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problemas de Transmissão são uma das muitas coisas que o proprietário de um carro teme. Leva muito tempo para que um motor que demonstra sinais de problemas falhe catastroficamente, mas não demora muito para que um problema de mudança aparentemente menor aleije completamente um carro e o deixe preso.

juntamente com a arquitetura cada vez mais complexa das transmissões modernas, a confiabilidade da transmissão é agora uma das principais preocupações para muitos novos proprietários de carros. Dito isto, os problemas relacionados à transmissão nem sempre foram um ponto de consideração importante para os compradores de carros.

algumas décadas atrás, quando as transmissões manuais eram predominantes, eles eram a escolha certa para muitos como a escolha para veículos de trabalho. Mesmo as transmissões automáticas naquela época eram principalmente unidades de banda de freio que eram duradouras, para dizer o mínimo. Essas transmissões durariam milhares de quilômetros, em sua maioria sem problemas.

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• Sinais de Má Fluido de Transmissão
• Fluido de Transmissão Custos de Mudança
• DIY Processo
• Alterar VS Rubor

Talvez a sua transmissão automática gostaria de desenvolver ligeira empurrões após a mudança, mas nada de especialmente a respeito. Tudo era puramente mecânico, então não havia muito que pudesse dar errado. Hoje em dia, porém, as transmissões automáticas são construídas com inúmeras peças elétricas intrincadas, algo que dá errado pode acabar com você deixado preso.Portanto, é importante que você reconheça os sinais de um problema relacionado à transmissão e consulte um workshop quando possível. No entanto, antes disso, há algo que muitos workshops recomendarão que você realize primeiro – substituindo seu fluido de transmissão.

objetivo do fluido de transmissão

indiscutivelmente, dentro de uma transmissão automática, o único mais importante é o fluido de transmissão. Imagine-o como o sangue que flui através do nosso corpo. Sem fluido de transmissão, ou se houver muito dele, sua transmissão não será capaz de funcionar normalmente.

o objetivo do fluido de transmissão é simples, é usado como meio para transferir a pressão hidráulica de uma extremidade para outra. A unidade de controle de transmissão controla o fluxo do fluido de transmissão usando o corpo da válvula e os solenóides de transmissão. Uma bomba de óleo de transmissão acionada mecanicamente mantém o óleo constantemente pressurizado.

alterando a forma como os solenóides são ativados, o fluxo do fluido dentro do corpo da válvula se altera para pressurizar diferentes conjuntos de pacotes de embreagem. Com isso, diferentes conjuntos de engrenagens podem ser engatados para mudar para diferentes marchas.

portanto, a partir da operação de uma caixa de câmbio, pode-se observar que a condição de um fluido de transmissão deve ser ideal para que os turnos sejam realizados sem problemas. No entanto, com o design de uma transmissão automática, o fluido em si não precisa ser alterado com muita frequência em circunstâncias normais.

por que a mudança de fluido de transmissão de rotina é frequentemente negligenciada

você pode pensar para si mesmo que ninguém realmente lembrou que o fluido de transmissão em seu carro precisa mudar tão cedo. Isso ocorre porque o fluido de transmissão automática moderno pode realmente durar muito tempo, com recursos de design incorporados em uma transmissão automática para prolongar o tempo de troca de fluido.

em primeiro lugar, há um filtro de transmissão automática dentro do sistema. Quando feito corretamente, este filtro deve ser substituído toda vez que você trocar o fluido de transmissão. Além disso, uma transmissão automática é um sistema fechado e recirculante. Isso significa que nenhuma partícula de sujeira estranha deve ser introduzida dentro do fluido.

portanto, em operação normal, o nível de fluido não deve mudar. Isso significa que nenhuma cobertura é necessária. A maioria das transmissões automáticas também implementa um resfriador de fluido para evitar superaquecimento sob carga pesada. Isso ajuda a evitar o superaquecimento, que é especialmente prevalente em veículos offroad com transmissões automáticas.

o outro fator importante é um pequeno erro na indústria automotiva. Cerca de uma década atrás, alguns fabricantes decidiram comercializar sua transmissão como “livre de manutenção”. Essas transmissões automáticas foram supostamente incluídas com’fluido de transmissão vitalício’.Escusado será dizer que, para quem entende como os fluidos de transmissão funcionam, é impossível que uma transmissão seja livre de manutenção. Os fluidos de transmissão passam por dezenas de ciclos de calor que eventualmente quebram o círculo eleitoral, o que contribui para a degradação do fluido.

