anormal do próprio turbo. Quando você tiver a mangueira removida, dê a turbina e mexa. Deve ter apenas uma pequena quantidade de’play’.
4. Exaustão ou DPF danificados
inspecione todo o sistema de exaustão e DPF. Procure peças esmagadas ou danificadas. Olhe para o silenciador se estiver sob o veículo. É fácil danificar quando você tem um motorista que gosta de atropelar as coisas.
5. Falhas do Sensor
os motores modernos têm unidades de controle que medem ativamente a massa de ar e fazem ajustes apropriados. Você poderia ter um sensor dando informações ruins para o módulo.
combustível ou ajuste
1. Má condução
você vai ver isso em veículos de transmissão manual. Se a engrenagem for muito alta para carga e o motorista tentar apenas dar mais combustível, o motor injetará mais diesel e não haverá ar suficiente para o motor queimar totalmente o diesel. Isso não significa que o motor está com defeito; significa apenas que o motorista precisa de treinamento.
2. Combustível ruim
Verifique a qualidade do combustível. Combustível ruim pode causar todos os tipos de problemas. Tenha cuidado onde você abastecer e prestar atenção o melhor que puder para o combustível que você está colocando. Não é divertido drenar tanques. Um ótimo lugar para verificar a qualidade do combustível é drenar seu filtro de combustível. Notar: querosene emite fumaça preta
3. Bad tune
sua música extravagante o traiu? Você pode precisar apenas redefinir sua melodia se não pretende apagar todos em todos os semáforos. Talvez você tenha perdido o poder e ele tenha revertido para uma melodia incorreta. Vale a pena olhar para se você está tendo problemas.
Problemas mecânicos(tanto para o material fácil)
1. Temporização do injetor
pode ser que o tempo do injetor precise ser ajustado.
2. Problemas EGR
veja as etapas específicas para inspecionar e testar seu sistema EGR. Certifique-se de que a válvula EGR não precisa ser substituída.
3. Injetores defeituosos
injetores Sujos, colados ou com vazamento. Os injetores common rail permanecem abertos por muito tempo, dando ao motor muito combustível. Uma coisa que você pode fazer para determinar isso é medir a temperatura do coletor de escape em cada cilindro. Você está procurando temperaturas mais frias em certos cilindros para indicar que o combustível está passando não queimado.
4. Chicote incorreto da Válvula
isso pode acontecer quando você teve danos na parte superior do motor ou em um reparo recente em que a sobrecarga foi executada. Isso pode ser indicado por um “chocalho” under sob a tampa da válvula. É fácil o suficiente para estourar a tampa e dar uma olhada.
5. Problemas do cilindro
Anéis desgastados ou colados podem causar baixa compressão do cilindro, o excesso de carbono acumulado na câmara de combustão pode ser a causa. Isso pode ser indicado por blow-by excessivo. Os motores a Diesel são propensos a isso ao longo do tempo porque normalmente funcionam por longos períodos de tempo e o combustível diesel não inclui nenhum detergente da refinaria. Isso pode ser evitado adicionando um aditivo detergente (Links para a Amazon) ao seu diesel regularmente.
6. Pistões incorretos
está aqui porque eu vi em primeira mão. Fumaça preta contínua e simplesmente não conseguiu diagnosticá-lo. Acontece que a empresa da qual compramos um bloco curto instalou os pistões incorretos. Vai descobrir.
Nota: Alguns sistemas são intencionalmente configurados com chip / programas para soprar fumaça preta sob demanda. Embora isso não seja recomendado, não prejudicará necessariamente nenhum dos componentes do seu motor e pode ser divertido se isso for sua coisa.
Resumindo
fumaça Preta pode ser difícil de diagnosticar, mas, se você seguir os sinais e olhar para as coisas simples, primeiro você pode obter a sua resposta rapidamente. Como acontece com qualquer reparo, tenha cuidado para pensar sobre o que está acontecendo antes de agir. Os danos que podem ocorrer a partir dos problemas denotados pela fumaça azul podem ser catastróficos, mas, se você puder pegá-lo cedo, provavelmente poderá evitar reparos ainda mais caros. Tem dúvidas sobre fumaça branca ou fumaça azul? Clique nos links para ler esses artigos.
vejo algo que perdi? Ajude-me a melhorar, comente abaixo. Obrigado!
perguntas relacionadas
a fumaça preta causa economia de combustível fraca
Sim. Se você está tendo fumaça preta, como mencionado neste artigo, é causada por uma mistura pobre de ar/combustível. Muito combustível ou muito ar causará economia de combustível pobre. Seu motor precisa da mistura certa para obter uma queima limpa e produzir a quantidade pretendida de energia. Se você soprar fumaça preta, isso não significa mais energia, significa mais combustível desperdiçado.
fumaça preta do motor diesel ao iniciar
se este for um motor moderno, você provavelmente terá um problema de injetor. Em motores mais antigos, isso pode acontecer. Em motores mais velhos ou desgastados sopram fumaça quando o turbo ainda está se deteriorando porque a quantidade de ar precisa atingir a quantidade de diesel injetado.
meu diesel tem sopros aleatórios de fumaça preta
eu diria que isso é causado pelo atraso do turbocompressor. Se você tem um turbocompressor Grande, Isso pode acontecer quando há uma aceleração de uma parada. Turbocompressores maiores que levam mais tempo para “enrolar”. Enquanto isso estiver acontecendo, o motor estará “rolando carvão” esperando que o turbocompressor atinja a velocidade. O combustível é injetado em um motor que está girando a baixa RPM. É possível evitar isso adicionando um catalisador de combustão ao combustível para melhorar a quantidade desse diesel queimado a baixas RPM.
