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quando se trata de construir motores a diesel de grande potência, às vezes você tem que começar com as pequenas coisas.

desde a torqueagem adequada de peças de tolerância apertada até o uso do óleo certo, aparentemente todas as decisões tomadas por um construtor de motores podem ter um efeito direto no desempenho de uma usina a diesel.

a boa notícia é que profissionais com o conhecimento, dedicação e atenção aos detalhes que os motores diesel de desempenho exigem podem atender rapidamente a uma base de clientes entusiasmada com alta potência, melhor eficiência e o know-how interno que torna esse nicho tão popular.

os fabricantes de peças fornecem algumas tarefas e não fazer específicas para lojas que atendem à multidão de motores a diesel. Adicione todos eles e é uma visão esclarecedora de um mercado divertido e poderoso.

Fun with Combustion

os motores a Diesel agem um pouco diferente do que seus equivalentes a gasolina, o que significa que a abordagem de um profissional para eles também deve ser um pouco diferente. Mas isso não é necessariamente uma coisa ruim.

Por exemplo, “adaptar o lubrificante química para atender às necessidades de alto desempenho de motores diesel é realmente muito divertido”, observa o Lago de Velocidade Jr., gerente geral da Impulsionado Corrida de Óleo, Huntersville, N. C. “Você pode realmente fazer grandes ganhos de desempenho em motores a diesel com alta performance diesel óleos de motor. Apenas mudar para um óleo de motor diesel sintético pode valer tanto quanto 5 por cento em economia de combustível.”

Ele explica que as diferenças começam com ignição por compressão, alta rolamentos com cargas e temperaturas criado por ignição por compressão que o estresse o óleo em formas de automóveis de passageiros a gasolina não.

“além disso, a fuligem criado por um motor diesel de combustão, apresenta um desafio para o óleo de motor, que não é visto em motores a gasolina, de Velocidade”, diz. “Finalmente, os grandes turbos que são comuns nos motores diesel de desempenho de hoje também exigem o óleo do motor para proteger os rolamentos turbo também.”

alimentadores, tais como escape, Sintonizadores, turbos, etc., pode aumentar as já altas pressões de combustão desses motores potentes também, tornando a carga da braçadeira na cabeça do cilindro crítica, diz Chris Raschke, da empresa de fixadores ARP Inc., Ventura, Calif.

“oferecemos dois materiais diferentes para aplicações a diesel”, diz ele. “O ARP 2000 cobrirá a maioria dos mods e atualizações. Mas para construções extremas, recomendamos aumentar a idade personalizada 625 Plus.”

como mencionado anteriormente, os motores a diesel também podem ser um desafio para se manter limpo.

“quase 40% das falhas de rolamento estão relacionadas à sujeira, e estudos mostraram que mais sujeira entra em um motor durante a reconstrução do que todo o resto da vida útil do motor”, diz Bill McKnight, líder da equipe de treinamento da MAHLE Clevite Inc., Farmington Hills, Mich. “Nunca houve um motor montado que estivesse muito limpo!”

o resultado final é que o trabalho com motores a diesel oferece muitas oportunidades para lojas preparadas.

“os construtores precisam ter certeza de que podem obter as peças corretas quando precisam delas”, diz Jerry Lagod, proprietário da Hypermax Engineering em Gilberts, Ill. “Por exemplo, muitos dos motores que fornecemos são para tractores. Quando eles quebram, os pilotos querem consertá-los imediatamente. As lojas vão querer lidar com fabricantes que podem fornecer as peças de que precisam. Os itens que fabricamos e vendemos estão sempre em estoque.”

truques do Comércio

dicas, truques e áreas a serem observadas para que todos entrem na caixa de ferramentas mental de um construtor para facilitar futuras instalações. Os Diesel apresentam seu próprio conjunto único de fatores a serem considerados.Lagod observa que duas coisas que as pessoas parecem ter dificuldade em instalar corretamente na primeira vez que constroem um motor diesel de desempenho são o sistema de injeção de combustível e a árvore de cames do motor.

“a limpeza é fundamental ao manusear componentes de precisão do sistema de combustível”, diz ele. “Os métodos mecânicos de instalação da bomba de injeção de combustível variam entre os fabricantes de desempenho. Isso geralmente contradiz as especificações DO OEM, e é importante estar familiarizado com o método que seu provedor de Sistema de combustível usa. A instalação da árvore de cames é a outra área problemática. Mais uma vez, entenda o método do provedor de valvetrain para cronometrar a árvore de cames para o motor.”

às vezes, Construtores inteligentes encontrarão novos usos para peças.

“você pode usar nosso parafuso prisioneiro de exaustão inoxidável de grande resistência para ajudar em instalar outros distribuidores e turbos,” Raschke revela. “Uma partida de porca no pino facilita a instalação enquanto segura a junta no lugar. Os construtores sempre podem procurar maneiras de serem mais versáteis.”

uma dica comprovada bem-sucedida por alguns dos melhores revendedores da Driven é usar óleo de arrombamento nas primeiras 500 Milhas para fazer com que os anéis se assentem corretamente e protejam a câmera, diz Speed.

“ao usar injetores de alto fluxo, você precisa ter certeza de que os anéis assentam rapidamente”, observa ele. “Você não quer que o excesso de combustível passe pelos anéis e entre no óleo, então usar o óleo de arrombamento ajuda a assentar os anéis rapidamente e protege os cames de elevação mais alta que alguns construtores de motores de desempenho estão instalando.”

mas talvez a melhor abordagem para os construtores de motores a diesel seja desenvolver um plano predeterminado de ataque e, em seguida, cumpri-lo, explica McKnight.