e uma vez que o fluido de transmissão se degrada, ele deixa de ser eficiente na pressurização e manutenção da capacidade ideal em alta temperatura. Assim, para os proprietários que não substituíram seu fluido de transmissão experimentaram falhas prematuras de transmissão no início da propriedade.

o outro grande fator para alguns é o custo para substituir o fluido de transmissão automática. Dependendo do modelo do veículo, as mudanças de fluido de transmissão podem custar mais de ~ $200. Muitas vezes, o cronograma também coincide com um grande serviço, então alguns proprietários optarão por esticar a quilometragem de mudança de fluido. Isso não é aconselhável, pois as mudanças de fluidos ignoradas podem contribuir para problemas maiores mais tarde.

Sinais de baixa/Baixa Fluido de Transmissão

uma Vez que você tenha uma melhor compreensão de como o fluido de transmissão funciona e por que ele precisa ser alterada regularmente, você poderia questionar se se a sua transmissão está exibindo sinais de que precisa de um fluido de mudança.

má qualidade de mudança

um sinal importante de que você precisa de uma mudança de fluido é quando você começa a notar uma qualidade de mudança cada vez pior. Primeiro, a transmissão só pode sacudir um pouco durante as mudanças de marcha, mas se transformará ainda mais em mudanças bruscas que apertam todo o carro.

nos casos em que fica muito ruim, sua transmissão pode até começar a escorregar dentro e fora das engrenagens. Você notará que o carro se recusa a mudar de marcha porque a pressão do fluido de transmissão é inadequada. É possível que isso aconteça sob carga, ou mesmo ao cruzar.

se a sua transmissão começar a escorregar, ela acionará um código de falha de transmissão automática. Em alguns carros, isso forçará a transmissão ao modo ‘padrão’ ou ao modo Manco-home. Nesse caso, sua transmissão será travada em uma única marcha e uma luz de advertência aparecerá em seu painel de instrumentos.

fluido de transmissão Sujo

é óbvio, mas se você tiver uma vareta de fluido de Transmissão, você sempre pode simplesmente puxá-lo para inspecionar a condição do fluido. Usando uma toalha de papel, adquira uma amostra de mancha do fluido. Procure imagens de fluidos de transmissão desgastados online. Deve haver imagens com as quais você possa comparar sua cor fluida.

em geral, se o seu fluido de transmissão é uma cor brilhante (tipicamente rosa, vermelho, azul ou dourado), então você está em boa forma. Isso significa que acaba de ser alterado recentemente e está em boas condições.

no entanto, se for obscuro e sujo, então é devido a uma mudança. Fluidos de transmissão normalmente desgastados escurecem de cor com o calor. Se for leitoso, isso significa que o refrigerante contaminou o fluido de transmissão e o vazamento deve ser corrigido o mais rápido possível.

em alguns casos, o fluido de transmissão pode ser uma cor queimada, quase preta. Isso significa que o fluido de transmissão superaqueceu e deve ser substituído o mais rápido possível. Danos internos também podem ter ocorrido na forma de um pacote de embreagem queimado. Isso pode acontecer devido ao deslizamento excessivo ou apenas degradação na qualidade do fluido.

quanto custa a mudança de fluido de transmissão

é claro que os proprietários às vezes ficam apreensivos com as mudanças de fluido de transmissão devido ao maior custo associado a ele. Você pode esperar atrasar o intervalo de mudança de fluido de transmissão, mas não vale a pena a longo prazo. Mudanças tardias de fluido causam desgaste desnecessário nos internos de uma transmissão automática.É um erro comum para os consumidores comparar os custos de uma troca de óleo com uma troca de fluido de transmissão e determinar que eles estão sendo enganados por uma oficina desonesta. No entanto, as mudanças de fluido de Transmissão são geralmente mais caras, devido ao maior custo de fluido e maior mão de obra.

um dos principais contribuintes para o custo de manutenção íngreme é o fluido utilizado. Dependendo da transmissão que seu carro está usando, você precisará de um fluido de transmissão diferente que varia muito de preço. E ao contrário das mudanças de óleo, não é recomendado misturar fluidos de transmissão de diferentes fabricantes e padrões. Se você estiver usando Toyota T-IV ATF, você deve manter o T-IV em alterações subsequentes.

espera-se que você gaste cerca de US $10 por litro de fluido de transmissão. Quanto você precisa é altamente dependente do seu tipo de transmissão. Se você tem um transverso normal de 4 velocidades, pode precisar apenas de cerca de 2,5 a 3 qt de fluido de transmissão. No entanto, se você tiver um automático longitudinal moderno de 9 ou 10 velocidades, poderá precisar de mais de 7 a 8 qt por troca de fluido.

também é aconselhável substituir o filtro de transmissão enquanto muda o fluido, juntamente com a vedação da bandeja de transmissão. O custo para eles varia de US $20 a US $ 50, dependendo do modelo do seu carro. No entanto, em carros mais novos, especialmente carros de luxo, fica complicado.

a bandeja fluida da transmissão pode ser feita do plástico, com o elemento de filtro fluido construído direito na bandeja própria. Isso significa que a panela precisa ser trocada junto com o filtro. Os custos do filtro para esses carros disparam por causa disso. Você pode esperar gastar mais de US $300 apenas para o filtro.

adicionando custos de mão-de-obra, que normalmente é de cerca de US $80 para uma loja independente, o custo total soma cerca de US $150 a US $250 por troca de fluido de transmissão. Dito isto, se você tem um carro de luxo que requer 10 litros de fluido de transmissão e uma bandeja de fluido de transmissão, pode ser mais de US $700 para uma mudança de fluido.

Quando devo substituir o fluido de transmissão

enquanto as mudanças de fluido de transmissão custam muito mais do que as mudanças de óleo, você só precisa de mudanças de fluido pouco frequentes para manter sua transmissão feliz. Geralmente, é recomendável que você troque seu fluido de transmissão a 30.000 milhas para estar seguro. Isso é aproximadamente a cada 3ª ou 4ª troca de óleo.

dito isto, alguns fabricantes estão alegando que seu fluido de transmissão dura mais tempo e requer apenas inspeção de vez em quando. Fluidos de transmissão totalmente sintéticos, como o Toyota WS ATF, podem durar até 120.000 milhas. A GM afirma que seu fluido de transmissão de 10 velocidades Dexron-ULV pode suportar 150.000 milhas.

Essas são afirmações apenas dos fabricantes, é claro. Os intervalos de mudança de fluido estendidos atraem o consumidor diário. Para ter uma ideia melhor, Navegue pelo Fórum dos proprietários para o seu modelo de veículo específico. Outros proprietários devem entrar em contato e fornecer um indicador conservador sobre quando substituir o fluido de transmissão.

com isso dito, se você é gentil com seu carro e trem de força, então você deve ser capaz de se contentar com mudanças de fluido de 60.000 milhas. Gentil significa que você raramente coloca alta carga através de sua transmissão. Portanto, isso se aplica se você não rebocar ou não executar movimentações espirituosas com frequência. O off-road também coloca uma carga imensa em sua transmissão e diferencial.

e quanto a outras transmissões e custos?

transmissões de dupla embreagem (DCT) custos de troca de fluido

a maioria das diretrizes de manutenção de transmissão automática também se aplica a transmissões de dupla embreagem. As transmissões de dupla embreagem são mais semelhantes às transmissões manuais com apenas dois pacotes de embreagem. No entanto, se você estiver atrasado na manutenção, Os pacotes de embreagem podem falhar catastroficamente relativamente rapidamente. Isso também causará problemas de mudança em todas as marchas.

dito isto, certifique-se de que você está usando fluido de transmissão projetado para fins DCT. Os fluidos DCT são geralmente mais caros. Estes líquidos são formulados para segurar pressões extremas com aditivos antidesgaste para as engrenagens constantes da malha.

os fluidos e o filtro DCT devem ser substituídos a cada 40.000 milhas para estarem no lado mais seguro. Você definitivamente não quer economizar em manutenção para veículos equipados com DCT. Isso significa usar peças que estão prontas para o trabalho. Normalmente, a manutenção de rotina DCT pode custar entre US $300 a US $700, dependendo do modelo do seu carro.

transmissões continuamente variáveis (CVT) custos de mudança de fluido

CVTs geralmente tiveram uma percepção negativa. Usar uma correia de aço geralmente significa que não é tão durável e, no início, alguns fabricantes alegaram que os CVTs não precisam de manutenção. É claro que isso é falso mais uma vez, pois as aparas de metal podem contaminar o fluido e reduzir suas propriedades de atrito.

hoje em dia, porém, CVTs pode realmente suportar o teste do tempo, se cuidado. Novamente, o cronograma de manutenção é muito semelhante às Transmissões Automáticas. Para que os CVTs durem muito tempo, você precisará substituir o fluido a cada 30.000 milhas para uso normal a pesado e 60.000 milhas para aplicações suaves.