“há coisas que o construtor deve se esforçar para fazer. Primeiro, desenvolva um processo metódico para a montagem do motor e se esforce para segui-lo todas as vezes. Em segundo lugar, se algo não parece certo, sinta-se certo ou aja certo, provavelmente não está certo, então pare e descubra. Por fim, verifique novamente seu trabalho. Todos cometemos erros, mas os bons Construtores encontram e corrigem os erros antes que o motor saia da loja.”

clientes felizes

os clientes felizes são o objetivo final de uma loja e sua melhor mensagem de marketing. Claro que há muito a considerar para garantir a satisfação dos proprietários de diesel.

“o fator mais importante é garantir que todas as peças se encaixem e trabalhem juntas”, diz Lagod de Hypermax. “Ao montar um motor, você deve medir tudo -” tamanho e comprimento da biela, etc. A maioria das pessoas não verifica e confia nas medições fornecidas pelo fabricante. Estamos trabalhando com tolerâncias extremamente apertadas, e elas geralmente andam juntas corretamente, mas você deve medir tudo para evitar problemas. Atalhos às vezes funcionam, mas às vezes não funcionam.”

geralmente são as pequenas coisas que fazem ou quebram uma construção de mecanismo de desempenho, diz Raschke do ARP, o que significa que os construtores precisam ser minuciosos e observadores ao longo do processo.

por exemplo, usar a lubrificação correta quando os parafusos prisioneiros de torqueing são importantes, particularmente ao levar em conta as especificações de carga extremamente específicas da braçadeira de hoje, as características do estiramento do prendedor e a tendência de alguns construtores ao torque e ao re-torque.

“outra coisa importante que ajudará os construtores é calibrar sua chave de torque a cada seis meses a um ano”, acrescenta ele. “Você pode levá-los para o seu caminhão de ferramentas, ou há serviços onde você pode enviá-los e tê-los calibrados. Levamos um verificador de chave de torque conosco quando montamos no NHRA midway.”

outra coisa a lembrar é que poucos motores diesel de desempenho têm uma vida fácil.

“parte da atração de motores a diesel de alto desempenho é a capacidade de dirigir na rua durante a semana, além de puxar caminhões ou diesel no fim de semana”, diz Speed Jr.da Driven “óleos de motor a diesel sintéticos de alto desempenho são projetados para atender a esses desafios. Você pode melhorar a economia de combustível durante a condução diária e ter proteção extra durante a competição de fim de semana. A fórmula sintética do óleo diesel que impulsionou ofertas fornece a proteção proeminente do rolamento do turbocompressor e a limpeza excelente do motor.”

se tudo parece muito para absorver e lembrar, é porque é. Portanto, confie nos outros para qualquer ajuda que você possa precisar.

“consumidores e usuários finais são bombardeados com informações, especialmente na Internet. Muitas vezes as coisas que você lê e ouve conflito com outros pensam que você lê e ouve”, diz McKnight de MAHLE Clevite. “Seu objetivo deve ser desenvolver uma pequena rede de autoridades confiáveis. Um para peças de motor, um para sistemas de combustível, etc. Se você tem uma boa rede, confie neles para obter informações e conselhos.”

para cima, para cima, para cima

como os próprios motores, o mercado de desempenho do diesel está procurando ficar maior e melhor o tempo todo. Os fabricantes de peças estão prontos para lidar com o aumento do crescimento e destaque que os motores diesel esperam alcançar.

“vemos um crescimento muito forte para peças duras de desempenho, como pistões e anéis originais MAHLE e rolamentos do Motor Clevite”, prevê McKnight. “À medida que a economia continua a melhorar, o uso recreativo de motores diesel cresce, aumentando a demanda por essas partes. Além disso, no cinturão agrícola, vemos um forte interesse em puxar caminhões alimentados tanto pela melhoria da economia quanto pelos fortes preços das commodities para grãos. Ao mesmo tempo em que isso está acontecendo, os caminhões de trabalho a diesel obtêm cada vez mais uso, tornando muito boa a demanda por juntas Victor Reinz e turbos originais MAHLE.”

claro, quando se trata de motores diesel, os regulamentos de emissões são sempre um fator.

“à medida que os óleos de motor a diesel mudam para PC-11 Em 2016, o mercado de diesel de desempenho enfrentará os mesmos desafios que os construtores de motores a gasolina de desempenho enfrentaram há alguns anos. Os regulamentos ambientais que adicionaram DPFs e conversores catalíticos alterarão a formulação dos óleos diesel tradicionais, de modo que os construtores de motores a diesel de desempenho precisam estar cientes dessas próximas mudanças”, diz Speed.Raschke concorda que o maior desafio enfrentado pelo futuro do desempenho do diesel está na arena das emissões.

” já estamos vendo pessoas aderindo aos caminhões mais antigos (para projetos de desempenho) para evitar os regulamentos. Especialmente aqui na Califórnia, está ficando particularmente difícil fazer qualquer tipo de atualização de desempenho ou modificações nos novos motores diesel. Então, muito mais está acontecendo com os modelos mais antigos-“é o segmento de mercado que mais cresce que temos agora.”

competição off-road, então se torna uma importante fonte de ênfase para aplicações de diesel de alto desempenho.

“a maior área para o crescimento futuro é em competições”, diz Lagod. “Com todas as diferentes séries e organizações, quando se trata de aumentar o desempenho do diesel, as lojas precisam ficar a par das frequentes mudanças de regras. Tente ter uma ideia do que está por vir a seguir, faça a pesquisa e o trabalho para que você esteja pronto para vender os produtos imediatamente quando as mudanças vierem.”