embora o ATF possa ser usado para transmissão CVT, se necessário, definitivamente não é recomendado. Os CVTs são construídos de forma muito diferente das transmissões automáticas convencionais. Ele funciona girando uma polia de saída flexível com uma correia de aço. Os fluidos CVT têm modificadores de fricção para reduzir o deslizamento na própria correia. ATFs realmente têm modificadores de redução de atrito para prolongar a vida útil da transmissão.As mudanças de fluido CVT podem ser um pouco mais caras devido ao fluido exclusivo que ele usa, mas geralmente precisa de menos fluido. Espere gastar cerca de US $200 a US $300 para uma mudança de fluido CVT, dependendo da oficina que você consultar.

transmissões manuais custos de troca de fluido

as transmissões manuais são favorecidas por muitos pela experiência envolvida e geralmente mais robustas para um meio de fornecer energia às rodas. Antes das vastas melhorias desenvolvidas nas transmissões automáticas, as transmissões manuais são preferidas. Com isso dito, o cronograma de manutenção permanece semelhante a outras transmissões.

ao contrário das transmissões acima mencionadas, os fluidos das transmissões manuais são usados principalmente para lubrificar as engrenagens de malha constantes dentro da transmissão. O deslocamento é realizado operando a alavanca de mudança que empurra mecanicamente os colares de mudança que conecta o eixo de entrada ao eixo de saída. A embreagem é seca e operada pelo motorista.

recomenda-se substituir o fluido de transmissão manual a cada 30.000 milhas para a maioria dos veículos. Para uso pesado, o intervalo deve ser reduzido para cada 15.000 milhas. O fluido de transmissão Manual pode variar de US $ 5 por qt a US $20 por qt devido a propriedades variáveis. Eles também geralmente não têm filtros que precisam ser alterados. Isso geralmente é conseguido por uma porca de drenagem magnética que retém aparas de metal no fluido.

mudança de fluido de transmissão DIY mantém o preço baixo

a grande coisa sobre itens de manutenção de rotina é que os fabricantes geralmente projetá-los para ser fácil de trabalhar. Isso se aplica a todos os tipos de transmissão que seu carro pode ter. Na maioria dos casos, substituir o fluido de transmissão não é mais complicado do que uma troca de óleo. Dito isto, remover a panela de fluido e substituir o filtro pode ser demorado.

dependendo de onde você mora, o alto custo de reparo pode ser atribuído a altos custos de mão de obra. Portanto, realizar uma mudança de fluido DIY pode economizar o custo da mão-de-obra. Com um pouco de aptidão mecânica, deve ser um trabalho direto.

ferramentas necessárias para a mudança de fluido de transmissão

Antes de se comprometer com a mudança de fluido, você precisará de ferramentas manuais básicas. Um conjunto de soquetes pode acelerar consideravelmente o processo. Jacks de piso e jack stands também são necessários para que você possa acessar a bandeja de fluido de transmissão. Para alguns carros, pode ser necessário comprar a vareta de transmissão separadamente como uma ferramenta especial.

você também deve considerar a compra de uma panela de drenagem que facilite a drenagem e contenha óleo usado para descarte. Na maioria dos carros, você pode apenas reabastecer o fluido de transmissão do tubo da vareta com um funil básico. O tubo pode ser baixo, então um funil com um pescoço longo e flexível pode ser inestimável. Uma trepadeira ou apenas algumas caixas de papelão para colocar também valeria a pena.

alguns carros que não possuem um tubo de vareta requerem o uso de uma bomba manual de fluido de transmissão. Você também precisará de um scanner de diagnóstico para determinar o nível do fluido posteriormente. Além disso, você precisará do fluido de transmissão recomendado para o seu carro e do kit de serviço de transmissão. O kit deve incluir o filtro e a vedação da panela de fluido.

mudança de fluido de transmissão passos para tomar

pesquise on-line as especificações de fluido de transmissão do seu carro. Se aplicável, procure documentação sobre o procedimento de substituição do fluido de transmissão do seu carro. Isso facilitará consideravelmente o processo, sabendo no que você está se metendo.

primeiro, você precisará levantar seu carro. Procure pontos de elevação adequados em seu carro e certifique-se de que a superfície do solo seja relativamente plana. O manual do proprietário deve conter informações sobre como bater o carro. Localize os macacos em algum lugar resistente. Antes de ficar embaixo do seu carro, dê um bom empurrão para garantir que ele não escorregue das arquibancadas.

para garantir que você tenha um dreno limpo, você pode querer ligar seu carro e remar pelas engrenagens. Você gostaria que o fluido de transmissão estivesse quente, mas não desconfortavelmente quente. Também acelerará o processo de drenagem. Desligue o motor e rasteje por baixo do seu carro. A porca de drenagem deve estar no fundo da transmissão ou na própria panela de fluido. Desconfie dos escapamentos quentes ao redor da transmissão.

Prepare a panela de drenagem e remova a porca de drenagem. Deixe o fluido escorrer por aproximadamente 5 minutos. Quando estiver quase vazio, conecte a porca de drenagem novamente. O próximo passo é remover a panela de fluido. Na maioria dos carros, isso deve ser bastante direto. Em alguns carros com tração traseira, pode ser necessário remover o membro transversal da transmissão para acesso.

Antes de remover a panela, você deve manter a panela de drenagem por baixo. Haverá fluido de transmissão residual na panela de fluido e também o fluido de transmissão pingará continuamente da transmissão. Vai ser muito confuso, a menos que você seja extremamente cauteloso.

uma mudança completa de fluido também engloba a substituição do fluido no conversor de torque. Geralmente há um plugue cobrindo o Conversor de torque. Pode ser necessário virar o motor manualmente para revelar o bujão de drenagem do conversor de torque.

com o fluido de transmissão fora do caminho, você deve ser capaz de substituir o filtro facilmente. Alguns podem ser removidos apenas puxando-o, outros podem ser aparafusados. Não o tires imediatamente. Além disso, substitua a vedação da bandeja de fluido de transmissão e limpe as superfícies de vedação. Reinstale a bandeja de fluido de transmissão, tomando cuidado para não sobrecarregar os parafusos.

reabastecer a transmissão com fluido

ajuda a saber a quantidade de fluido de transmissão necessária para a sua transmissão de antemão. Para estar no lado seguro, preencha menos do que as especificações primeiro. Isso pode ser feito a partir do orifício de preenchimento ou do tubo da vareta, dependendo do seu carro. Depois, abaixe o carro e ligue o motor. Leve o carro para uma unidade para levá-lo à temperatura de operação.

Estacione o carro em uma superfície nivelada e mude para uma marcha neutra. Retire a vareta de transmissão, limpe o fluido de transmissão, insira-o e retire-o novamente. Verifique se o fluido está entre o máximo e o mínimo indicado. Alguns dipsticks também têm um indicador quente e frio. Carros sem vareta podem exigir que você drene o excesso de fluido do orifício de drenagem.

mudança de fluido de transmissão VS Lavagem

às vezes, seu mecânico pode recomendar que você execute um flush de transmissão. Isso está basicamente substituindo todo o valor do fluido da transmissão por um novo fluido. Às vezes isso é necessário porque enquanto você pode drenar o fluido de Transmissão, você não pode fazer um dreno completo. Ainda haverá sobras de fluido antigas no corpo da válvula e dentro da própria transmissão.

existem máquinas que são construídas especificamente para forçar um novo fluido através da transmissão. No entanto, a lavagem DIY pode ser feita drenando, enchendo, executando a transmissão e repetindo as etapas por 2 ou 3 vezes. Você também pode remover a linha de retorno do fluido e permitir que o fluido antigo Sangre da transmissão.

a lavagem torna-se necessária quando há sinais de que seu fluido de transmissão está contaminado ou superaquecido. Contaminado, o que significa que está muito sujo ou tem refrigerante misturado. Claro, se o refrigerante é misturado com o fluido, um vazamento definitivamente se desenvolveu que precisa ser retificado antes de liberar o fluido contaminado.Dito isto, se inspecionar seu fluido mostrar sinais de contaminação ou superaquecimento, então há uma boa chance de que o dano interno tenha ocorrido. Flushing é um remédio temporário, na melhor das hipóteses. Se você cuidar adequadamente de sua transmissão, um flush de fluido de transmissão não deve ser necessário.

normalmente, ao conduzir um flush de Transmissão, você precisaria de cerca de 1 ou 2 quartos de fluido de transmissão extra. Os custos de mão de obra são maiores, mas algumas oficinas ou revendedores oferecem flushes de transmissão na mesma taxa. Portanto, espere pagar cerca de US $ 50 a US $100 a mais por um flush de transmissão.

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